Tutorial schimbare clapeta recirculare aer Astra H

Multumim pt tutorial, e extrem de useful.
Zi buna

Poti schimba doar clapeta, doar daca o gasesti separat la dezmembrari. La dealer nu se poate comanda separat pentru ca vine cu intregul corp.
Si daca faci rost de clapeta, tot trebuie sa dai afara ansamblul cu totul.

Eu cred ca o sa reconditionez clapeta veche (urmand un tutorial de pe un site de profil rusesc), mai ales ca am avut solicitari pentru clapeta.

Iti trimit pe privat adresa de email ca baiatului de care am luat eu corpul clapetei.

Am desfacut azi torpedoul. Clapeta e rupta, speram ca se poate repara dar din pacate imi voi cumpara tot ansamblul

Salut,
Poate a mai fost discutata problema dar cred ca merita sa fie adusa in atentie. Dupa ce am demontat torpedoul pt a dezinfecta instalatia de aer conditionat am constatat ca am rupta clapeta pt recirculare aer a aerotermei. Probabil era rupta de mult deoarece am citit pe mai multe forumuri ca asta e boala la Opel (interiorul bordului e plin de praf apropo pt cei interesati sa verifice asta - mare parte din aer in cazul asta se duce direct in habitaclu, nu mai trece prin filtrul de polen). Motorasul care angreneaza clapeta asta nu detecteaza capul de cursa si forteaza in clapeta pana se rupe. Multi probabil o au rupta ca si mine dar nu stiu inca. Incerc momentan sa comand o clapeta noua si sa pun un dispozitiv de detectare a capului de cursa pe motoras sa nu mai am probleme. Problema este ca nu stiu (mai exact nu stiu precis - o idee am) ce fel de aeroterma este. Am inteles ca sunt doua modele: Behr si Delphi. Am vazut niste poze pt aeroterma Behr. Asta are clapeta sub forma de semi-sfera. Eu am cealalta varianta: Clapeta e in interiorul unei masti de plastic si e plata, de forma unei jumatati de disc. As avea nevoie de o confirmare ca acest model este chiar modelul Delphi sa nu comand degeaba la un magazin aceasta clapeta. Pt cei interesati dupa ce testez montajul cu detectarea capului de cursa pot sa pun la dispozitie schema.
La mine aeroterma arata exact ca aici:
http://translate.google.com...nslate.google.com

Merci anticipat,
- Andrei


Mutat aici noul dumneavostra topic,se pare ca functia cauta nu este prea bine cunoscuta de dumneavostra.
Recomandari pentru evitarea problemelor pe viitor.
Edit by StefanTolos

Vreau si eu mail-ul.

Am niste amendamente la tutorial:
1. E inutil kitt-ul elaborat de "specialistii p**li" de la Opel, pt ca in stilul in care au facut replace kitt-ul se va duce instant reductorul motorului clapetei(care e din plastic si ala). Solutia e sa reduca tensiunea la bornele motorului. Solutie care e simpla si costa 10 ron nu 350 ron cat e kitul de inlocuire.
2. Pt a scoate o clapeta, nu se demonteaza toata masina, asa cum fac aia in service si cum face si colegul in tutorial. Se da jos torpedoul si sa demonteaza suruburile de 5,5 + clema de la colivia motorului aerotermei. Dupa aia se desface usor clapeta si se strecoara afara prin deschiderea rezultata in urma demontarii.
Avantaj: timp de lucru redus, nu necesita inlocuirea corpului clapetei(cu conditia sa instalezi stabilizator de tensiune la bornele motorasului, altfel strici clapeta noua in cel mai scurt timp) si nu mai umbli sa dereglezi pozitia stergatoarelor.

Daca tineti la masina si la timpul vostru nu faceti operatia in felul in care e descrisa in tutorial. Si nu dati banii aiurea pe kitul de inlocuire. Tot ce va trebuie e o clapeta noua sau una reparata si 10 lei pt achizitia a 3 piese electronice, si merge perfect. La Astra mea merge de aproape 2 ani.


P.S, ...cenzurat
Aici nu ai voie cu anunturi. Multumec pentru intelegere ( Edwin )

Salut!
azi mi-am reparat si eu clapeta de recirculare care era fisurata.Mi-am facut o bucsa dupa modelul de pe forumul rusesc si totul merge perfect, probleme am avut la scoaterea masti de plastic unde mi s-au rupt 2 cleme .care sint prost gindite.

