Nelamuriri

am fost cu un cumnat care ºi-a cumpãrat azi, din târgul din cluj, o astra g classic, din 2005, 1.4 benzinã, abs, ac, volan reglabil, geamuri faþã ºi oglinzi electrice, jante aliaj, proiectoare... 3900euro. pe drumul de întoarcere spre casã (bacãu) au apãrut oarece "ciudãþenii":
- acul vitezometrului urca pânã spre 85 km/h dupã care, cãdea brusc spre zero ºi oscila puþin, maºina fiind în accelerare; dacã reduceam viteza sub 80km /h, îºi revenea ºi indica viteza corect; unde ºi care este hiba?
- are momente când, dacã o scoteam pe liber, ori se oprea motorul, ori scãdea relantiul pe la 500 rpm ºi trepida datoritã subturãrii, ori stãtea stabil la aproximativ 750 rpm; prin Cheile Bicazului s-a aprins ºi martorul galben care aratã ca un motoraº (cel dn cadranul cu turometru, între martorii roºii cu indicatorul bateriei ºi uleiul) ºi nu s-a stins pânã acasã, deºi am oprit de câteva ori. În tot acest timp motorul a funcþionat foarte bine în sarcinã, trãgea bine, nu se poticnea, dar fãcea fente la relanti. Dupã fiecare oprire a motorului acesta pornea la sfert de cheie, fãrã probleme. Acasã, dupã ce am oprit ºi am stat vre 15 - 20 minute, am pornit motorul ºi martorul galben nu s-a mai prins. Cu siguranþã cã i-a rãmas ceva în memoria de erori, dar ce poate provoca aceste opriri?
- motorul este 1.4 XE, din acte, pe maºinã nu scrie decât OPEL ASTRA CLASSIC 1.4 (fãrã 16v sau twinnport). Acet tip de motor are EGR? Cã eu l-am cãutat pe unde ºtiam cã trebuie sã fie, dar nu l-am gãsit. În locul respectiv este prinsã cu ºuruburi originale se pare o plãcuþã metalicã care acoperã gaura unde trebuia sã fie EGR-ul.
În speranþa cã nu am plictisit cu atâtea date ºi nedumeriri, ºi poate s-a mai scris undeva despre acestea, mulþumesc pentru eventualele lãmuriri.

La Opel-urile cu ABS semnalul pentru vitezometru este luat din senzorul de ABS al rotii stanga fata.
Presupun ca s-a schimbat fuzeta cu tot cu senzor ca asa este la Opel se schimba cu totul nu individual.