Calorifer infundat sau garnitura de chiuloasa ciupita??

fratilor...ma confrunt cu o problema grava...am avut si eu ca omu' o mica fisura intr-o parte a radiatorului(partea de plastic) si imi improsca cu apa cand se facea apa presiune (90 grade) si imi pieredeam mereu apa din radiator.Ce am facut...m-a pus ....sa iau o solutie 2+2 pt radiator...care se pune in vasul de expansiune. Si am pus-o.. Totul OK nu mai da apa afara...s-a astupat porul.PROBLEMA!!! Nu mai este caldura...! Da' deloc..!adik dau de la rotita din masina pe cald ..si tot rece vine.!Cand am descoperit asta ..zilele trecute la un drum mai lung pe meleaguri moldovenesti si acolo era cam sloi vremea.!Ce sa fac...m-am dus cu un prieten de acolo la un service la care lucrase...si baietii ce mi-au spus..."dom'ne n-are legatura cu caloriferul si n-are cum sa se fi infundat...tie aicea iti scoate compresie pe la garnitura de chiuloasa!" pt k mi-au desfacut capacul de la vas ...si cand a ajuns apa la 90 grade....toata apa o vomita afara! Deci...spunetimi pareri...k mecanicu' mi-a zis k el o sa desfaca bordul sa se uite la calorifer intai...si nuj daca mai are rost...
PS: recunosc ca atunci cand imi pierdea apa...am desfacut o data borcanul...sa-l controlez si nu mai avea apa deloc..! Sa fie asta de fapt problema si sa se fi ciupit garnitura de chiuloasa ca a mers fara apa poate!?? Insa ...interesant este ca nu-mi baga ulei in apa...si nici apa in ulei!
Are posibilitatea sa imi bage compresie fara ulei in apa...???
HEEELP K A VENIT FRIGUL....!!!

ok...merci...si asta este datorita faptului k am mers..poate..fara destula apa? Sa inteleg ca nu mai are rost sa-mi dea caloriferul jos..! ( Alti bani! Si 100 E e bine mana de lucru sa-mi schimbe garnitura de chiuloasa! K atat mi-a cerut!

am avut aceiasi problema si vreau sa-ti spun ce mi s-a intamplat. Am plecat la un drum mai lung si pe traseu am luat o groapa in urma careia a aparut o o fisura la la partea din plastic al radiatorului. am mers mai departe fara sa-mi dau seama ca ca pierd antigel si dupa 100 Km nu mai aveam caldura in masina ( aceasta s-a intamplat deoarece s-a consumat apa din vasul de expansiune si din radiatorul instalatie de incalzire) am mai mers 200 Km si mi-a trecut temperatura de 90 grade fara a ajunge la punctul critic, am oprit masina si nu prea mai aveam apa in masina. Am completat am ajuns acasa, am lipit raditorul si am mers mai departe. Dupa ce mergeam cate 200- 300 Km am inceput sa pierd antigel. Am schimbat garnitura de chiuloasa dar tot am avut pierderi si atunci am schimbat chiuloasa si totul este Ok acum. Concluzia este ca daca a trecut de 90 grade cand n-ai mai avut apa in vas s-ar putea sa fie chiuloasa. de aceea iti spun sa lipesti mai intai radiatorul , sa verifici daca mai pierzi antigel. si daca pierzi in continuare sa verifici toata instalatia de racire , apoi sa schimbi chiuloasa iar cand schimbi chiuloasa verifica daca ai urme de apa ( o substanta alba la pistonul 2 in special ) la piston supape si daca da este bine sa te gandesti daca sa schimbi chiuloasa ( sunt slabe la opel ) .

Stai linistit si nu te lasa pacalit de toti netotii! Iti porneste masina ok la rece? Ai probleme cu mers in trei cilindri, suparaincalzire la temp apei din motor? Daca nu atunci lasa motoru in pace si chiuloasa la locul ei si vazi ca de la 2+2 ti s-a infundat radiatorul din interior cu mizeria aia. Eu am patit-o la doua masini exact asa (s-au astupat porii din radiatorul mare dar s-a astupat si radiatorul mic). Asa ca de banii de reparatie garnitura chiulasa ia-ti un radiator nou, curata-l pe cel de sub bord baga un amestec antigel de calitate cu apa distilata optim si nu te mai doare capul. Si nu mai turna apa rece in motorul cald!!!

si eu am probleme cu incalzirea la vectra a, dupa ce am bagat niste praf de lipit radiatorud abia daca mai baga putin aer caldut si asta dupa ce merg cativa kilometrii. La iarna am pus-o

Multumiri @Dr.Opel.
Am schimbat radiator...nou..590 RON->Nissen. Apa in vas OK temperatura OK. mecanicu mi-a zis ca e normal ca la opele nu se face aerisire si ca ea lucreaza sub presiune si la temperaturi mari. M-am mai documentat...avea dreptate..Acum cum fac cu caloriferul..? Ca astept sa ajunga apa la 90 de grade sa imi dea si mie un strop de caldura sa nu inebunesc in masina...Se poate desfunda? Ca acelasi mecanic mi-a zis k o data depusa pilitura aia in calorifer, nu il mai desfunzi nici cu soda caustrica ..!
->deci...stiti cumva.? se mai poate desfunda?
sau cat e unu SH? si cu bordul cum fac.? Ca am auzit k tre sa desfac tot bordul sa schimb caloriferul!
Nu de alta dar m-am saturat sa stau 10-15 min sa ajunga apa la 90 de grade sa poata sa imi "amorteasca" si mie temperatura in masina!

Eu ti-as recomanda sa vezi si termostatul ce-i cu el, de la porcaria aia e posibil sa iti fi afectat si termostatul.

Cu jet puternic de apa, cu ceva cilit, da o cautare ca sigur s-a discutat.