O clapeta reparata....editat

Pentru anunturi avem sectiunea comerciala. Multumesc pentru intelegere ( Edwin )

Salut @ric,

1.Daca clapeta e rupta in totalitate si nu o mai poti reconditiona, desurubeaza motorasul de pe suport si vezi ca pe interiorul lui se afla siguranta de la mufa care se deblocheaza prin apasare.
2.Cu o bormasina si un spiral de preferat 3,4 mm da cel putin 2 gauri in clapeta.
3.Prin orificiile facute introduci o ata sau sarma si fixezi(tesi) clapeta de carcasa. In acest fel anulezi motorasul si nu-ti v-a mai merge recircularea fiind blocata pe aerul din exterior.

Bafta

Am vazut ca s-au dat diverse metode de reparare a clapetei, pentru cei care au probleme cu clapeta, si inca nu au reusit sa le rezolve prin cumpararea uneia noi sau alta metoda, va dau si eu o metoda de reparare testata pe clapeta mea, care, binenteles, era rupta.... Modelul clapetei este Delphi, sau cel putin asa scrie pe motoras, aici nu stiu daca m-am exprimat corect. Clapeta am incercat sa o repar o data anul trecut cu niste rasina, din aceea de care se gaseste de cumparat, 2 seringi, era foarte rupta, practic era distrusa in zona in care intra cuplajul motorasului. Rasina nu a tinut, s-a defectat din nou prin iarna si nu am avut unde sa o desfac. Acum vreo luna, am desfacut-o din nou, ca idee pentru cei care vor sa repare singuri, adaug la tutorialul facut de colegul @macandrew, foarte complet dealtfel, eu am rasucit corpul clapetei dupa ce binentels am desfacut toate cele trei suruburi care o tin prinsa de aeroterma, spre dreapta in modul in care am putut desface motorasul de pe clapeta ( 2 suruburi) prin gaura care se vede din exterior ( dinspre motor, pe unde masina trage aer de afara), dupa ce am desfacut motorasul, clapeta iese mai usor rasucita prin partea dinspre filtrul de polen ( altfel este destul de greu de scos, spatiul este putin si pare misiune imposibila). Odata scos corpul clapetei, motorasul era demontat, am scos afara si cuplajul( piesa de culoare alba din tutorial), clapeta mea era cazuta pe aeroterma, atat era de distrusa in partea cu motorasul, dupa care pentru a repara am intors clapeta cu 180 de grade. Clapeta este oarecum identica la cele doua capete cu mentiunea ca, in parte in care vine prinsa de motoras este taiata la nivel iar in partea cealalta este mai lunga cu cativa mm. Pentru a intoarce clapeta cu 180 de grade, trebuie taiata la nivel si refacut un decupaj, care fixeaza cuplajul motorasului de clapeta, aici trebuie putina atentie pentru ca, acel decupaj trebuie refacut in asa fel incat motorasul cu cuplajul montat pe el sa tina clapeta pe pozitia in care intra aer din exteriorul masinii, deci nu pe pozitia recirculare, o sa va dati seama cum trebuie sa stea odata ce demontati, daca nu va dati seama, faceti probe cu pozitia motoras+cuplaj+clapeta cu partea in care venea original, chiar daca clapeta este rupta si inca un lucru, cuplajul trebuie sa intre in clapeta la maxim, pentru asta trebuie sa gauriti clapeta cu o surubelnita lata introdusa in clapeta pe gaura pe care intra cuplajul in clapeta. Acum, pentru a fixa clapeta de corpul ei, eu am incalzit la aragaz un holsurub mai lung ( nu merge prin infiletare ca rupe plasticul din care este facuta clapeta) si l-am infipt atat cat a intrat in clapeta, dupa care l-am taiat mai lung dect clapeta cam cu 1cm, dupa care, am montat clapeta in corp, ca sa stea cat de cat fix acel holsurub care este mult mai subtire decat ce era inainte, am facut un fel de bucsa de plastic dintr-un diblu mai mare pe care l-am taiat cat sa stea bine in gaura din corpul clapetei si sa nu atinga de clapeta cand aceasta este actionata,asta am avut eu prin casa, holsurub si diblu, puteti folosi si altceva, apoi am montat cuplajul si motorasul si am refacut pasii din tutorial pentru remontare cu mentiunea ca eu am montat motorasul in acelas fel in care l-am demontat, adica intai am pus corpul clapetei pe aeroterma, am rasucit-o si am montat motorasul de afara dupa care am asezat clapeta in pozitia ei si am fixat cele 3 suruburi. restul este simplu si este descris in tutorial.Daca nu am fost inteles, va rog sa ma intrebati, si pentru cei care vor sa verifice daca mai au clapeta intreaga, demontati torpedoul si va uitati sub bord deasupra aerotermei si veti vedea clapeta, actionati recircularea si daca se misca aiurea clapeta sau nu se misca deloc sau este cazuta pe acolo,este clar sau, daca auziti zgomote pe sub bord, motorasul clapetei functioneaza non-stop atata timp cat clapeta este rupta, deci verificati clapeta, nu este greu.