Probleme in urma curatarii debitmetrului si EGR-ului

Pai.Stiu ca sfatul tuturor e sa CAUTI topicuri despre check engine, si bla bla bla.....dar iti raspund la problema.

Prima chestie:debitmetrul este situat pe traseul dintre filtru de aer si turbina. Are rol de a baga o anumita cantitate de aer. Cand e dus se poate verifica in 2 modalitati:fie scoti mufa si vezi cat de greu trage(daca e dus masina practic merge la fel sau merge mai bine putin), fie il schimbi cu unul mai nou, sau care e mai bun.
Valva EGR are rol in reducerea noxelor. In principiu nu are treaba cu mersul greoi, ci mai degraba cu un mers neuniform al motorului sau cu un anumit lag in momentul accelerari bruste, etc. Se curata de obicei cu mare atentie( e totusi o supapa vacumatica sau electronica, depinde de caz) si cand se monteaza la loc se vede o functionare "mai rotunda" a motorului.
Daca tu ai facut astea 2 si ai observat ca atunci cand ai plecat de la mecanic, deci cu motorul rece, checkul s-a aprins, iar dupa 10-15 secunde sau dupa ce ai trecut de 2000 de ture s-a stins, inseamna ca ai 1 2 bujii arse.

De asemenea pentru a inlatura o posibila suspiciune in privinta "amortelii" masinii, verifica in parte fiecare furtun ce intra in traseul turbo. Daca unul e doar ciupiu si trage aer fals, merge ca o benzinara puturoasa. Eu am avut un furtun de admisie fisurat, iar dupa ce l-am facut ma baga in scaun.

Schimba bujiile, verifica furtunele de pe traseu apoi revino daca mai apare checkul.

PS:si data viitoare foloseste functia CAUTARE

Nu ai gresit topicul dar s-a discutat mult pe problemele astea 2 si cu multe detalii.

un exemplu :

https://www.clubopel.com/vie...amp;highlight=egr

Spor

Debitmetrul nu are rolul de a "baga o anumita cantitate de aer", ci de a masura cantitatea de aer care intra in admisie...

Dupa cum si cit am citit valva EGR nu a curatat-o si foarte probabil ca ea sa fie blocata sau sa mearga greu. Nu stiu cu ce spray a dat pe debitmetru dar mie imi tremura xxxx de fiecare data cu el. Despre pret nu mai vorbesc, fara factura este maxim 20-30lei/h la un artist. La bujii te-ai uitat vreodata ? Ele se inlocuiesc cind isi fac numarul de km nu cind vrei tu. La fel si furtunasele, cind apar fisuri fine deja dai comanda nu astepti sa crape de tot.
Daca ti se aprinde becul te duci la o statie ITP dai si tu 20 lei ciubuc sa-ti faca un test de noxe, le compari cu cele care trebuie sa fie si gasesti problema. De obicei respectivii se pricep si iti spun ei direct cam pe unde este buba. La masinile de azi nu mai merge dupa urechea lui nea Gica interventia...

Eu stiam ca valva EGR are rolul de a trimite gazele de evacuare pe paletii la turbina si in felul asta sa creasca volumul de aer ce intra in cilindrii si in felul asta creste puterea motorului nici decum ca are rol ecologic , daca gresesc i-mi cer scuze .

EGR pe linga rolul ecologic pe care multi nu dau doi bani, are rolul de a "raci" motorul prin introducerea la ardere a gazelor inerte care nu mai contin oxigen in proportie de 5-15% la motoarele pe benzina. Astfel temperatura de ardere coboara cu 600grd. La cele diesel se introduc in proportie mult mai mare, pina la 50% pentru a ajuta la explozie si in plus sa fie arse complet. Spre deosebire de benzina la cele diesel gazele nu sunt arse complet la explozie si de aceea inca mai pot si au ce arde.

Deci daca este blocata pe deschis la turatii mici (acolo iti dai seama mai usor) nu ai putere amestecul fiind prea sarac.

Citeste la Agila si incearca sa intelegi principiul de functionare. Vezi ca s-a mai scris destul si la Anulare valva EGR la euro 2.
Daca stii cum functioneaza un motor si ce fac toate componentele poti gasi mai usor un defect.
Daca cureti valva si masina face la fel nu inseamna ca ai pierdut timpul degeaba. Nu dispera si treci la urmatoarea posibila cauza. Toti vrem sa le punem numai carburant, eventual ulei si sa tot mearga. Mai sunt multe consumabile.... De aceea toate masinile aduse merg perfect si in citiva ani de romania ajung epave

cred ca sunt prost. nu cred, sunt, pina la urma lamuriti-ma si pe mine la y20dth care e electrovalva egr si care e supapa egr sunt doua lucruri diferite?si daca da care se curata? nu are nimeni o poza ca m-am saturat sa tot dau bani la mecanici de rahat

Salutare!

Confirm cele spuse de eduard33. EGR-ul curatat in weekend imi apartine. Efectele sunt notabile. Eu as mai aduga un sfat: la curatare folositi manusi chirurgicale. Mizeria respectiva iese foarte greu de pe maini.
Cat adevar in afirmatia lui dancuciureanu: "De aceea toate masinile aduse merg perfect si in citiva ani de romania ajung epave".

Referitor la curatarea valvei EGR pentru opel astra G, 2001, Y20 DTH valva care este pneumatica in afara de curatat tija care culiseaza s-a bagat cineva sa curete si ce se afla in "palarie " e plina de negreala inauntru si cred ca s-a depus si pe membrana , ar fi o sansa sa se desfaca , sub palarie care este din ebonita cred si cam rigida este prinsa in niste picioruse dar daca se forteaza un pic sa nu crape. A desfacut cineva aceasta palarie ?

Esti sigur ca este stricat ? Vezi ca la Agila in post la pagina 3 am scris si despre masuratori.
Daca este stricat poti sa mergi asa o perioada pina vine altul. Vara am mers si eu dar iarna nu stiu cum se comporta. Trebuie pina la urma inlocuit ca altfel vei avea un consum putin mai mare, depuneri in plus la EGR, catalizator... ECU va alege niste valori de mijloc si perfect nu o sa functioneze motorul. Daca nu gasesti la pret bun spune-mi. Furnizorul meu le are la preturi bune si sunt originale.

Revin,
Acum am vazut ca mecanicul a "curatat" debitmetru cu spray...
Citeste atent postul meu si curata-l singur daca mai ai ce curata. Cu un multimetru vezi ce scoate si daca scoate. Daca afara este frig il dai jos si in casa ai 5V si 12V la sursa calculator, multimetru si aspirator ptr. a simula debit aer. Vezi ce simplu este...