Pierdere brusca de putere la 3800rpm - REZOLVAT

Astazi am constatat un lucru deloc imbucurator la Astra mea (din semnatura): trage multumitor pana la cca 2000rpm, foarte bine intre 2000-2500rpm, excelent intre 2500-3800rpm (dupa ce intra in functiune turbina). Iar la cca 3800rpm ramane brusc fara suflare... parca as lua dintr-odata piciorul de pe acceleratie.

Daca, consecutiv sincopei descrise, ridic intr-adevar piciorul de pe acceleratie si turatia scade, masina isi revine aproape instantaneu, pentru a repeta faza in mod identic cand ajunge la fatidica turatie de 3800!

Altfel consuma normal, nu mi se pare sa fumege exagerat, iar la tester (ieri!) nu au gasit nici o eroare prezenta. Nu mi se aprinde nici un bec de eroare la bord (dar aici e o poveste lunga, se pare ca am un bord foarte... "particular" din punct de vedere al martorilor luminosi). Masina are 138.000km, numai dumnezeu stiind cat de reali!

Ma indoiesc ca am de-a face cu un comportament considerat normal... Si daca este ceva anormal, unde ar putea fi defectul, din moment ce testerul nu vede nimic?!

Orice idee, sugestie, experienta proprie, etc sunt mai mult decat binevenite! Va multumesc cu anticipatie!




Ultima modificare făcută de leontet la Lun 28 Aug, 2006 7:33 pm

Multumesc pt raspuns!

Sa inteleg deci ca masina este conceputa in felul asta? Iarta-ma, dar e o decizie cel putin neinteleapta. Cum am ajuns eu in situatia de a constata pierderea de putere? Am incercat "sa ma infig" intr-o depasire mai scurta. Si m-am trezit ca ma lasa balta chiar cand tasnisem pe contrasens. N-am mai avut ce face decat sa franez si sa intru la loc in spatele celui pe care incercasem sa-l depasesc... Puteau si ei sa puna un bec, un semnal sonor, ceva in genul asta, nu sa ma lase de caruta chiar cand am mai multa nevoie de toata puterea motorului!

Si inca ceva: prin cartea tehnica dau drept turatie maxima la care se poate tine timp indelungat motorul ceva in jur de 4000rpm... Iar puterea maxima este atinsa la 4300rpm! Inseamna ca toate chestiile astea sunt povesti?!

Si, daca tot veni vorba, ce tuburi trebuie puse si cum "pe direct" (sa traga aer direct de afara?!)??? Multam de explicatii!

@pichu,

Sa inteleg deci ca a ta nu face la fel? De reprodus situatia nu e tocmai usor: daca accelerez constant, pot trece (am verificat asta mai devreme) de 4000rpm fara scaderea puterii. Chestiunea in discutie apare doar cand "bag piciorul" in pedala de acceleratie ca sa cresc viteza rapid de la un 20-30km/h la 70-80km/h... Asta ar fi si motivul pt care ma gandesc ca s-ar putea sa fie vorba de vreun sistem de autoprotectie. Si totusi, o asemnea autoprotectie nu mi se pare avenita si, absolut sincer, nu mi se pare o solutie... nemteasca...

eu zic sa verificati modulul de comanda al pompei de injectie, e o problema care apare destul de frecvent la motoarele 1.7DTI.

Bun, am priceput ca nu e ceva normal (era de asteptat, dealtfel...). Acum ce ar trebui sa fac EU, ca profan absolut intr-ale motoarelor? Am fost la OPEL le tester si nu mi-a dat nici o eroare prezenta pe tot motorul, cu exceptia unui circuit de alaramare de la bord, pt care (am verificat) masina mea nu are nici LED-ul, nici locul de lipit LED-ul, nici zona cu icon corespunzator in masca (dei asa e din fabricatie). Daca testerul nu zice nimic, ce-as mai putea face?

O idee care mi-a venit acum: testarea presupune ridicarea turatiei pana la 4000rpm? Poate apare o eroare numai in astfel de conditii...

Multumesc tuturor pt raspunsuri!!!

a scazut puterea la jumatate cu o plafonare in turatie adika nu trce de 3000 rpm! filtre schimbate debitmetru bun,turbo functioneaza!
mai facea dar rar si isi revenea la urmatoarea cheie! sint in imposibilitatea de a merge la service pt ca sint blocat in bistrita si nu cunosc nimic pe aici!
astept un sfat o parere!
a si consuma si mai putin acum!

Nu te supara Drogas, poti sa-mi spui si mie ce e EGR, te rog? si eu ma confrunt cu o problema similare, nu prea mai e putere, turbina porneste, se aude, insa nu se simte la putere deloc. se tureaza normal ca si cum nu ar fi turbina. m-am uitat pe la furtune, totul in regula. nici nu se aude vreun aer fals ceva cand deschide turbina. incerc sa-i fac un tratament cu solutia aia WINN pt curatat injectia ca altceva nu stiu.

te rog, daca poti sa-mi spui ce e EGR si unde se gaseste. motorul e de isuzu, 1.7 td

merci

Salutare!

Povestea lui Bazganm seamana cu ceea ce am patit si eu.
In cazul meu rezolvarea s-a facut in doua etape: curatat EGR si apoi schimbat debitmetrul.

Drogas, nu ai dreptate, asculta-l pe Edy.
EGR blocat pe deschis. Foarte rar, doar daca s-a "agatat" sau mers pe viteza mare (el se deschide) si apoi din cauza mizeriei nu se mai poate inchide. Fiind blocat pe deschis ai multe gaze trimise la admisie care nu ard, deci amestec detonant putin.

Alta cauza de plafonare ar fi presiune mica de carburant. La modelul asta parca era 17 bar.

Ma mai gindesc si poate mai adaug posibile bube.

fratilor am verificat toate vacuumurile.am curatat valva egr si am desfacut si valva care comanda egr.nimic.o problema pare a fi,pt ca pe furtunul care comanda valva egr nu prea apare vacuum asa puternic mai ales ca am probat valva egr la rece[cu gura] si iti trebuie ceva forta sa o comanzi!
am desfacut si valva aia mica electronica care comanda egr si este in regula[electromagnetul actioneaza supapele] practic tot sistemul functioneaza,nu cunosc o modalitate sigura de a proba daca functioneaza egr. in speranta ca aceasta pierdere de putere este cauzata de valva egr,a si altceva nu mai scoate fum si nici nu consuma mult.probabil miscindu-se ca un melc si plafonindu-se la 3000 rpm nu are de ce! sper sa agasesc ajutor la cei mai priceputi de poe acest forum,eu sint blocat in bistrita pt inca o luna si au veni si ceva zapezi si friguri pe aici.va multumesc anticipat!