Cum sa depanam si sa diagnosticam ECU

Inteleg ca sunteti frustrat ca v-am refuzat ca si client,insa ati incalcat niste conditii pe care vi le-am comunicat de la bun inceput.
Ori nu le-ati inteles,desi erau scrise (pe messenger) caz in care aveti probleme de IQ,ori nu le-ati luat in considerare,crezind ca trebuie sa fiti tratat inaintea altora,caz in care aveti probleme de educatie.
In ce priveste firma aia ,nici nu viseaza la ce pot face eu profesional;in afara de asta,materialul lor video este mincinos.

Draga domnule Mihai, tin sa-ti explic ca nivelul de IQ l-au stabilit altii mult mai elevati decat dumneata. Nu este cazul sa-ti explic dumneatale ca sunt licentiat in Automatizari si Calculatoare, Economist si Master in Audit Financiar. IQ mi-l apreciaza clientii la care le ofer servicii de calitate si ma refer la clienti occidentali. Cat despre conditii: pe site spune reparatia in 72 ore. Eu dupa 72 ore nici macat nu am primit un termen. Iar despre tratarea inaintea altora, tin sa-ti amintesc ca inclusiv in cadrul serviciilor oferite de stat (vezi cadastru etc.), exista taxa de urgenta si aceasta nu are nici o legatura cu faptul de a fi sau nu bine crescut. Am o Clinica de Medicina Dentara, iar daca un pacient doreste o lucrare in regim de urgenta, este taxat daca este cazul cu 50% in plus taxa de urgenta. Acelasi lucru il face si tehnicianul. Este o practica curenta in capitalism, dar din pacate dumneata ai multe lacune cand este vorba de management.
Cat despre aprecierea despre o firma Germana probabil, simpla afirmatie ca sunt mincinosi si cat de tare esti dumneata spune totul. Se confirma ce spuneam eu cu privire la faptul ca se crede singurul si cel mai tare din parcare. No more comments!

S-ar parea ca am rezolvat problema. Dupa ce a verificat "on desk" ECU am realizat ca trebuie sa anlizez cu atentie ce se intampla la motor.
Am sa va atasez conexiunile care trebuiesc facute direct pe pinii ECU pentru a putea face citirea cu o interfata OP-COM.
Tot ce aveti nevoie este o sursa stabilizata 12V preferabil cu protectie la supracurent si cativa pini recuperati de la un tip de conector care sa faca bine legatura pe pinii de la ECU. Conexiunile sunt:
ECU(GND-Surubul de pe carcasa)-->EOBD(pin3,4) --> GND/V--;
ECU/K(pin31,32,47,64)/M(pin23) --> OBD(pin16) - V++ 12V;
ECU/K(pin5) --> OBD(pin7) - K Line;
ATENTIE este valabil pt. SIMTEC71!
Avand in vedere ca demontasem capacul de la ECU, am putut sa fac o verificare vizuala a tuturor conexiunilor intre cipurile de siliciu si circuitul imprimat si intre circuitul imprimat si conectori. Eu personal am facut verificarea cu un Microscop de Endodontie folosit in stomatologie, dar se poate face bine mersi si cu o lupa puternica si/sau o camera foto pe macro, dar fixata pe un stativ ca sa nu fie imaginea miscata. In varianta in care ecu ar avea o problema s-ar observa unul din aceste fire miconice de aur ars si atunci este mai complicat de reparat.
Mai ales la Vectra parca ECU sunt montate deasupra pe motor, mai este si varianta in care poate sa fie doar un scurt care sa apara la trepidatie intre doua fire de conexiune si atunci sa se manifeste in diverse moduri.
Ce ar putea sa mai cada ar putea sa fie sursa stabilizata de 5V, care cu ceva efort ar putea fi inlocuita, eventual cred ca ar merge inclusiv un circuit extern. Daca sursa de 5V este OK se poate verifica pe senzorul de Camshaft (senzor Hall) care se alimenteaza prin intrermediul ECU cu 5V.
Iarasi in varianta in care tranzistorii in comutatie (probabil MOS-FETuri) s-au prajit se pot inlocui cu alti tranzistori motati direct pe radiatorul din aluminiu, lipitura pt Poarta (Gate-ul) de comanda putand fi relativ usor de realizat. Ce nu este clar este cum s-ar putea prepara un silicon gelatinos asemanator cu cel folosit de fabricant.
Capacul de protectie a fost ceva mai dificil de extras. Nu trebuie lucrat cu forta bruta si/sau murdar ca exista riscul de a compromite circuitele care sunt doar acoperite de un siliciu foarte lipicios si gelatinos. Eu personal am folosit un mcromotor cu turatie variabila cu o freza cilindrica care se foloseste in stomatologie.
Daca va intrebati de ce nu am facut toate acestea de la inceput, raspunsul este foarte simplu: pt. ca lucrez programare, pt. clienti care ma platesc regeste si este total ineficient sa fac ceva ce nu tine de ocupatia mea zilnica, dar fiindca a reusit acest Mihai sa ma provoace, am hotarat sa fac eu reparatia. La fel am facut acum un an cand cei de la servis mi-au spus ca trebuie sa astept 4 saptamani ca sa imi segmenteze motorul, cand la fel mi-am sacrificat o zi si mi l-am segmentat singur.

