Corsa C - probleme sistem evacuare

In primul rand citeste erorile cu metoda pseudo-agrafa, apoi revii (vezi topic din semnatura ai acolo link la metoda).

Cand motorul e rece relantiul sta la 1200rpm, iar dupa ce se incalzeste sta la 750-800.

care ma poate ajuta si pe mine cu relantiu la un c16nz tot oscileaza relantiuu iam schimbat si debimetru ala motorasu pas cu pas la rece merge normal si de la un momendat oscileaza turometru ba la 1200 ba la 1500 iara la 1000 ce sai mai fac .?

@BuBuFaM
Mersi mult, o sa incerc metoda asta, si revin cu un raspuns. Filtrele nu stiu sa fi fost schimbate - si nu stiu germana sa citesc din istoricul de service pre-2006. Schimbari recente nu, decat ca am alimentat ultima data cu benzina 98+ cu aditivi pt curatarea injectoarelor. Asta a fost acum 2 zile.

am facut testu agrafa si tot eroare 35 mio da aia cu debimetru de aer il nou nush ce are am resetat o data masina iam scos bornele peste noapte si dimineata i leam pus iam facut testu si a disparut eroare cateva zile akm iara apare tot 35 cu debimetru ... nush ce sai mai fac ma enerveaza cand vad ca nare turometru un relantiu stabill sta cate o data si la 1500 iam schimbat ulei filtru de ulei filtru de aer cam atata + ala debimetru nou am dat 180 ron pe el

@BuBuFaM

Raman dator, am facut ce ai zis, s-a resetat tot. Am uitat pasii exacti si a 3-a oara am dat direct pornire fara sa mai tin 2 min cheia, dar rezultatul e, la prima impresie , f bun.
Am facut 100 km fara nici o problema, am mai verificat cu pseudo agrafa la jumate drum si nici o eroare. Masina merge lin, are putere.
Filtrul de aer e putin jegos si cred ca e candidat la inlocuire.

Un singur sfat pentru condus mai doresc - am vazut ca motorul tinde sa mearga mai bine la turatii mai mari... deci motoarele din gama asta, Z10/Z12/Z14 XE, sunt in general, motoare de turatie ?

Incearca sa inlocuiesti toate filtrele ca sa fii sigur ca sunt schimbate, cauta si despre distributie ca poate esti candidat si la schimbat distributia. Nu ar strica sa cureti EGR, trottle body, galeria de admisie. Ai tutoriale pagini intregi sa citesti.
Poate de la aditivii aia ti-au aparut erorile din cauza ca s-a dizolvat mizerie si a ajuns la injectoare.

Cuplu maxim ai la 3800rpm cred, deci e bine sa o tii cam intre 3000-4000.

Scuze, mesajul ii era adresat lui @razvan_cj.

@BuBuFaM

Dupa multi km, am ajuns si la cota 120.000 cand urmeaza mai multe modificari.
Mii de multumiri lui BuBuFaM, metoda pseudo agrafa a mers, coroborata cu filtru de aer schimbat si bujii inlocuite.

Ce e si mai tare e ca au gresit unii , care se plangeau de limitare la 4500 rpm in ultima treapta.
Am prins un drum f liber, si am dus-o pana la 170 km/h. Mai aveam pana la turatia maxima de 6250, dar o panta m-a impiedicat sa vad exact cu cat poate merge masinuta.

Ce-i drept, drumurile noastre toate (se vor asfalta vreodata?) isi fac simtite efectele :
- am indoit o janta
- o lovitura de pietricica in parbriz, plus mers pe drumuri rele (si nu cu viteza mare)=crapatura de 40 cm => parbriz nou
- esapamentul incepe sa rugineasca si candideaza la o inlocuire totala.

Vis-a-vis de metoda agrafa si pseudo agrafa, cand i-am aratat unui prieten cum functioneaza (omul e stabilit in Germania de multi ani), a ramas ca vitelu' )

TIP : Cum spuneau si altii, evitati bujiile NGK. Nu au intrefierul adecvat.
Noi am pus Bosch, la 13 lei bucata, si au mers ceas din prima.
TIP2: Nu ascultati de oamenii de la service-uri de cartier. Cica "bujiile arata perfect" si mie imi dadea motorul mici rateuri, care au disparut dupa inlocuirea bujiilor.

Si inchei cu o intrebare. Cine a mai dus un Corsa pana la viteza maxima din carte ? Pentru ca mie mi s-a parut ca tremura putin pe la 140, si cand am ajuns catre 150, s-a linistit si torcea ca o pisicuta.

Dupa cum ziceam , 170 si mai era pana la turatia maxima. Si nu pt 1-2 minute ...
Cred ca aveam 5500 rpm, deci pana la 6250, teoretic, mai ducea masinuta (probabil 180-185 la ora?)

Totusi, de usoarele oscilatii aparute cam pe la 140 la ora, si care au disparut cand am accelerat mai mult, eram curios.
E deplasata comparatia, dar imi aduc aminte de TopGear, cu McLaren F1. Aceeasi poveste , proportii mult mai mari (undeva in jur de 350 km/h oscilatii, si liniste de la 360 in sus).