Supra incalzire cand o fortez

salut! am achizitionat recent un (o) frontera sport, din 94, motor de 2.0. sunt f multumit de masina, cu exceptia faptului caci de cate ori o fortez la namol, urcari mai abrupte unde este nevoie de reductor si merg cu viteza foarte mica se ridica apa aproape de limita maxima. daca maresc putin viteza (adica 20-30km/h) si nu mai este fortata, imediat temperatura scade pe mijloc si nu se clinteste de acolo!

ce perere aveti, poate sa fie din cauza ca nu am acel captor din plastic (difuzor de aer) care se fixeaza pe radiator si peste paleta ventilatorului?
m-am gandit sa atasez si un ventilator electric in partea din fata a radiatorului...

Problemele supraincalzirii in sarcina sunt multiple. Si eu o patesc in off-road.
- lipsa difuzor de aer;
- probleme cu vascocupla;
- noroiul care ajunge la radiator si obtureaza fluxul de aer;
- la mine mai e si problema troliului care e in fata radiatorului;

Solutii la care am ajuns eu:
- montare difuzor;
- schimbat vasc;
- scut complet la motor pentru a nu mai permite noroiului sa ajunga in compartimentul motorului. Noroiul poate genera mai multe probleme avand in vedere ca ajunge pe toate componentele si contactele din compartiment;
- schimbat lichidul de racire cu G12 care fierbe mult mai greu.
- eu i-am schimbat si pompa de apa. De fapt o data cu kitul de distributie a venit si pompa de apa.

Solutia temporara pe care am avut-o in teren a fost incalzirea in habitaclu. Muream de cald, mai ales ca eram si in concurs si aveam si casca de cap dar ventilatorul de incalzire si-a facut datoria si nu a lasat apa sa fiarba.

Cu privire la montarea unui ventilator suplimentar in fata radiatorului nu pot sa-ti dau un sfat. Dar pot sa-ti atrag atentia la un lucru. Daca vrei sa faci off-road si o sa-ti doresti sa montezi un troliu, ventilatorul ala o sa te incurce la maxim si e posibil sa trebuiasca kiar sa-l dai jos.

salut baieti
am avut si eu o asemenea la o masina si dupa ce am schimbat termocuple, lichid racire, montat ventilator suplimentar si pompa de apa am primit sfatul de a duce radiatorul la curatat.
acolo a si fost problema: depuneri foarte multe in canalele radiatorului.
de atunci nici o problema.
incercati si voi
servus

asa este
asta chiar stim cu totii
problema e cand electroventilatorul nu mai face fata si se prea in calzeste motorul
degeaba sufla saracul daca nu este destula suprafata radianta
servus

asa este
spunem acelasi lucru dar cu alte cuvinte
verifica radiatorul
servus

Schimbarea termocuplei bimetal care porneste electroventilatorul cu una de alta valoare duce la dereglarea injectiei. Daca lichidul de racire este mai "rece" sonda de masura isi modifica rezistenta interna, ECU de injectie vede un lichid (mai) "rece" implicit imbogateste amestecul, sonda lambda vede gaze mai multe se chinuie sa corecteze si uite asa se "rupe" bucla de injectie, masina va consuma mai mult motorul nu va merge in parametrii stabiliti de fabricant.
La lichidul de racire sunt 2 sonde de masura. Una pentru indicatorul la bord si alta pentru ECU de injectie.
De obicei aia de la indicatorul de bord se duce dracu si la bord arata bazaconii. Daca tot ai schimbat "termocupla" (desi eu cred ca degeaba daca ea deschide ambele trepte) vezi ca pe cea veche scrie cele doua praguri de deschidere (de obicei 90gr si 102gr). Pune tot de 90gr si daca la bord arata tot mult schimba sau masoara cu ohmetrul prin fierbere in ibiric sonda de "ceas de bord".

La mine C20NE (modelul cu elice direct pe axul motorului si termocuplaj) dupa ce am schimbat sonda de indicator sta acul la 3/4 catre rosu. preventiv eu am schimbat si termostatul. Si la celelate masini pe care le am sta tot la 3/4 catre rosu. La Porsche de ex electro ventilatorul porneste exact intre limita alb/rosu si coboara undeva catre 3/4. Practic jocul intre racire incalzire este la ultima dunga alba pana in limita rosie. Oricum si la Ford si la Opel am schimbat sosndele de indicator si acum stau ambele undeva la limita superioara catre rosu.

si eu am avut aceleas probleme si am montat o termoculpa de dacie in partea din dreapta a radiatoruliu si am scapat de aceasta problema
am montato aproape de acum un an si inca nu sa defectat nimic
o folosesc doar in teren accidentat sau noroi si functioneaza perfect
la motor exista acel termostat care inchide si deschide la o anumita temperatura deci motorul nu cred ca are de suferit pastrandusi temperatura potima bineanteles termostetul trebuie sa si functioneze