Z17DTL: probleme catalazitor

UN SFAT VA ROG
am opel astra 2005 cu doar 11.200 km intr-un ansi1/2
motorizare motorina 1,7CDTI
masina verificata la un an si 7500 km unde s-a pus pe tester si s-a schimbat ulei,filtru ulei si de motorina
atit

1. in iarna 2005 masina a stat in garaj 4 luni
tata mai dadea cite o cheie din cind in cind cam odata pe saptamina
cind am luat-o in aprilie
AVEAM APRINS IN BORD INDICATORUL "catalizator"
dupa cam 30-40 km mai sprint s-a stins si asa a ramas pina azi
am banuit ca de la porniri dese pe loc fara sa se incalzeasca motorul a aparut avertizarea
2. acu doua zile am vopsit CAPOTA la masina (mici zgirieturi),fara sa se decupleze bateria sau sa se umble ceva la motor,masina a stat la uscat in cuptor
cind am luat-o surpriza BECUL CU CATALIZATORUL APRINS
s-au uitat cei de la service(renault) si nu au stiut ce sa faca
dupa 30-40km s-a stins indicatorul
3. azi m-am rotit in oras putin, opa, se aprinde si sta aprins indicatorul de catalizator
eu sunt din TULCEA,oras mic,inghesuit,si daca e vreo problema trebuie sa merg la Constanta dar mi-e teama ca o sa reseteze calculatorul si asta e
ACU O RUGAMINTE
e posibil sa am o mufa oxidata -unde o gasesc ca nu am schema la motor nimic?!
sau datorita faptului ca merg foarte putin cu masina si nu am unde sa o "forjez"nitel da semne de infundare catalizatorul?!
mentionez ca nu am sesizat pierdere de putere,relanti mai slab sau mai tare ,etc
masina merge normal
4. am mai dat o cheie si indicatorul a clipit o data si s-a stins!
Un sfat va rog
multumiri

Catalizatorul nu are nici o treaba cu acel semn de care zici tu. Intai incearca sa il descrii, cum arata apoi iti vom spune , in mare, de la ce poate sa fie.
Eu banuiesc ca datorita faptului ca nu a mers ceva probleme cu motorina...pentru ca daca era o eroare ramanea permanent aprins
Peste asta.....daca e catalizatorul dus, desi la tine e practic imposibil daca ai luat masina noua, se aprinde checkul, ramane aprins si nu simti nici o diferenta in comportamentul masinii.
Descrie de asemenea si ce se intampla cu masina ....

Cred ca e o confuzie. Masina nu are catalizator in adevaratul sens al cuvantului din cate stiu eu. Poate doar un filtru de particule. Becul ala al tau este de fapt cel de defect motor, nicidecum "NUMAI" de catalizator. Trebuie o diagnoza pt. aflarea codului motor de eroare.

Exact acelasi bec mi s-a aprins si mie cand am avut benzina proasta dar si cand am avut un contact imperfect la mufa debitmetrului sau cand nu am avut bagata mufa senzorului de la axa cu came. Deci trebuie o diagnoza. Din cate stiu uni senzori sunt legati la becul exhaust iar altii la chek.

*
Scuze, unde se gaseste ASTA

Sfatul meu (evident, dezinteresat): NU veni la service in Constanta!!! De ce? Pai sa-ti spun tot eu: am fost acum vreo 2-3 saptamani cu Astra mea de-abia cumparata la ei pt o testare. Lasand deoparte ca am asteptat de pomana vreo doua ore prima data (nu aveam programare) si inca tot cam atat si a doua oara (desi aveam programare si m-am prezentat la timp), am constatat mai deunazi ca baietii nici macar nu stiu sa interpreteze codurile de eroare. Personal nu am avut nici un cod prezent, ci numai vreo patru memorate (erori care s-au produs candva in trecut si au disparut ulterior). Unul dintre acestea, P0400, e interpretat in fisa de constatare a service-ului drept "eroare sistem injectoare (aer fals)" - chestie care m-a pus pe ganduri si m-a determinat sa caut mai multe pe net. Am gasit zilele trecute lista cu semnificatiile codurilor de eroare pt motorul meu, si la P0400 scrie "Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction" - chestie care se potriveste cu istoricul masinii, pt ca am avut un furtunel de vacuum pleznit la valva ce stabileste volumul de gaze de esapament ce trece prin turbina. Celelalte coduri erau generate de propria incercare de a porni masina cu o cheie mecanic potrivita, dar fara chip - astea au fost corect interpretate si la service.