to be continued...






Ultima modificare făcută de c_stelian la Vin 16 Apr, 2010 11:16 pm

bravo nene:)

Salut ,

Asta demonstreaza ca se poate , daca vrei cu adevarat . Felicitari ! Nu acuz pe nimeni , dar e de apreciat cand cineva reuseste ceva .

Bafta,

superb ceea ce ati facut dvs aici. Acuma ca sa ma bag si eu cu o intrebare macar, profit de amabilitatea dvs, eroare C0131 pressure sensor circuit malfunction astra h 2007 cu esp si hsa, tis spune inlocuire totala bloc hidraulic abs, am martorul esp aprins in bord si atata. mama lu ide bloc abs costa cu totul de adus si pus in locul vechiului appx 10.000 lei. E enorm de mult. Aveti idee unde se poate repara asa ceva?
Multumiri profunde.

Eu iti recomand sa verifici in primul rand daca vine senmal corespunzator de la senzor.
Vezi sa nu fie doar un cablu care nu face contact si tu sa ai impresia ca e blocul hidraulic. Foloseste Autodata ca sa vezi ce semnale trebuie sa-ti dea acel senzor. Eventual fa o proba analogica a senzorului. Adica scoate-l de pe blcul respectiv si vezi daca functioneaza. Nu stiu exact cum e pozitionat la modelul tau. Mai vezi ca sunt foarte multe din dezmembrari si functioneaza super. Daca edoar de senzor chiar nu e cazul sa-ti faci vre-o problema, ca in cel mai rau si mai rau caz nu-ti merge ABS-ul. 10.000 RON e totusi o suma imensa.
Rog sa nu fie luat ca reclama ca nu am nici o legatura directa cu ei: iti recomand www.denko.ro[/quote]

Am scanat masina la dealer de 2 ori, apoi la un bun amic, amandoua softurile, tech 2 si opcom-ul au dat aceeasi eroare. Am schimbat lichidul de frana, am resetat steering angle sensor, yaw rate sensor, etc, am curatat mufele de pe roti ale abs-ului...nimica. Nu stiu cat de buni sunt acesti denko dar nu prea m-as lega la cap, ca si alternative am bba reman, actronics..care sunt profesionisti in domeniu, adica i lremanufactureaza ca si nou si dau si 2 ani garantie..numai ca este acolo, in Germania iar drum cu cazare etc..ajunge la pretul de nou de aici.
Sa ma apuc sa scot si sa decuplez aiurea nu ma bag..e totusi o piesa super importanta. Apoi service-uri profesioniste in Romania NU exista. strang bani si ma duc in Germania..nu am alta sansa.. Multumesc.

Am intrat in contact cu ei si mi-au spus ca daca nu au pe site nu se baga. Deci..asa de desfacut pe branci..nu ma bag. Remanufactureaza si capacul ei? Am sa astept totusi sa plec in Germania..e mai sigur..in ro nu cred in nici un meserias care se crede buricul pamantului conform titlului postului.

Remanufacturare spuneam doar la capacul de la controller, ala se distruge cand il desfaci, cei din Germania il remnaufactureaza la loc si dau 2 ani garantie..ca pentru piesa noua. Alta problema care sa genereze aceasta eroare nu am, am verificat si ras verificat..e unitatea de vina. Daca este blocata pompa abs cei din Germania se pare ca o deblocheaza in acelasi pret. Cand oare o sa apara si la noi asa ceva cu oameni PRICEPUTI. Multam.

Reparatie ECU multec. http://www.actronics.eu/en/...ation-Multec.html