Calorifer astra g

salut
stiti cumva unde gasesc si eu un calorifer ptr opel astra-g 2001?
in afara de dezmembrari.
si un pret daca stiti.

Din cate am citit printre problemele opelistilor, 90% problema e la oringuri. Eu nu am putut sa le schimb cu originalele, n-am gasit la vremea aceea si lmi le-a pus pe cele vechi + silicon = curg din nou dupa cca 8 luni

bagati un ochi aici ... https://www.clubopel.com/vie...8936&start=50

Salutare!

Pot sa va povestesc experienta mea, care are legatura cu cele 90% mentionate mai sus.
Si la mine s-au dus o-ring-urile. Le-am schimbat in service pentru ca este destul de dificil sa desfaci tava colectoare de plastic de sub radiator (cea cu drena de la AC), in special unul din cele doua suruburi care se afla cumva mascat de esapament (trebuie ridicata pe elevator, se da scutul jos). Imi mai amintesc ca este destul de complicat sa prinzi caloriferul la loc pe tevi cu o-ring-uri noi, deoarece intra foarte greu, a fost nevoie de doi oameni.
Nu am demontat tot bordul (demontarea si montarea am facut-o eu), ci doar consola dintre scaune, compartimentul pentru acte din partea dreapta si RCD-ul, blocul de comanda al AC-ului, scrumiera, filtrul de polen, ventilatorul climei, si cam atat.
De alflat tipul sistemului de climatizare in cazul meu a fost un pic cam complicat: din verificarea VIN-ului masini nu s-a putut stabili, ci doar dupa demontare. Este BEHR. Am constatat ca se poate determina din forma filtrului de polen astfel: filtru de polen aproape patrat = BEHR; filtru de polen pronuntat dreptunghiular = DELPHI (dar asta presupune tot demontare, deci...).

zafirule dar tu ai mai schimbat oring-urile o data , asa repede se duc?

problema nu este chiar asa de greu de rezolvat. cum am procedat eu: am dat jos consola centrala dintre scaune ,timp:10 min, tavita de sub calorifer are cateva cleme pe partea interioara si doua suruburi care se scot prin compartimentul motor cu conditia ca masina sa fie suspendata sau macar pe o rampa,o-ring-urile nu cred ca exista originale opel , se gasesc la orice magazin de piese auto , trebuie sa fie doar aceiasi dimensiune,dar eu am gasit in piata la cei care vand tot felul de chestii pt instalatii sanitare , la incredibilul pret de 5000 ROL ( nu ron) bucata! am mai pus si putin silicon din ala rosu si treaba a mers struna, nici macar montarea lui nu este asa de complicata ,sincer mie mi-sa parut o chestie simpla si nici macar nu am vreo legatura cu mecanica auto

sunt 4 oringuri frate, eu l-am schimbat, vin cate 2 oringuri pe fiecare conducta, adica tu si retur. Unb oring vine la intrarea conectorului in calorifer si unul in conducta pricipala. Conectorul asta e in forma de H si face legatura dintre conductele principale si calorifer, si totodata pe el am vazut un senzor sau cam asa ceva, oricum un fir cu ceva in cap.

@crev
Unde ai facut tu toata treaba asta? -
La reprezentantza manopera este peste 2 milioane lei, n-as zice ca e asa de simplu.

Am facut-o in fata blocului si la reprezentanta e 2 mil pentru cei care sunt comozi si nu vor sa caute sau sa se "murdareasca" pe maini. Am fost la o rampa am desfacut suruburile de la drena de AC, am dat jos consola dintre scaune, dat jos tava de la aeroterma, scos sigurantele de la calorifer, extras caloriferul afara, schimbat o-ringurile, montat la loc - 2ore. Si pentru prima data si pe ghicite. Curge un pic de antigel (aprox 300 ml) daca scoti caloriferul cu antigel in instalatie. E bine de pus ceva absorbant. oringurile m-au costat 24 ron.

de unde e prins suportul de sub calorifer si ce cheie imi trebuie sa-l desfac?