Zafira A: Nu are putere si demaraj

cu toate ca postul tau este un pic mai vechi dar ca sfat cum a spus si colegul schimba te-urile de retur la injectoare(numai daca inainte de la le da jos vezi motorina pe sub ele ,altfel lasa-le in pace) dar obligatoriu schimba furtunele de retur de la injectoare(cost 10 un metru ).Ai grija ca mecanicul care desface acele te-uri si implicit furtunelele de retur sa aiba grija cand le scoate sa lucreze cat mai finut sa nu rupa te-urile ..Mai fa si o curatare a rezervorului de motorina( e minune pt pompa de injectie) si pune un filtru de motorina original GM .

Dupa ce am dat jos EGR-ul... am constatat ca intradevar era o problema la mecanismul din interior, mai exact, clapeta (valva) ramanea deschisa, arcul de la mecanism nu avea destula forta sa inchida datorita mizeriei depuse. Am curatat cu Carburol si ceva spray de curatat carburatoare si dupa cateva minute de balacit EGR-ul in Carburol arata ca nou. La final l-am dat cu un spray pe baza de vaselina siliconica, l-am etansat cu o pasta speciala de facut garnituri rezistente la temperaturi ridicate, l-am montat inapoi, cheie si ... pedala. Pentru moment nu imi mai apare martorul de service pe bord, si masina trage bine, si nu mai sacadeaza la cuplu mare al motorului.

Pentru o detaliere a rezolvarii, urmati link-ul

Sanatate si numai bine la toti
Am si eu un opel zafira si am o problema la care va cer ajutor si ma iertati ca poate scriu prea mult
Ainceput sa mi se aprinda martorul din bord masina cu cheie,si nu mai avea putere,daca opream motorul si il reporneam se stingea martorul pt putin si iarasi revenea ,dupa vreo 100 de km parcursi indreptanduma spre casa ,cu pedala apasata la maxim imi scadea viteza si simteam ca nu mai raspunde de loc am oprit intr-o parcare si am asteptat circa 10 minute ,am dat sa repornesc dar supriza,cand pornea incepea sa tremure toata masina si se oprea in plus scotea si un fum alb albastrui de la motor si se auzea de parca batea ceva! Am incercat de 3-4 ori sa o pornesc si pe urma nu a mai vrut sa porneasca deloc!.
Am lasato in parcare pana dimineata si am tractato acasa , acasa ia-m facut un test si mi-a dat urmatoarele

Raport de diagnosticare:
OP-COM 100219a

hkj

**********************început de identificare ECU**********************

Numãrul codurilor:1

U2105 - CAN-bus - nu este comunicare cu modulul de motor(ECM)
(00) - Nu e prezent
Numãrul codurilor:3

P0500 - Semnal vitezã vehicul - nu este la valoarea normalã
(74) - Nu e prezent

P1901 - Presiune diferentiala filtru de partucule - diferenþã prea mare
(75) - Nu e prezent

P1901 - Presiune filtru particule<->presiune atmosfericã- neconcordanþã
(0F) - Prezent

**********************sfârºit identificare ECU**********************

astept o recomandare va multumesc

ultimile 2 erori sunt cele nu dau voie la masina sa porneasca
cum a spus si iulian - ai DPF plin si nu mai ai evacuare

Bund ziua de curand am cumparat o masina Opel zafira 2.2dti in timpul testului mergea perfect Dupa o saptamana a inceput Sa Scoata fum iar in momentul cand ajunge la 100km/h i se taie toata puterea. Stiti cumva care ar fi problema la service sunt programat abia maine, pot sa Mai merg asa cu ea pana maine? Multumesc.

Salutare imi spune si mie cineva unde este pozitionata electrovalva comanda turbo la opel zanfira 1.9 dth 150 cp va multumesc cu stima opel zanfira.😊

Salut..cum ai rezolvat problema ca am aceeași problema și eu și am schimbat cam tot și degeaba..mtumesc!

Posed o Zafira (an 2003) Y20DTH, si pana de curand a fost prin service la reprezentanta Opel. Au schimbat o gramada la ea... totul a mers perfect timp de 2-3 saptamani, pana in weekend-ul trecut, cand am fost la iarba verde unde am ascultat toata ziua muzica de la masina, iar seara la plecare mi-a aparut cheita de service pe bord, motorul nu mai avea putere in mers, nu intra in actiune turbo, iar mai mult de 60km/h nu vroia sa mearga de nici un fel. Parca avea limitator de viteza.
Dupa aprox. 20 km am oprit intr-o parcare, am oprit motorul, am repornit motorul, si totul a revenit la normal.
Ziua urmatoare dimineata, am plecat intr-o tura de zona, nimic anormal... totul perfect. Dupa doua zile de neutilizare a masinii, problema a revenit in momentul in care am vrut sa plec cu masina. Dupa mai multi kilometri prin oras, am oprit motorul, am repornit, cheita de service a disparut iar turbo-ul pornea normal.
Nu ma pricep in domeniu, iar prima banuiala a fost ca este pe "duca" acumulatorul.... si mergand se incarca la loc, si tot asa.... chestie aiurea, ca de pornit pornea, iar in mers nu mai folosea acumulatorul. Am sunat mai multi "mecanici"... fiecare cu "a lui": ba o electrovalva, ba un senzor, ba un injector etc etc. La fel si cei de la reprezentanta. Oricum mi-am facut o programare pe vineri.

Ideea este ca doresc sa stiu cam la ce sa ma astept referitor la problema mea... (pentru ca nu am un trecut prea placut legat de cei de la opel).

Mersi![/quote]