Imi pun problema ce s-ar fi intamplat cu masina si cu buzunarul meu daca eroarea in cauza era una prezenta, nu memorata, si as fi purces mai departe la remedierea "cauzei"... Slava Domnului ca am scapat (vorba aia, "prost sa fii, noroc sa ai"...)!

Daca crezi ca merita totusi sa faci drumul pana la Constanta, macar da un telefon si fa-ti o programare. Service-ul se numeste "Kamsas srl" si e situat undeva pe Str. Baba Novac - numarul de telefon il poti afla acum usor la 931, sau pe net (cred ca la www.kamsas.ro).

pe 6 octombrie am un drum Tulcea-Bucuresti-Tulcea in aceeasi zi
am s-o forjez nitel savedem ce iese
va tin la curent

Asa am patit si eu in a treia zi de la cumparare... s-a aprins martorul "catalizator" dupa ce am stat cu motorul pornit la relanti cam 30 min.Am rezolvat-o mergind putin mai sportiv tot restul zilei. Becul s-a stins dupa 5 minute dar am vrut sa fiu sigur ca se va curata bine catalizatorul. Deci ,parerea mea, mergi mai sportiv o zi si se va rezolva.
Bafta

salutare. stiu ca posturile sunt de anu trecut. dar sper ca totusi cineva imi v-a raspunde
am o vectrab1 din 96 cu motor x16xel si am fost la itp si l-am picat din cauza la noxe. mi-au zis ca e catalizatorul defect. i-am crezut pe cuvant si mi-am schimbat catalizatorul. mi-au zis ca e putin mai bine dar nu deajuns incat sa imi dea itpul. am decis ca de acum sa mi-o repar singur si poate cu ajutorul vostru am sa reusesc. am citit aici ca daca mergi subturat se imbacseste catalizatorul sa zicem ca in cazul tatalui meu ar fi posibil ca el de 15 ani conduce numai diesel dar aia la itp oricum iau dat cateva sptrituri pana la vreo 5000 ture adevarat ca nu l-au tinut prea mult turat dar i-au dat. catalizatorul e nou deci nu avea timp sa se imbacseasca. cineva a zis ca a schimbat o bujie si i-a aparut mai rar martorul. apropo eu nu am martor...... si nici bc. am doua intrebari: stie cineva daca la babutza mea(are 11 ani) ar aparea ceva la o diagnoza? si a doua intrebare este daca aveti vreun sfat pt un noob in ale mecanicii? multumesc mult (o sa ma apuc acum sa caut cum se verifica bujiile ca nici nu stiu unde se afla)

Salutare,

Si mie mi s-a aprins imediat dupa ce am cumparat masina ( opel astra G 1,7 diesel ) . M-am dus la service si mi-au rezolvat-o pt ca era in garantie.
Apoi, anu acesta am fost plecat 4 luni din tara, iar masina nu a prea fost miscata. Cand m-am intors de am inceput sa ma dau cu ea s-a aprins becu acela galben.
M-am dus la reprezentanta opel din Sibiu si m-au taxat cu 260 de lei

Data viitoare am sa incerc si eu condusul mai sportiv

Merci de sfaturi

PS: cei de la reprezentanta mi-au spus ca problema este ori de la motorina ori ca a fost sub-turata