Y20DTH: punere la punct pompa de injectie

Problema sta in felul urmator:
Y20dth pompa vp44 psg5
Masina nu mai pornea cod p1220. Am tras-o am impins-o nimic nu pornea. Am desfacut o conducta de la injectoare am dat la automat pana am consumat doua baterii.
Verdict pompa busita. Am desfacut calculatorul pompei am schimbat ce pica. Acum la montaj am observat ca pe axul pompei este un sant de pana dar ... pe conul pinionului (care se invarte independent de pinion pana strangi piulita de 27) nu e nici un semn. Am pus cala am strans piulita am calat si al doilea pinion si am pus axa cu came la punct. Totul bine pana aici. Problema e ca pompa nu e pusa la punct desi cele doua pinioane sunt. Daca desfac piulita mare pot invarti usor de axul pompei independent de pinioane dar nu stiu care e pozitia. Nici in TIS nu am gasit nimic despre asta. Asa cum e acum pompa baga motorina dar nu baga cand trebuie. A disparut codul p1220 dar am acum altul p1345 (senzor pozitie pompa injectie). Ceva sfaturi va rog!
Va multumesc!


Salutare,
va recomand sa cititi acest topic pentru evitarea neplacerilor supuse de regulamentul forumului.
Multumesc frumos pentru colaborare si intelegere,StefanTolos.

Nu eu am desfacut pompa de pe masina. Mecanicul care s-a ocupat doar mi-a dat pompa in brate ca sa o repar. A desfacut-o acum 4 luni si nici el nu mai stia cum a fost. La montaj am stat langa el. Din ce am vazut eu daca nu desfaci piulita aia mare nu prea ai cum sa dai pompa de injectie jos, pentru ca prin acea piulita se strange imbinarea conica cu pinionul. Mi-a dat cineva un pont cum as putea sa ii dau de cap.
Se pune contactul si se invarte de vibrochen. La o tura completa pompa ar da cate o picatura de motorina. Pozitia cand da picatura cica ar trebui fixata cu vibrochenul la punct. Oricum ms de info. Chiar m-as oftica sa rezolv o pompa si mecanicul sa nu ii dea de cap sa o puna la loc.

Ok astazi am vazut si eu ca nu ai de ce sa scoti piulita mare. am dus pompa la un pompagiu si mi-a pus-o la punct.
Ca sa reluam problema:
-inainte de reparatie pompa nu scuipa motorina ... cod p1220
-dupa reparatie fara punere la punct dadea p1345
-dupa punere la punct scuipa motorina dar tot nu porneste coduri de eroare p1335 si 1630. mi-a scos peri albi motorul asta de 2.0
Acum prefer de 1000 de ori motorul de 1.7 unde daca ii blindezi mufa de pe valva la timp si ii refaci lipiturile din calculatorul de injectie preventiv nu ai treaba cu masina.

doar din curiozitate poti detalia cum se face cu op-com?

Salut! Am si eu urmatoarea problema. Am schimbat pompa de injectie pe un Y20dth din 2001, am reusit cu greu s-o pornesc trasa, dar nu se tura deloc. Am mai modificat pozitia arborelui cotit fata de restul distributiei, acum porneste la prima cheie, dar se ridica greu in ture pana in 2000-2300 cand intra turbo. Nu are vlaga pe plaja asta de turatie (750 - 2000). Stiu ca distributia a fost bine pusa la punct, iar la pompa s-a schimbat partea mecanica. Am tot primit diverse pareri gen: nu sunt reglate injectoarele pentru pompa pe care o ai acum; las-o asa poate isi revine in timp ca nu se strica nimic; trebuie reglata distributia, nu mai merge cu ea asa ca fortezi arborele cotit; bag-o pe tester k oricum nu-ti spune nimic si dai banii degeaba!(asta ultima am exagerat-o eu). Ideea e ca nu stiu ce naiba mai e in neregula acum. Cum se regleaza corect distributia la modelul asta? Si mai am si consum mare: 2L/h cu motorul rece care scade pe la 1,4L/h la vreo 80 grade indicator in bord, fara ac pornit. Si am uitat sa mai adaug ca nu scoate pic de fum nici cand e turata.

Revin cu noutati. Am bagat masina pe tester. Distributia e ok, pompa e ok, baga cand si cat trebuie, debitmetrul nu-i ok. Am incercat si cu mufa scoasa la debitmetru, dar tot asa se manifesta. Concluziv ar fi sa incerc alt debitmetru. Asa ca, rog pe cineva din Galati sa ma imprumute cu un debitmetru pt 5 minute cat testez si eu "fierul meu vechi pe roti" sa ma conving intr-adevar ca e debitmetrul.

ce serie de pompa aveti nevoie?

Se poate pune la punct daca se scoate flansa de pe ax; detalii pe PM

E ceva mai complicat de pus la punct nu o poti face tu decat fff reletiv si asta doar ca sa porneasca nu sa mai fie vorba de performante. Uite-te pe suprafata flansei care vine in contact cu suprafata conica a axului pompei si vei observa in dreptul unei gauri de surub aflata in imediata vecinatate a gaurii de blocare pe punct a flansei o urma care corespunde canalului de pana existent pe ax. Pune si tu flansa in asa fel incat urma de pe flansa sa se potriveasca cu acel canal de pana de pe ax si daca ai noroc poate o nimeresti numai cu un grad sau doua diferenta (poti sa duci pompa la popa sau la vre-o baba sa ti-o descante) la un grad diferenta vei avea diferenta de consum de aproximativ un litru la 100km, fara alte simptome (fara fum, pornire usoare, putere normala etc)
Spor!

Fii mai precis; cum asa porneste? in ce sens? ca doar nu sunt ghicitor in site-uri mai ceva ca mama omida in galuste
Da si tu niste detalii ca de lenesi si de ignoranti sunt satul!

A si inca ceva Fordul este cel mai pacatos motor (daca nu faceau romanii logan, MCV si sandero fordul ramanea cea mai proasta masina a tuturor timpurilor) dar asa.... aveti de ales dintre doua rele alegeti cea mai putin rea, sau cea mai rea ,,straina" ; alegerea va apartine (si banii cheltuiti pe intretinere la fel)

---

Folositi va rog frumos butonul 'modifica' este activ timp de 60 de minute de la postare.
edit by StefanTolos
12/8/2011 11:03:58 PM