Z19dt - Trage in suturi pana in 2000 de ture

Salutare. Sunt la primul topic pe acest forum. Am un Vectra C 1,9CDTi 88KW. De vreo 2 luni imi face numai belele. Mentionez ca masina are 115 mii kilometri reali (cumparata de mine la 50 mii km). Acum vreo 2 luni mi s-a aprins cheia service la ea. Am bagat-o pe tester si mi-a dat P1125 care nu se putea sterge. Am desfacut clapeta de acceleratie, am curatat-o ( era plina de ulei iar zimtii rotitelor erau turtiti). Am luat din dezmembrari o alta clapeta de acceleratie, am pus-o pe masina, s-a stins cheia service, nu-mi mai da nici o eroare dar masina tot trage in suturi cand o accelerez lin pana pe la 2000 de ture. Poate fi asta si de la turbo? Cand am desfacut clapeta de acceleratie era mult ulei acolo, fapt ce demonstreaza ca turbina arunca ulei. Dimineata cand dau prima cheie scoate un fum negru la prima pedala, apoi isi revine, dar daca o accelerez mai tare la fel scoate fum negru.
Stie cineva care poate fi problema? Specific ca sunt din Vaslui si nu prea am nici un service bun unde sa o duc. Se uita astia ca la avioane la ea.
Nu pot merge deloc incet sau sa merg in spatele cuiva prin oras ca merge numai in suturi. Astept niste sfaturi pareri, opinii a celor care s-au mai confruntat cu acest lucru.

pai EGR-ul nu e cu clapeta de acceleratie? nu vin lipite una de alta? ai vreo poza ceva? sunt cam la furat cumasina. sau electrovalva asta unde este pozitionata ca nu ma mai duc la astia la service. stau pe langa masina, imi pun testeru, mi-o ridica pe elevator, mi-o da jos si tre sa dau 100 lei fara sa rezolve nik. daca ai avea o poza sa-mi arati exact care sunt vacuumurile si electrovalva unde este ar fi tare fain. iar daca esti de prin moldova mai dau si de baut :d Cred ca si turbina are ceva pt ca atunci cand e in turatie mare si iau brusc piciorul din acceleratie se aude un zgomot aiurea la turbo. Asa nu mi se pare ca suiera.

sambata eu vin in iasi. ma poati ajuta cumva? dupa cum am mai zis la vaslui e jale prin service-uri.
Aseara am pus pe cineva sa conduca masina mea si eu am supravegheat-o din spate. Scoate un fum.................si merge tare in suturi in treapta 1,2,3. Chiar nu stiu ce i-as putea face

pai cum pot da de el?

nu-i pot da pm deoarece nu am peste 10 posturi pe site.

Curata EGR si teava, turbina, admisie si vezi tija swirl, verifica cablaj la injectorul 3.

N-are ce tija swirl sa vada pentru ca......nu are motorul lui asa ceva
Curata EGR-ul, ti-am mai zis, scoate mufele de la injectoare si da-le cu spray de contacte, pune-o pe tester si vezi ce valori iti arata turbo si debitmetru. Uita-te si la furtunasele alea mici care pleaca din pompa de vacuum inspre electrovalva turbo ( e pe radiator - in partea dreapta)

Curata egr-ul prima data. Si vezi boost pressure pe op-com cat arata. Daca e mai mult la presiunea obtinuta decat solicitata schimba electrovalva turbo si roaga-te sa nu fie deja blocata geometria din turbo.
Vezi si furtunasele de vacuum, sunt extrem de importante.

azi o sa curtat egr-ul cand ies de la munca, o sa dau cu spray de contact la mufele de la injectoare sa vad apoi cum se comporta. va zic maine rezultatul. sper sa fie unul bun :d

am curatat aseara egr-ul dar din pacate am pierdut o garnitura de pe acolo. l-am strans eu bine, sper sa nu fie nici o problema. vat despre mersul in suturi zic eu ca la fel face. l-am pus pe opcom si mi-a dat eroarea P0400-5A. asta mi-a aratat in OPCOM ( Present Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient). Cand am dat test la EGR era Ratio 4%. Specific ca masina era rece, abia pornita. Dupa ce am mai turat-o s-a mai ridicat de 4%. MAF-ul era la 45 KG/h, Accelerator Pedat Position la 0,96. Cine stie daca aceste valori sunt bune sa ma anunte si pe mine. Deci practic cu curatarea EGR-ului nu am rezolvat nimic, ba chiar dupa curatare mi s-0a aprins becul de la gaze care dupa ce am forjat-o bine s-a stans. Chiar nu-mi dau seama ce poate fi.