Uleiuri - de care folosim, de ce

Problema e ca Edge 0W-40 si Edge 5W-40 nu au aprobare GM-LL-A/B-025.

Pentru specificatii Long Life LL

Motul GM Specific LL A/B 025 5W-30 Gasoline and Diesel engine oil

100% Synthetic
Specifically designed for OPEL, GM and SAAB models fitted with gasoline
or turbo diesel direct injection engines, including Y22DTR and Y20DTH engines
with catalytic converters. Also suitable for any engine calling for API SL/CF, ACEA A3/B3
or A3/B4 lubricant. Suitable for any type of fuel leaded or unleaded gasoline, Diesel fuels and LPG.
API SL / CF ACEA A3 / B4 OPEL/GM Gasoline LL A-025 and Diesel LL B-025

Pentru intervale de schimb mai scurte (max 10 000 km), poti folosi:

8100 X-cess 5W40
cu STANDARDE ACEA A3 / B3 / B4
APROBAT API SL / CF
VW 502 00 / 505 00 - BMW ‘Long Life’ - PORSCHE
Mercedes Benz 229.3 - OPEL/GM Diesel LL B-025

8100 Ester E-Tech 0W-40
STANDARDE - ACEA A3 / B3 / B4
APROBAT API SJ / CF
VW 502 00 / 505 00 / 503.01 - Mercedes Benz 229.3 - Porsche

@--> icsulecu sunt o multime de uleiuri cu specificatii GM, depinde si de banii care esti dispus sa-i cheltui pt ulei,
Mobil 1, Castrol, Aral, Liqui Moli chiar si uleiul de la GM care este mai ieftin, astea sunt o parte din marcile care ai putea sa le utilizezi

@--> bluetux ...ai procent de la Motul?

PS ... pt filtre eu am ales MANN FILTER iar pt. ulei Mobil 1 0W40


Ultima modificare făcută de Astra_H la Mar 13 Jul, 2010 6:08 pm

omul a amintit de motul, eu asta as pune;
n-am procent de la Motul, desi mi-ar place

cel mai bun raport calitate/pret il obtii de la Valvoline Synpower 5w30
corespunde specificatiilor GM Longlife (GM LL-A-025/GM-LL-B-025)
ala distribuit de Ashland Nederland in Europa costa vreo 135 ron / 4 l - pret de importator.

Multumesc de raspunsuri.
Apropo de filtre Bosch, se gasesc la fel de usor ca cele MANN de ex., la orice mag. de specialitate?

Indraznesc sa va impartasesc si eu din experienta mea de Opelist ) vis a vis de tipurile de ulei folosite la cele 2 masinute ale mele din concernul GM.
La Astra G 2001motor y20 Dth luata la 90.ooo km am folosit la primul schimb uleiul original GM 10W40,UN ULEI FF PROST dupa 7000km lipseau aproape 500ml fapt ce m-a ingrijorat teribil gandind ca motorul e varza,la relanti se aprindea becul de presiune ulei dupa ce se incingea motorul.
Am bagat urmatorul schimb Castrol Magnatec 10 w 40 un ulei bun care dupa 10.000km se consumase in jur de 200ml,al treilea schimb a fost cu Valvoline Dura Blend 10 w 40 tot la 10.000 schimbul si mai putin cu 200ml la sfarsitul intervalului.Ultimile 3 schimburi am bagat Mobil S 10 w 40 ulei de care am fost ff multumit avand pierderi la sfarsitul intervalului intre 150 -200ml.
Dupa Astra a urmat acum 3 ani Zanfirica motor PSG 16-101 caluti + remaparea lui Marius de 25 caluti .
Am facut toate cele 6 schimburi la 10.oookm numai cu Mobil S 10 w 40 si cu pierderi de max 200ml la schimb. Motorul are acum 136.000km.
Ex: am facut ulterior Buc-Koln-Buc 4300km in 4 zile la temp de pana la 36 grade la Koln,cu clima on,3 persoane + 50kg bagaje la dus si alte 300kg marfa la intoarcere cu un minus de 1 mm pe joja de ulei.
OFFTOPIC-am avut un consum de motorina la 4300km de 6,6 l/100km tinand cont ca este un motor cipuit si media la drum a fost de 85km/h.
Cred ca alegerea facuta de mine cu acest ulei a fost una reusita iar raportul calitate/pret super.
Drum bun tuturor!

