Corsa A/B/C/D - cum se schimba pompa de benzina

ceau.am si eu o problema la corsa mea din 95.mi se aude in rezervor pompa de benzina cu face zgomot cand masina e la relantiu.zici ca am o sarma legata si freaca asa tare suna, dar m-am uitat pe sub ea si nu era nimic.si cand am deschis busonul la rezervor se auzea pompa cum tiuia.am si eu o intrebare?vreau sa imi cumpar pompa intreaga cu tot cu ansamblu si nu stiu cum sa o demontez sa o schimb?mi-o cumpar intreaga ca nisi sonda litrometrica nu imi merge si nu o gasesc de cumparat searat! daca ma ajuta si pe mine cineva cu niste faturi? app masina este Opel Corsa B din 1995 motor tip C12NZ.astept niste sfaturi.ms

Nimeni nu a spus la cati km i-a murit pompa... La cati km a murit?

e vreo problema daca alimentez doar cand becul este rosu ? poate afecta cumva pompa de benzina ?

multumesc

UP

Eu alimentez cand sunt sub 10 l (indicatie pe bord),si atunci fac plinul.
Si... dau dreptate colegilor care spun ca nu este indicat sa tii rezervorul mai mult gol decat plin,pt ca posibilitatea de a trage aer pompa este mai mare.Saptamana trecuta am ajutat un vecin sa schimbe pompa benzina la un ''Z'' si am ''operat-o'' sa vedem de ce nu mai merge;rezultatul a fost:carbunii blocati in suporturi.Am desfacut numai partea superioara(unde sunt carbunii),am curatat bine,si am montat capacul din nou.Acum vecinul mai are o pompa de rezerva(pt ca am probat-o pe masina)care functioneaza bine;presiunea pe care o face este de 3,5 bari(masurata direct la iesirea din pompa).

Vineri, 14 ian. 2011 am patit-o si eu.

Am oprit intr-o parcare intre Turda si Cluj, ma rog, necesitati, fumat, miscat, verificat lichide.

La pornire, surpriza: porneste masina putin, scade turatia, se opreste. Incepuse sa se intunece asa ca, la treaba.

Am eliminat protectia stutului rampei si verificat existenta presiunii in rampa de injectie. Lipsa benzina. Ca atare, pompa nu-si facea treaba.

Rabat bancheta, scot protectia din plastic, pun contactul, pompa "muta".
Scot mufa si pun un bec gen pozitie/lampa numar pe mufa. Pun contact, becul stins (desi vreo 2 secunde trebuia sa lumineze). * (prima atentionare, ma injur in gind prima oara)

In disperare de cauza, ridic capota, scot capac sigurante si... ma uit lung. Sun pe Dan Cuciureanu in ideea ca poate, din amintiri, imi identifica direct releul si siguranta pompei. Stabilim sa sun mai tirziu, cind ajunge acasa, intre timp caut prin laptop, gasesc releul si siguranta. Siguranta buna, releul parea sa nu anclanseze, desi nici asta nu-s convins, cu lanterna de-o aveam numai bine nu se vedea.

Sun iarasi pe Dan, imi da indicatii prin telefon, ma intreaba de multimetru si..**(a doua atentionare, ma injur in gind a doua oara).
Imi spune sa scot releul si sa pun punte intre 30 si 87. Pun, plec in spate cu becul, in ideea sa verific daca apare tensiune pe mufa pompei dar... pompa mergea.

Pornesc, pleaca frumos, opresc, timp in care Dan imi cauta numere de telefon din Cluj pentru ajutor.

Opresc, scot puntea, pun releul, porneste. "Reimpachetez" totul, mai fac o pornire, totul OK.

Sun pe Dan, imi da numarul lui Mitrut, ii explic cum a pornit si imi spune ca in cazul ala e pompa care a pornit totusi. Imi spune sa merg acasa fara oprire si abia apoi sa mai fac teste.

Ajung acasa la prietena cu bine, parchez, vorbesc cu Mitrut care ma ajuta cu alte numere de telefon pentru pompa si o adresa.

A doua zi sun, apoi merg la adresa data. Nu aveau pompa dar, la magazinul alaturat imi dau o pompa (aveau doua modele), merg acasa, reusesc cu chiu cu vai si cu zgirieturi nenumarate sa scot pompa din locas (asta pt ca nu stiam locul clipsurilor de prindere si rezervorul fiind plin, pompa imersata complet, se vedea mai greu).

Merg cu pompa mea si cu cea de la magazin inapoi, le arat ca nu-s identice, cauta, gasesc una la un furnizor, 280 ron. O aduc, putin mai groasa, italiana. In fine, reusesc s-o montez cu ceva adaptari (a trebuit sa mai tai din nervurile suportului ci capacului).

Pornesc, merge ok.

Pe ea spune ca inlocuieste Opel 8 15 019 (aseara, acasa, constat ca e de fapt pompa inlocuitoare pt Astra, CorsaB - modelul pt corsa C nu l-am gasit in EPC decit ca pompa asamblata (pompa si suportul).

Obosit, merg in casa, ma spal si ne pregatim sa mergem la onomastica la care fusesem invitati, bucurosi ca e ok si mai saraci cu 280 ron.
Ieri pornesc la drum, intre timp ma suna Mitrut sa ma intrebe cum s-a rezolvat.


Singura prostie facuta a fost ca, masina fiind parcata in panta, n-am desus ca de fapt ea arata plin permanent. Stiind ca am benzina de ajuns acasa, nu m-am stresat.
Acasa am demontat capacul pompei si am repozitionat furtunul de tur care apasa partea din spate a pirghiei plutitorului, tintindu-l in pozitia FULL.


1. Mii de multumiri lui Dan Cuciureanu si lui Mitrut care au fost saritori si de ajutor la nevoie.
2. Pentru cele doua atentionari scrise de mine (* si **) va sfatuiesc sa nu faceti ca mine. M-am zgircit la 8-9 lei cit costa o baterie de 9V si asa am plecat la drum fara multimetru. Acea masuratoare facuta cu becul ala de pozitie a fost irelevanta si nu-s convins ca pe mufa nu era tensiune cu adevarat. ca atare, cit de ieftin o fi, incercati sa aveti cu voi un multimetru.

Un post cam lung dar din care am invatat ceva si sper si altii. Gata, plec sa cumpar baterie de 9V!

Da, corect. Acum l-am resusctitat si e laolalta cu laptopul si opcomul...asa zis "bagaj permanent".

Spui ca ai dezmembrat pompa vecinului. A mea e sertizata si destul de solid sus. Jos, spre sorb pare mai slab sertizata. Cum ai reusit "desertizarea" si, mai ales, cum ai mai reusit "resertizarea"?

am un opel corsa b din 1993 1.2 benzina azidimineata cand am pornit masin a mers normal si dupa un minut s-a oprit brusc si nu a mai pornit. Am constatat ca era pompa de benzina am cautat si una noua costa 478 RON am luat una de dacia 1310 1410 pe injectie 130 RON a trbuit sa-i fac o modificare la sorb.La pompa originala sorbu intra in sita,la pompa de dacie sorbu este mai mare si am bagat sita in el.In rest nu am intalnit nici o piedica si merge.