Nu baga caldura, se aburesc geamurile

stie careva de ce nu se incalzeste in masina? pot spune ca ajunge apa la 80 de grade... sunt pe treapta a 4-a la aer cald si degeaba ... abia se incalzeste, iar pe la parbriz daca mut in anumite locuri nu dezabureste geamul... as putea sa verific cumva ceva? sa desfac? ce cum? niste detalii ar fi nemaipomenite... multumesc

hai mah ce naibi=)) normal

@soulthief inainte sa fi deschis un topic aiurea pe o tema mult discutata la Agila, trebuia sa cauti si sa citesti. Deci foloseste functia "Cauta". O sa gasesti si o sa te luminezi: 80*C e putin pentru Agila. Temperatura de regim este alta si anume 88*C. Deci ...

Sa nu zici ca-s al dracului cauta aici

Dane te rugam sa inchizi acest topic

Imi turtisi fesul. Problema in opinia mea e mai spinoasa pentru ca aceasta felie trebuie scoasa dintr-un context general si anume aceasta caseta de ventilatie, incalzire si AC.(unde exista). Deci, nu ne putem raporta strict la incalzire in masina, pentru ca vorbim de un complex multifunctional aflat sub bord si care printre altele, poate da si caldura. Bun, acuma hai sa postez si eu cate ceva:

Verificati din cand in cand climatul interior al masinii dvs. : particule de praf, mizeria soselelor, insecte sau frunze de toamna blocheaza uneori canalele de aer si filtrul de polen. Testati volumul de aer, daca este posibil, facand o mica calatorie.Procedati dupa cum urmeaza:
- Cu motorul la temperatura optima de operare se aduce la maxim comutatorul de incalzire – acum trebuie sa curga afara prin toate deschiderile duzelor, aer cald.
-Inchideti regulatorul de caldura. Daca mecanismul de reglare lucreaza corect, dupa cativa kilometri prin duza va curge doar aer rece. Daca nu, este posibil ca intre suprafetele de etansare ale flapsurilor sa se fi interpus frunze sau petale de afara.

In timpul calatoriei de "test“ raspundeti-va la urmatoarele intrebari:
- exista aer distribuit deasupra si dedesubt?
- fluxul de aer iese in mod egal la toate deschiderile?
- functioneaza controlul circulatiei aerului?
- ventilatorul lucreaza la toate treptele?

Cateva rezolvari (posibile)
Incalzire slaba

Flapsurile de aer nu inchid bine - se controleaza cablurile de actionare si flapsurile, se scot eventualele acumulari de frunze sau mizerie.

Schimbatorul de caldura murdar sau admisie obturata - se verifica admisia de aer, se schimba (curata sau repara) schimbatorul de caldura.
Incalzire comutata pe oprit sau blocata - se regleaza si/sau se cupleaza din nou.

Turul sau returul schimbatorului de caldura infundat sau slab - se verifica eventual se schimba furtune.

Incalzirea pica in mers

Pierdere agent racire (aer in sistem racire/schimbator de caldura) - Se observa temperatura in mers si se opreste imediat cand se supraincalzeste. In caz contrar motorul poate arde sau ciupi garnitura de chiulasa. Reparati pierderile si completati la nivel agentul de racire.

Ai postat gresit, aici se discuta numai de Agila.

Am uitat sa specific, acest topic presupune ca circuitul de racire al motorului si termostatul sunt perfect in ordine (presupun ca se subintelege). Deci motorul atinge 88 grade si sta acolo, inainte de a vedea de ce nu avem caldura si celelalte legate de complexul de ventilatie din bord. Spun asta deoarece deja sunt confuzii mai mult sau mai putin voite, dupa cum se vede in unele postari de mai sus. Incalzirea in masina e una, si temperatura de lucru a motorului impreuna cu sistemul sau de racire, alta. Ele se conditioneaza doar intr-un sens.

In 3-5km depinde de trafic, schimba termostat.

Cred ca si eu am o problema cu termostatul dar imi amintesc de ea numai iarna. Dupa vreo 15-20 km abia imi ajunge la 80-82 grade.
Ma intereseaza si pe mine raspunsul.

Lenea

Ai dreptate Petre. Eu as tine-o ca pe o mireasa dar asa de mult mi s-au diminuat veniturile familiale în urma politicii de recesiune dusa de "ãștia" ca nici nu mai pot sa gandesc coerent. Nu cred e un masina pretentioasa, cred ca e doar sensibila, firava, gingasa si as mai putea gasi cateva sinonime. Cei care iau in deradere aceasta masina gresesc. Defectele(majoritatea se leaga de forma caroseriei), sunt eclipsate de multiplele avantaje.
Si ca sa fiu on-topic, cu toate ca am citit postul nu am gasi pretul termostatului, pe care dupa cum cred, ar cam trebui sa il schimb.

Multumesc de raspusuri si.........Craciun fericit!