Zafira A: Probleme pornire - Y20DTH

Mergi la un service unde se reparã pompe de injectie. Acolo au aparat special cu care se mãsoarã compresia...si primesti o diagramã cu compresia pe fiecare piston in parte. Numai bine.

salutare am si eu un opel zafira A din 2005 motor y20dti si am probleme cu pornirea.am schimbat oringuri injectoare,furtunase retur+teuri,filtru motorina si garnituri.....am amorsato mi-a pornit....dupa un timp circa 3-4 ore nu mai vrea deloc sau porneste si se opreste.Am mai incercat sa ii pun si un filtru universal ma-m gandit ca poate trage aer pe la filtru la conducte care intra in filtru...la fel am amorsat a pornit am lasto sa mearga circa 20-30 min.....am oprito dupa circa 1 ora la fel porneste si se opreste sau nu porneste...M-am gandit sa umblu si la sorb cea ce am si facut....am scos conductele de la rezervor si le-am pus in sticla de 10L am amorsat a pornit ..totul OK...am oprito dupa circa 1 ora suprinzator a pornit.....dupa care am zis sa o las ceva mai mult si asta am si facut am lasato 3-4 ore si nu a mai vrut nici la prima cheie nici la 2 nici la 3 deloc....cred ca daca o amorsez dinou va porni......daca va-ti confrutat cu asa ceva va rog sa ma ajutati si pe mine sau ce-i priceputi la asa ceva va rog sa ma contactati pe id mcdanut ...va voi fi recunascotor..chiar si parerile sunt bune...eventual ce sa mai incerc ...bafta tuturor

@danut_danut90

Citeste aici mai mult despre dezamorsare,momentan si eu m-am lovit de problema asta ,se pare ca motorul Y20DTH are problema asta ,pentru ca nu are o pompa electrica de amorsare....

https://www.clubopel.com/vie...asc&start=620

Problemele la bujii sau la releul de timp (releu bujii) sunt ,,date,, in bord de becul acela cu o rezistenta, care este numai la diesel. Daca este defecta bujie sau releu de bujii acesta ramane aprins, sau se stinge dar dupa ce porneste masina(chiar daca porneste greu)se aprinde din nou

salutare tuturor si va multumesc celor ce ati lasat un mesj de ajutor....sa zicem ca in principiu am rezolvat problema cu zafira mea motor y20dth model 2005-A....cum am mai spus am schimbat destule la ea ...cum ar fi oringuri injectoare,filtru motorina inclusiv filtru,oringuri conducte de la filtru,teuri am gasit unele de dacie ALBE un material mai rezistent mai moale nu casant ce nu se mai crapa asa usor sa vedem cat o sa tina,am mai schimbat si furtunase retur am pus si supa de sens pana in filtru si dupa filtru inca una dar tot imi facea probleme....CE ma-m gandit sa desfac rezerovorul s umblu la sorb ..spre uimirea mea sorbul era super curat in coparatie cu ce am mai vazut pe la colegi de necaz DAR...vedeti ca sorbul este ca o olicica sub presiune este untrun fel vidata ....e EA are tur si retur pe retur are o supapa ajutata de un arculet pe mine m-a mancat si i-am intins arcu...ce credeti acea supapa are rolul de a iti umple vasul acela care sta intrun fel subpresiune ...iar eu daca l-am intins supapa acea nu mai deschidea bn cand motorina se intorce din pompa ca sa mai intre si in vas si in rezervor ca defapt acea supapa de pe retur asta face iti baga si in vas si in rezervor e la mine nu mai intra cum trebuia si ce credeti nu mai pornea decat ajutat din injector (desfaceam un injector chiar 2 ca sa imi traga motorina)si dupa ce pornea si strangeam piulita la injector mai merge 2-3-6 secunde si se oprea ///de ce pt ca acea supapa de pe retur la sorb aceea cu arculet nu imi baga motorina in acel vas al sorbului si se oprea. REZOLVARE --am desfacut dinnou sorbul am scos arculetul si supapa aceea si am lasato pe direct atat cat are nivel de motrina atat o sa am si ina acea olicica ...mentionez ca am scos si garnitura acea de vidare a vasului ca sa nu mai stea in vid....acum sa zicem ca este ca si cum ai avea tur si retur pus intro sticala numai ca este rezorvorul cu sorbul si indicator de litraj spre ca acest mesaj sa va ajute cat de cat ...eventual ..sunt dispus sa va ajut si eu cu o parere pe cei c e nu va descurcati singuri pe id meu...mcdanut pe acesta stau mai tot timpul... INCA ceva cred ca a trebuit sa ajung la asa ceva deorece banuiesc ca pompa nu mai are forta sa trag si sa impinca cat trebuie sau pur si simplu acesta este cauza principala de omoara pompe de injectie la aceste modele....masina mea are 98000 km reali

bujiile iti sunt de folos cam sub +10'C...in rest e can can..e o problema des intalnita ca in intervalul de 15-25'C sa porneasca cam geu masinile diesel..
unii au modificat releele de bujii sa functioneze nonstop..altii au scos senzorulk de temperatura sau alte artificii..