Temperatura ridicata omega x25dt

Ventilatorul cupla are un ambreiaj care la caldura se inchide.
Cand pornesti motorul la rece el se invarte doar datorita vascozitati siliconului din caseta ambreiajului sau .
In funcionarea motorului odata ajuns la 95 gC pornesc ventilatoarele din fata ,pe turatia intai, aerul cald impins prin radiator va spala termo cupla incalzindo si ambreiajul va incepe sa-si apropie placile de frecare. Daca temperatura motorului continua sa creasca peste 100gC ,ventilatoarele vor trece la viteza a doua, mai rapida, iar spalarea termo cuplei se va face cu aer si mai cald care in final da inchderea totala a ambreiajului care ii va asigura o turatie egala cu ce-a a motorului
functie de raportul de transmisie intre fulia centrala si cea a pompei de apa pe care este montata cupla .
In acesta situatie cantitatea de aer ce trece prin fagurele radiatotului va fii foarte mare asigurandu-se o racire optima( teoretic zis) . Nu ai de ce sa crezi sa s-a ars garnitura de chiulasa ! Acest opel merge cu temperaturi de peste 100 g la urcusuri.
Daca vrei sa sti ca ,cupla este OK inainte de pleci la munte(cu motorul rece inca ) invarte cu mana elicia cuplei si vezi cat de usor se invarte.Apoi dupa un urcus bun de munte cand ajungi sus opreste pe dreapta si fa acelasi test. Elicia se va invarti mai greu din cauza inchideri ambreiajului la caldura .