Cum sa cureti corpul clapetei de acceleratie Z19DT

Din cauza ca mi se aprindea in bord masina cu cheita, aveam cod eroare P1125-actuator clapeta de acceleratie, m-am decis sa studiez problema. Am zis sa incerc ceva inaite de a cumpara altul. Am trecut la demontarea corpului clapetei de accelearatie pt al curata.
Dupa ce se da jos masca motorului, sunt 3 suruburi cu cap imbus de 6, doua suruburi de 10 care tin tubul de gaze care vine de la EGR. Atentie la garnituri, sunt din tabla, memorati pozitia lor pt a le pune exact in acelasi mod. Mai trebuie demontat furtunul gros pe care vine aerul din intercooler si conducta de la pompa de vacuum. Aceasta din urma trebuie decuplata cu grija, are un clips care trebuie apasat. Aceasta conducta impiedica accesul cu cheia la surubul de jos al corpului, de aceea trebuie decuplata.
Cam asa arata motorul dupa ce am dat jos corpul. Se vede si mizeria la iesirea din conducta de gaze de la EGR. Contrar asteptarilor, in interiorul EGR-ului nu era depusa mizerie, doar asa afumatura, cum ar fi pe teava de esapament.
Si... corpul demontat. El este murdar mai ales, in partea din spate, unde intra teva cu gaze de la EGR. Tot de la ea se sedimenteaza mizeria pe peretele opus al galerie de admisie.
Am curatat corpul si clapeta.
Am trecut la demontarea blocului electronic; se scot acele cleme.
Inauntru, surpriza, era plin de ulei de motor, banuiesc. Nu stiu daca asa ar trebui sa fie.
L-am curatat, tot timpul am folosit un spray de contacte electrice. Dupa cum se vede principiul e simplu, rozeta care e pe axul clapetei face contact cu placa electrica, pe niste circuite dispuse in forma de cerc. Cred ca ar fi fost mai bine ca axul sa invarta un potentiometru etans la scurgerile de ulei, ce vin pe langa axul clapetei.
Am montat inapoi blocul electronic, e dificil sa pui clemele inapoi dar m-am descurcat cu o cheie franceza si coada de la un ciocan, pt a apasa clemele la locul lor. Am pus blocul inpoi pe masina, verificat sa fie totul pus la loc, furtunul de aer, conduta de vacuum etc.
Am dat cheie, a pornit si am stat sa vad daca se aprinde din nou masina cu chita. Nu s-a aprins. Am repornit motorul si din pacate s-a aprins. O sa pun Op-comul si laptopul sa vad daca e aceasi eroare. Un astfel de corp cu clapeta, costa nou, original(al meu e MagnetiMarelli) inte 1100-1200 lei; la dezmembrari intre 400 si 600 lei.

de mare ajutor.....o sa incerc si eu (masina+cheita)

sper ca asta sa fie cauza la mine,si nu cava mai grav.

@roly, stiu ca si tu esti din Reghin putem sa ne intalnim. Stiu ca lucrezi la spital, ti-am vazut masina acolo.

sper sa gasesc si pe pe cineva, sa imi mai arate cate ceva..!

am sa incerc sa ajung la maiandrei saptamana viitoare..

Eu am schimbat-o cu una sh, si nu mai apare eroarea. Normal, ar fi de ajuns sa fie schimbata doar partea electronica dar nu cred ca se gaseste. Corpul de la Z19DTH nu mai are orificiul pt conducta de gaze ce vine de la EGR. Gazele recirculate sunt bagate direct in galeria de admisie, nu in corpul clapetei, ca la Z19DT. In Mures este o firma de dezmembrari Opel, www.tonistrom.ro, este si pe forum, stiu sigur ca au asa ceva.
Ai desfacut si blocul electronic? Acolo e de fapt defectiunea.

si cat a costat.?

Din pacate cred ca am si eu aceiasi problema!

Azi uitandu-ma pe la motor am observat corpul clapetei murdar(vezi photo)!Inca nu imi apare nici o eroare! In cel mai scurt timp o sa il curat!

Contacte imperfecte in mufa sau chiar senzorul de clapeta defect. Fa o diagnoza pentru elucidare.

CristianTM.