Corsa C - throttle body - manifestare, curatare ,etc.

Nu mai stiu nimic de Emil, numarul de tel apare nealocat.

pot sa desfac throttle si sa fac masuratori.schema electrica pe care ati anexat-o la postul pentru agila este valabila si la
corsa z 10 xep? motorasul se alimenteaza la 5 volti.pot sa-l probez cu 12 volti?

domnule dan
am masurat rezistenta intre pini mufa throttle conform schitei anexate de dv.si valorile sunt, cu foarte mici diferente,bune. exceptie fac pini
1-4,unde am gasit la motor 2,4 ohm fata de 5 cit spuneati ca trebuie sa fie. am alimentat motorul si se invirte fara ezitari . l-am intrebat pe elecricianul care a facut testarea daca e posibil ca throttle sa nu primeasca curent de la ecu si raspunsul afost ca nu este posibil pentru ca
vedea pe tester si la ecu nu apar probleme. multumesc.

salut. cum trebuie sa procedez? scot mufa de la throttle,pun contactul pe pozitia 2 si masor intre 1 si 4? multumesc.

Prostii de electrician. Caz recent cu P1500 P1523 la Agila Z10XE, am pus alta placa, alt throttle si la fel. Telefon si primit ECU cu chei, IMO, buson si incuietori, montat si merge perfect.
La montare de alt ECU iti trebuie cod de securitate de pe carpas si daca nu ai il scoti de la reprezentanta sau de la un 'destept' in cateva secunde. ECU care vine trebuie sa fie resetat pe masina donatoare. pentru a fi programat pe masina ta. Daca ECU nu este resetat iti trebuie si IMO + cip cheie si restul face 'desteptul'. Este si varianta cu ECU neresetat dar iti trebuie 'desteptul utilat'. La Corsa ta codul de securitate este si in instrumente si body control, astea se reseteaza si reprogrameaza ca altfel nu pornesti in veci. Dupa asta se fac alte programari de ABS, AC-clima etc.
Ai grija :
1. ECU sa fie de Z10XEP ca daca e de Z12XEP motorul porneste si merge ca naiba, trebuie resoftat ECU si nu e ceva simplu.
2. Multi de la dezmembrari (mai toti) nu reseteaza ECU ba mai rau iti trimit desperecheate, adica alt IMO, alte cip etc.

Intre 1 si 4 trebuie sa fie maxim 5,2V depinde cum calci acceleratia, clapeta tin minte ca se deschide abia dupa pornire (poate gresesc). Daca schema pini de la Z10XE este identica cu a ta poti pune de proba unul chiar daca furtunele vin diferit ca pozitie, la diametru intrare in admisie parca seamana.
Curata mufele de la ECU, poate ai o sansa ...

multumesc mult. am alimentat motorasul la o sursa stabilizata de 5 volti si deschide fara probleme clapeta de accelaratie la maxim.
verificat potentiometri si circuite throttle si nu sunt probleme.parerea mea e ca nu-i vine curent de la ecu. cei de la service au ramas
uimiti ca l-am desfacut si verificat si mi-au spus sa-l montez pe masina ca sa mai poata face un test si verifica daca problema este din alta
cauza. va tin la curent cu mersul reparatiei.

Cu placere. Si daca vrei sa arunci ECU-ul, mi-ar fi mie de folos sa-l studiez.

Salut la toata lumea, nu stiu cum sa incep da eu nu mai stiu ce sa ii fac la masina asta, de cateva zile tot imi dadea in nas adica nu se mai accelera si nu mergea rotund i-am citit codurile de eroare si avea p0120, si p0220 din ce am citit ar fi clapeta de acceleratie, dupa modelul Dn. Dan am dato jos si am facuto luna am datot si cu sprey pentru contacte in interioru capacului negru iam schimbat si bujiile si tot degeaba, acuma mai nou am becul cu cheita aprins da nu ma mai lasa sa citesc codurile cu metoda "pedalele", va rog ajutati-ma si pe mine cu ceva sfaturi ca chiar nu stiu ce sa ii mai fac
Multumesc

Spray de contacte contine ulei de obicei, daca ai pelicula de ulei formata cauta de spala cu unul care nu contine ulei.

Clapeta este identica Z10XE cu Z14XE si am intalnit proaste la potentiometri.