Vectra B ce norma de poluare are motorul meu ?

sigur din '96 nu e euro 3, de abia aparuse euro 2.

nu7 stiu c sa zic...seful de service de la euromotors mi-a spus ca deja in 96 vectra b de 1.6 avea euro 3 sigur.... si sa ma uit dupa litera cu care incepe seria motorului... habar nu am...am gasit un vectra de vanzare...adus de 1 sapt din germania si ii mortal..nu as vrea sa il pierd dar vreau sa stiu sigur daca se poate inmatricula...AJUTOR!!!

NU
are motor X20XE care e euro 2.

Si unde ma rog ai vazut tu Z20XE? ca la Opel sigur nu...hai sa nu postam doar de dragul controversei...

...iar ca fapt divers, motorul de 2,0 euro2 a existat doar in varianta X20XEV cu 16V si X20SE cu 8V (numai pe Frontera A asta din urma). S-ar putea ca si C20SEL sa fi fost omologat euro2 in unele tari dar nu bag mana in foc.

Euro se calculeaza in functie de emisiile la testul de poluare. Ce scrie in talonul din germania D3 nu este neaparat echivalent cu Euro3.
Am mai vazut pe un site de specialitate o explicatie absurda asupra normelor de poluare si totodata dezinformeaza total cititorii. Acolo spunea ca 1% din masinile precedente anului 2005 au Euro 4. Pot spune ca este fals deoarece multi producatori de autovehicule au trecut in cataloagele lor grade de emisii poluante echivalente cu Euro4 (vezi mai sus acele motoare) incepand din jurul anilor 2000. Spre exemplu, x5 cu euro4 nu exista decat din 2006.

Alta chestiune. Nu va luati dupa ce scrie in brief-urile site-urile care comercializeaza/publica online masini de vanzare (mobile, autoscout etc.). Daca la cautare bifati casutele care sa va indice masini doar cu euro4 o sa vedeti o multime. Samsarii bavarezi si restul lebedelor s-au aliniat cu cerintele romanilor si trec euro4 in brief-uri ca prostul poate musca si cand ajungi cu masina in tara la rar iti iese ca esti euro3 si astfel ramai cu buza umflata deoarece diferenta la un motor de 1600cmc este in jurul sumei de 1000 E.

Asadar daca ajungeti prin afara sa va procurati masini trimiteti actele masinilor prin fax in tara care sa ajunga pe la cineva autorizat. rar, centre itp etc . Asa veti fi siguri de ce cumparati.

PS: Stie cineva daca exista posibilitatea de a trece un motor de la euro3 la euro4? montarea unor catalizatoare ceva?

In mod normal si corect ar trebui sa fie euro 3, Cu putina atentie la RAR se poate face E4, sau fara atentie poate sa fie E2.

Cu placere. Daca dai o cautare pe forum o sa observi ca in general opelurile care au codul motor inceput cu x sunt E2, cu Y, E3(cu e a ta), cu z, E4.
Cel mai bine te duci si intrebi informativ, fara sa fi cu masina, dar daca nu ma insel, la a ta, fiind E 3 trebui sa-ti analizeze. emisia de CO2. Dar avand in vedere ca este cu 5 prezoane, modelul facelift pe care in teorie nu s-a pus decat motoare E3, nu cred ca are cum sa o scoata mai jos.
La rar in mod normal trebui sa ti-o scoata e3, am vazut in schimb cazuri care au fost E2. Eu am y20dth si a iesit E3. La RAR cunosteam pe cineva care mi-a spus ca e E3. Probabil cu 100 de coco o facea E4, dar nu am incercat pt ca la momentul respectiv nu era cazul.

mno, lamurit de cum va fi nu sunt nici 50%, am inteles doar k e la latitudinea si buna dispozitia a celor de la RAR
o sa incerc sa atentionez pe omu de la RAR si o sa va zic finalu

revin cu noutati dupa RAR

In primul rand imi pare rau de rezultat. Cat despre norma de poluare teoretic motoarele Opel care incep cu indicativul Y sunt Euro 3 dar astia de la RAR au listele lor in care au ca an de gratie anul 2001 pentru norma de poluare Euro3. Ei fac legea. Intrucat tu ai seria de motor Y ai putea sa ceri de la dealerul de la care si cumparat-o sa ceara fabricii Opel un Konformitat Bescheinigung in care sa spuna ei ce norma de poluare e. Fiind vorba eliberata de o hartie eliberata de fabrica (atentie nu de dealer) cei de la RAR trebuie s-o accepte. Cred ca ai fii si mai impacata daca ai stii direct de la fabrica ce norma de poluare are si nu de la baietii de la RAR. Numai bine si cati mai multi km fara incidente