Z20NET: se opreste turbina

va salut...am un opel signum 2005, motor 2.0 turbo benzina ( z20net)...acum vreo 3-4 luni de zile masina a inceput sa se comporte ciudat: nu prea mai tragea in treapta 1+2, iar dupa revizia de 45.000 km ( stiu, masina e relativ putin folosita), am intrat intr'o depasire & am observat cu stupoare ca in treapta a3a, la vale, masina nu tragea. s'a aprins martorul " defectiune motor" in bord. dupa acestea, turbina a refuzat sa mai porneasca o perioada indelungata de timp ( treapta 1+2 = demaraj mai greu ca la dacie). daca lasam masina oprita cateva ore, cand o porneam martorul se stingea & turbina functiona ok, pana la forja... dupa un timp mi'am dat seama ca daca trec de 4000rpm, la urmatoarea crestere in ture , turbina nu mai porneste....adica sa zicem ca am trecut de 4000 intr'a doua, intr'a treia turbina nu mai porneste + martor eroare motor.

am fost la o groaza de service'uri, unde baietii mi'au schimbat tot felul de senzori de presiune si de nu stiu ce. au si resoftat caulculatorul de motor( pentru ca lipseau niste parametri, cica).....


pana la urma am gasit pe cineva cu un signum identic, de pe care am luat TOATE piesele care pot fi luate : injectoare, senzori, turbina, esapament complet, etc. si le'am pus pe masina mea, fara sa am vreun rezultat care sa imi zica " da dom'le...uite e stricata piesa asta, o schimbam si masina nu mai face figuri"....


sunt in dilema, pentru ca am pus pe masina 3 tester'uri ( 2 crack'uite, 1 original) fara sa primesc vreun raspuns concret....


masina trage greu & consuma mult... a devenit o povara...



PLEASE HELP ME......un meserias sau cineva care poate sa'mi dea un sfat, o mana de ajutor....help a brother out....


si sunteti primul membru bebe care respecta regulamentul forumului in ceea ce priveste postarea unui subiect nou.

edit by StefanTolos


Ultima modificare făcută de lexen la Mie 18 Aug, 2010 1:18 pm

ceva cu misfire....

am pus si bujiii noi, si bujiile de pe celalalt signum...si bobinele le'am luat de pe celalalt signum...si injectoarele....... la ce fel de pierderi de presiune te referi? adica de unde?
a....am pe cineva care zice ca nu e vorba de softul de motor, ci e vorba de calculatorul in sine ( hard'ul)...exista vreo posibilitate sa fie asa?

da, aceeasi eroare...adica asa era acum vreo 2 luni de zile, cand m'am lasat pagubas. dar acuma ma roade din nou... as vrea sa strang cat mai multe pareri de la cat mai multi oameni, ca sa ma duc la service si sa mai fac ultime verificari inainte de a testa un ecu nou ( as fi vrut totusi sa am si bani de plecat in vacanta)

ECU de pe alta masina nu-l poti testa. Nu o sa porneasca masina din cauza imobilizatorului. Eu cand mi-am schimbat ECU (in reprezentanta am facut operatia) am avut nevoie de imobilizator, chipul din cheie si CARPASS-ul masinii de pe care am luat ECU....

mda...am reusit sa strang bani & am dus masina intr'un service meserias din ungaria...dupa aproape o luna de testat si schimbat, au ajuns la concluzia ca e vorba de computerul de motor...a venit unul nou din germania ( original, aprox. 1000e). desigur ca nu era piesa cu buba. au mai testat si schimbat alte piese majore si minore, printre care inca o data tot esapamentul & turbina etc....

azi dimineata am primit un raspuns foarte suparator, cum ca nimeni ( nici un mester, nici un service, nici macar din germania sau orice alta tara ) nu poate sa'si dea seama ce are masina mea... ba mai mult, catalizatorul e pe duca. ba SI MAI MULT, turbina are axul@ palete stramb, de la montaj incorect ( aici multumesc baietilor din iasi de la gold and platinum)... chiar si cu piesele astea 2 schimbate in acelasi timp, masina nu vrea sa mearga cum trebuie... oricum ar fi, pot sa declar ca dragul meu opel este aproape mort. multumesc tuturor pt sfaturi

am sunat acuma la omul de contact & maine da telefon la service'ul din hungary sa vedem ce si cum...in primul rand merci pentru optiune.....i'll keep you posted

Imi pare rau pt cele intamplate dar te rog sa postezi daca se rezolva ceva. Eu tot z20net am, dar pe vectra c si vreau sa aflu cat mai multe, in caz ca se intampla ceva. Bafta in rezolvarea problemei

dupa ce am montat turbina, motorul a inceput sa dea rateuri nasoale...adica pedala in podea = tranc poc poc poc rrr poc poc pe la 5000 de ture , scadea la 3500-4000 de ture, dupaia iar crrrr poc poc rrr poc poc....
deci am desfacut motorul , ca sa vedem DE LA CE E

aici aveti poze si explicatii cu ce s'a intamplat dupa ce am pus turbina noua

http://ilexen.blogspot.com/...-justificata.html


pareri?)



si inca ceva...masina are acum 56000 km...acum 6000 km ( adica in aprilie) , masina a fost dusa la revizia de 50jdemii unde cei de la gold and platin ( iasi) AR FI TREBUIT SA SCHIMBE ULEIUL + FILTRUL DE ULEI ( cel putin)....dupa 6000 km de la asa zisa revizie, am dat jos filtrul.... imi zice si mie cineva daca asa ar trebui sa arate un filtru de ulei ( la motor pe benzina) dupa doar 6000 km?




Folositi va rog frumos butonul 'modifica' este activ timp de 60 de minute de la postare.
edit by StefanTolos

14500 ron?!
si ce cauta kit ambreiaj la segmentare motor? s-a bulit ambreiajul?!
te paste un schimb de motor se pare