X16SZR: fluctueaza ralanti-ul

incep prin a spune ca am deschis aceasta noua discutie pentru motoarele X16SZR - pentru a fii mai usor celor care cauta probleme pentru acest tip de motor - deoarece eu am cautat la search asa cum cere regulamentul, insa nu am gasit ce ma durea.. punea cineva o problema asemanatoare cu a mea dar venea altcineva cu explicatii pentru alte motoare sau cu intrebari pentru "durerile" lui. Asadar >> va rog sa scrieti aici numai cei cu probleme-rezolvari numai pentru acest tip de motor.
dupa ce am vazut eu cu acest tip de motor au foste echipate vectraB ; astra F-G ; si parca agila dar nus sigur ..oricum asta nefiind foarte important, importanta fiind motorizarea in cazul nostru.
Acum - problema mea - :
- mers defectuos al motorului mai ales dupa ce se incalzeste....la rece RUPE , merge F. bine, prin mers defectuos ma refer la :
- un relanti care fluctueaza f. mult , de la caderea turatie aproape de oprirea (si chiar oprirea cateodata) motorului pana in urcarea in 3k-4k rpm. asta se intampla cand se incinge bine ..mers prin oras..aglomeratie ..etc. daca se opreste , cand pornesc trebuie sa pornesc numai cu acceleratia "in blana" altfel nu porneste, dupa ce a pornit plec mai greu dupa loc "in suturi" dar dupa ce plec se mareste turatia in ~3k rpm si sta asa pana opresc masina cu piciorul pe frana...stand pe loc isi revine ..apoi plec si in mers numi face nici o problema pana cand dau de un blocaj in trafic (semafor..etc) atunci DACA incepe iar relantiul sa o ia razna o iau de la inceput cu "ritualul".
- am curatat - EGR ; injector ; senzor clapeta+clapeta acceleratie ; motoras relanti . - sonda lamda nam reusit sa o scot .(insa nu cred ca-i de akolo la tipu asta de motor). pe tester nu da nici o eroare ..agrafa NU STIU daca merge -am cautat de am inebunit- eu am mufa cu 16 pini la care se conecteaza "nenea cu testeru" si mufa este intre scaunele fata ..sub plasticul de la frana de mana, unele locatii ale pinilor sunt goale (banuiesc ca asa trebe sa fie) si nu prea stiu care sunt pinii 5-6, adik nu stiu daca e sigur mufa cu "pricina".

acum o sa pun si niste poze cu EGR pt tipu asta de motor ..sa va dati cu parerea daca merge desfacut mai mult ..io cred cai capsulat si nu merge desfacuta partea electornica (electrica) de partea mecanica .

astept sugestii - dativa cu parerea pt. tipu asta de motor ..va rog .. sau postati probleme aici pt tipu asta de motor ..creca e mai simplu asa.



DACA GRESESC ... VA ROG ! nu ma judecati prea aspru !

de desfacut am incercat si eu sa desfac egr-ul dar lam spart deci nu cred ca merge desfacut mai mult

In primul rand eroarea care ti-a iesit e legata de senzorul de temperatura a apei. E plasat undeva oarecum sub admisie si are o mufa cu 2 cabluri conectata la el. Poate fi o cauza a defectiunilor tale pentru ca in functie de acest senzor ECU dozeaza benzina. Cand motorule rece amestecul e mai bogat.
In al doilea rand sunt curios cum ai curatat tu senzorul de la acceleratie. Ca e un senzor capsulat, si prin simpla curatare de mizerie nu prea realizezi nimic. Inauntru e problema. POate fi circuitul potentiometrului intrerupt sau murdar si atunci da valori eronate.

Iti spun asta pentru ca am un prieten care are un motor identic cu al tau si la fel se manifesta. Nu avea deloc relantiul stabil la rece, iar la cald statea peundeva pe la 1100-1200 de rotatii. Dupa ce a schimbat egr (350 RON sh) si motorasul de relanti (250 ron nou) simptomele erau aceleasi si ii venea sa ii dea foc.

Asa ca m-am apucat intr-o zi sa iau piese de la mine si sa le pun la al lui. Eu am un C16NZ. Cum nu sunt prea multi senzori comuni la cele 2 motoare am inceput cu MAP-ul, simptomele erau aceleasi, apoi am continuat cu TPS-ul (senzorul de acceleratie) si ca prin minune masina avea un relanti stabil (la prima liniuta sub 1000rot pe turometru). I l-am lasat cateva zile la el si masina a mers impecabil. A mai dat apoi 120 RON pe un TPS si problema s-a rezolvat.

Da poate influenta si consumul. Si iti spun pe propria piele ca influeanteaza consumul. Uite eu de exemplu am un C16NZ si imi este termostatul blocat pe deschis, sau lipseste, inca nu stiu ca abia am luat masina. Cert e ca la drum intins temperatura apei mele nu trece mai sus de liniuta albastra. Si am scos la un drum de bucuresti-tecuci si retur un consum de 8.6%, in conditiile in care in Bucuresti pentru ca stau mult pe la semafoare si temeperatura se ridica, nu consuma mai mult de 9.5%. Asa ca...si senzorul conteaza la consum.

EGR-ul l-a luat de la dezmembrari. Nu stiu ce marca e. NU l-am luat eu, l-a luat prietenul meu al carei masina e.


Vezi totusi si cu TPS care e treaba ca si de acolo ai fluctuatii de relanti.

lam montat si .... WOW ! AM MASINA ! in sfarsit simt si eu cum merge un motor BETON . la consum WOW! din nou , pana acum la drumu meu de 60-70 km bgam 9-10 l benzina .... akum lam facut drumu asta cu 4l ..numi vine sa cred ..am mers asa cu masina cam 1 an ... in sfarsit am rezolvat... mai am o problema cu compresorul de aer conditionat - curge pe la presetupa- si rezolv cu motorul..si ceva mici probleme cu centralizata..si am masina 😊

multumim ologute zilele astea il schimb si eu si am sa va spun rezultatul.

am si eu o problema am o corsa de 2005 diesel si cand stationez imi apar fluctuatii la turometru .....va rog sa-mi spuneti ce poate fi ! multumesc mail iordish88@yahoo.com

Cumva unele x16szr aveau problema asta din cauza furtunelor de vacum care erau slabite. Insa problema e rezolvata, asa ca...

Tester opel mai am eu uneori, mocca evident, asa ca daca mai ai probleme, nu ezita. Cel putin eroarea pot sa o citesc si sa o sterg.

Daca face doar pe ploaie e posibil sa fie debimetru . Poate gresesc, dar eu asa inclin sa cred.

ologute cat ai dat pe senzor? ca eu am gasit la 140 ron si mi se pare cam scump pe criza asta.