10w... se foloseste pentru temperaturi nu mai mici de -20 grade;
...w60 e pentru cei care locuiesc in kuweit sau pentru curse (scurte)
Motorul tau are o problema; nu am o parere prea buna despre cum se comporta magnatec pe benzinare (papa si devine apos).
poti incerca, in ordinea asta (valvoline cred ca e cel mai bun), niste uleiuri care asigura circulatie rapida la pornire si
vascozitate buna la temperaturi inalte:

Valvoline SYN RACING 5W50
Performante: API: SJ/CF, ACEA: A3-98, B3-98
Aprobari: Ford: WSS-M2C912-A1,Rover Group:RES22.OL.G4/PD2, VW:501.01,505.00(11/92),500.00,502.00,505.00 (1/97),
BMW: Long life,Merc

CASTROL SYNTEC 5W-50 american cu urmatoarele
standarde si aprobari: API: SM, SL, SJ, SH/CF, CD, ACEA: A3, B3, B4, ILSAC: GF-2, GF-3, GF-4, FORD: WSSM2C931-A, GM: 4718M.
Aprobarea GM 4718M este specifica pentru motoarele pe benzina, ceva asemanator GM-LL-A025, sper sa fie reala.
oricum - nu mai mult de 9-10000 km.

Aral MegaTronic 5W-50
ACEA A3, B3; API SJ/CF; Mercedes-Benz; BMW; Porsche; VW.

Fumul albastrui e doar la pornire: segmentii sunt pe terminate dar inca functionali.

daca motorul e super uzat, poti pune 10w60 dar numai pt vara, si atunci mai bine pui 20w50.

se simte diferenta intre 5w si 10w iarna la -25 grade. vascozitatea la rece este un pic mai mare la 10w60
fata de 10w40. de exemplu o benzinara Audi 80 cu 10w60 pornea greu sau deloc
dimineata intr-o iarna "normala" (-15). dar e interesant de incercat, sunt motoare diferite...
nu am incredere in castrol - cred ca se face bocna daca tii un bidon de 10w60 iarna afara o noapte.

nici pomeneala de aceeasi vascozitate, nici macar teoretic, difera compozitia chimica,
edge sport 10w60 e full sintetic, cu esteri chiar, iar magnatec 10w40 este partial sintetic.

- pt Edge Sport 10W-60 Viscosity, CCS -25C (10W) ASTM D5293 cP = 4700
- pt Magnatec 10W-40 A3/B3 Viscosity, CCS -25C (10W) ASTM D5293 cP 6140
deci 30% diferenta la rece.

iar Viscosity Index (general) care arata variatia in functie de temperatura este mai mare cu 7% la 10w60 fata de 10w40.

datorita compozitiei full sintetice, la -25 grade e invers fata de teorie , se pare ca 10w60 teoretic e de preferat semisinteticului, chiar iarna.

linkurile "secrete":

edge sport 10w60
http://datasheets.bp.com/bp...BPXE-85KN3W_0.pdf

magnatec 10w40
http://datasheets.bp.com/bp...BPXE-85KR7U_0.pdf

synpower
http://www.valvolineeurope....dedFiles/1912.pdf

motul 8100 x-cess 5w40
http://www.uleiauto.ro/phpe...otul/81005w40.pdf

motul 8100 0W40 E-Tech 100% Synthetic
http://www.uleiauto.ro/phpe...otul/81000w40.pdf