Sistem pt producerea hidrogenului

mai sunt n discutii pe subiecte similare, cu facut crestaturi in chiulasa, sau pus o cutie de conserve cu fundul taiat si indoit intr-o anumita forma pe coloana de admisie, ca sa creeze un curent turbionar, etc, etc, etc
Sistemul ala il pui pe masina si ce face? scoate hidrogenul din apa? Si cum ramane atunci cu legea conservarii energiei? O sa se consume mai multa energie ca sa separi hidronegul din apa decat o sa obtii prin arderea hidrogenului, altfel ar insemna sa ai un sistem cu randament de 100% (caz in care nu ai nici un castig, si randamentul asta e deja utopic) sau mai mare de 100%

Lucrurile sunt mult mai complicate, am facut mai multe experimente. Am fost foarte entuziasmat in timpul facultatii. Se poate folosi insa niciodata asa de usor cum zic astia pe net.

eu cred ca e teapa....
sa dea cineva numarul de acolo si linkul pe ZU sa-i faca Buzdugan o farsa ceva...

https://www.clubopel.com/vie...2665&start=40 ia-ti o masina de aici mai bine
pai gandeste-te ca molecula de hidrogen e de tz ori mai usoara ca cea de oxigen. Dintr-un l de apa (care are aprox. un kil) vei scoate un morman de oxigen, si unul, mult mai mic, de hidrogen. Sa zicem ca scoti juma de litru de hidrogen. Chiar crezi tu ca masina o sa iti mearga 1000 km cu juma de litru de hidrogen? Poate cu juma de kil de uraniu, da' aia e alta treaba.
Daca totusi crezi balivernele aluia, am si eu un derulator de cd-uri de vanzare. Il dau ieftin ca braga, numai 2000 eur... te intereseaza?

Bre, dar tu cunosti ceva din disciplina aia numita fizica? Daca ai cunoaste macar un pic nu te-ai mai obosi sa postezi pe aici. Sfatul meu este sa iti cumperi instalatia, monteaz-o, baga si azot in roti, ca si ala e miraculos si apoi razi de noi astia care consumam benzina multa.
Succesuri.....

neverback, continuu eu ceea ce a inceput moderatorul nostru.
Un litru de apa contine 111, (1) g H2 adica 55, (5) moli de H2 ceea ce prin ardere degaja cam 15888, 8 kJ(hidrogenul are o putere calorica de 286 kJ/mol). Daca punem ca benzina are o putere calorica medie de 35.000 de kJ/litru vei vedea ca hidrogenul obtinut de tine da mai putina caldura decat o jumatate de litru de benzina. Cred ca ai inteles tot acum. In plus, electroliza nu e un proces asa de simplu

@jE & @pirvu_daniel
lasati omul sa viseze ca poate intr-o zi o sa reuseasca sa foloseasca instalatia aia
daca cauta putin pe google
În mod ironic petrolul conþine cea mai concentratã formã de hidrogen disponibilã pentru consum, conþine mai mult hidrogen în acelaºi volum decât hidrogenul în stare purã, deoarece structura atomilor la hidrocarburi foloseºte mai puþin spaþiu. Hidrogenul de asemenea are un coeficient caloric mai mic (un galon de petrol: 3,78 litri - are 115.000 de btu, un galon de hidrogen lichid are doar 30.000 btu ) aºa cã ai nevoie de o cantitate de hidrogen lichid de 4 ori mai mare (comparat cu petrolul) pentru a parcurge aceiaºi distanþã cu acelaºi tip de motor (ipotetic). Aceastã valoare micã a coeficientului caloric dicteazã de asemenea o creºtere în volum sau în presiune a întregului sistem: producere, distribuþie, transport, depozitare.
Sistemul actual de þevi pentru transportul gazului natural este gândit pentru o densitate de 10 ori mai mare ca a hidrogenului. Gazul natural se bucurã de asemenea de o valoare mai mare a energiei conþinute în acelaºi volum.



Hidrogen
Metan

Densitate
kg/m3
0.0887
0.707

Gravimetric
MJ/kg
142
55.6

Volumetric
MJ/m3
12.7
40


Sã o punem altfel:

Hidrogenul H2 = 11.11 m3/kg
Metanul CH4 = 1.39 m3/kg
Ca sã transporþi hidrogenul pe cãi obiºnuite e aproape imposibil. Infrastructura actualã de þevi de gaz natural nu a fost conceputã pentru un gaz de 10 ori mai uºor. De fapt vorbim de cea mai micã moleculã. Din ce material sã construieºti o þeavã sau un recipient care sã reziste?

Transportul pe ºosea e chiar mai problematic.

Ca sã transporþi aceiaºi cantitate de energie pe care o transportã actualmente o autocisternã obiºnuitã cu hidrocarburi, ai nevoie de minim 15 autovehicule identice dacã e vorba de hidrogen lichid. ªi 22 dacã e vorba de hidrogen compresat. Mai rãu, autocisterna va consuma 34% din cantitatea transportatã la fiecare 500 Km în loc de 2 - 4% în cazul hidrocarburilor. Pe scurt hidrogenul e greu, dacã nu imposibil de transportat. Asta înseamnã cã trebuie produs chiar acolo unde va fi consumat.

Dificultatea majorã în cazul hidrogenului, chiar ºi compresat, este volumul.

Un kilogram de hidrogen conþine aproape aceiaºi cantitate de energie (142 MJ) ca 4 litri de benzinã (138MJ).

DAR

Un kilogram de hidrogen depozitat într-un cilindru sub presiune la 150 atmosfere (2.200 psi) ocupã 91 de litri (adicã 1.6 MJ/litru). Pentru comparaþie 8,2 litri de benzinã conþin aceiaºi cantitate de energie. Cilindrii sub presiune de 350 de atmosfere (5.000 psi) sau chiar de 700 de atmosfere (10.000 psi) trebuiesc dezvoltaþi (nu existã încã), dar chiar la 700 de atmosfere volumul kilogramului de hidrogen ocupã 27 litri, ajungând la 5,3 MJ / litru.

Hidrogenul lichid este ceva mai avantajos comparat cu hidrogenul compresat pentru cã se ajunge la doar 14 litri / kilogram. Adicã 10 MJ / litru. Dar hidrogenul vaporizeazã la -253 °C deci necesitã un tanc criogenic de-a dreptul exotic. Mai rãu, în laboratoare, în condiþii extreme, hidrogenul lichid nu rezistã mai mult de 2 zile indiferent de materialul din care e compus tancul. Hidrogenul lichid "fierbe" la o ratã de minim 3% pe zi. Asta exclude varianta actualã a fãcutului plinului odatã pe sãptãmânã. De fapt exclude o grãmadã de variante.

Teoretic trebuie cam 14.2 MJ/kgLH2 ca sã rãceºti hidrogenul de la 25°C la -253 °C. Practic acum s-a ajuns la o cifrã de 30.3 MJ/kgLH2. În condiþii de fabricã mare ( investiþie peste 10 milioane $ )

Dacã încã n-aþi fãcut calculul, atunci vã spun eu. Deja trebuie energie (multã) ca sã comprimi sau sã lichefiezi hidrogenul, apoi sã-l transporþi. Dar n-am uitat nimic? A, da, trebuie energie ca sã produci hidrogenul.

pt mai multe informatii
http://www.petrol.home.ro/Hidrogen.htm

sa inteleaga omul cum sta treaba cu hidrogenul si poate asa se trezeste din visul frumos de a merge pe hidrogen

Fratilor eu sunt paralel cu astea. Dar din cate am auzit si eu pe ici pe colo, este ca ar exista motorul pe apa, dar nu-l breveteaza nimeni! Asa este?

Uite eu am decis sa-mi asum riscul de a procura acest sistem despre care vorbesti si in plus voi pune la bataie si masina mea in care am investiti munca mea de 3 ani de zile, nu e ceva colosal, dar am hotarat sa fac acest lucru pentru a da si celorlati informatii reiesite din practica nu din presupuneri, pareri si alte controverse. Sper sa ne auzim cu bine! Multa sanatate!