Galerie.. turbina EGR?

In incercarea de a face putin loc sub botul masinii ca sa vad cum as putea schimba o piesa, am pus in dreptul rotilor din fata cate o dala de beton, si in momentul cand incercam sa le urc, ca si cum ai urca o bordura perpendicular cu fata, masina a inceput sa scoata fum pe la motor, in momentul cand se forta sa urce bordura. Nu stiu de la ce e, dar am observat ca motorul este afumat, parca acolo ar fi teava de esapament. Am facut fotografii sa va arat de unde iese, si sa imi spuneti daca stiti de la ce ar fi: Turbina, galerie etc
Valva EGR am curatat-o anul trecut, oricum era curata, dar banuiesc ca piesa din mijloc de dupa care vine fumul cred ca este galeria, care probabil ar trebui si ea curatata nu? Sau pe la turbina? Dupa cum vedeti turbina si ce este in jurul ei este neagra, dar fumul pare sa vina de dupa tabla aceea care acopera galeria. De mentionat ca mie oricum nu imi trage masina cum trebuie, si scoate fum negru pe esapament.




P.S. am vazut topicul acesta, si ma gandeam : Sa fie aceeasi problema si la mine?

https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0


Ultima modificare făcută de WST la Vin 07 Mai, 2010 5:44 pm

am incercat sa ma apuc de galerie, dar suruburile care sunt la vedere, pe tabla protectoare, sunt ff bine stranse, cu cheia fixa nu am nici o sans, ii stric colturile surubului. trebuie tubulara cred.

Tubulara sau inelara, dar inainte de a pune cheia pe suruburi pune pe acestea degripant si lasa-l sa actioneze .Ca sa nu strici hexagonul, pune un dorn bont (fara varf) pe capul surubului si loveste in dorn cu ciocanul. Apoi incerci sa desfaci

am curatat filtrul acestei electrovalve, si masina e ca si noua. Problema rezolvata!
Recomand tuturor cu simtomele de mai sus, pentru ca aceste depuneri se depun in timp, pana ajungi de te face si o dacie 1310. Nu este complicat deloc de curatat filtrul care este in cutiuta aceea neagra, si pentru a da jos capacul trebuie impinsi 4 clipsuri inauntru (in acelasi timp ar fi ideal) pentru a il scoate. Nu stiu cu ce e mai bine sa curatati filtrul....

o sa spal motorul, si voi observa daca mai scoate fum pe la galerie. oricum am de gand sa desfac si curat galeria, doar ca un surub de la scutul galeriei nu mai pot sa il scot, era asa bine prins incat l-am rotunjit...

cum nici o minune nu tine mai mult de 3 zile, astazi dupa ce am mers app o ora cu masina prin oras functionand perfect, am oprit-o si dupa 20 min cand am plecat a inceput sa faca aceleasi simptome, adica vreau sa plec de pe loc, si nu apuca sa intre turbina ca imi da in nas, si merge mult mai incet, iar parca nu are viata in ea. Nu face ca inainte, adica nu scoate fum ca la balamuc sau abia trage masina, dar ceva intervenit. Am demontat iar electrovalva ca sa vad daca nu cumva se depun mizerii asa repede, si filtrul era curat. Deci acum trebuie mers in alta parte. Oare trebuie curatat filtrul si de la cealalta electrovalva care comanda turbina ? Oricum vreau sa curat si filtrul celeilalte electrovalve, doar ca nu stiu unde vine amplasata. Puteti sa imi spuneti care stie cum dau de ea?

Banuiesc ca in circuitul de mai jos, (care nu cred ca este a unui Y17DT dar il putem adapta cu putina imaginatie), piesa care am curatat-o este Nr 6, asa este? Cealalta electrovalva unde ar veni in schema asta? Adica cea care tine de turbina, sau asta o fi schema unui motor fara turbo?

@WST, schema este una generala a unui motor aspirat (non-turbo).

Am modificat mai jos cam cum arata schema unui diesel turbo.
Nu am pus si intercooler-ul in schema, acesta fiind localizat imediat dupa compresor.
Electrovalva turbo comanda wastegate-ul, care dicteaza cate gaze arse merg in turbina propriu-zisa si cate gaze ies direct in evacuare.

Nu are treaba alea. Evacuarea nu este fixa, are si racordul flexibil tocmai pentru a permite deplasarea motorului la accelerari fara urmari asupra sistemului de evacuare.

Este SUB calculatorul de injectie (ECU este pe motor, calculatorul de injectie este situat pe pompa). Este fixat cu 2 suruburi. Pentru a avea acces usor la el recomand sa dai calculatorul de injectie jos (4 suruburi in colturi).

am facut o poza la electrovalva de sub ecu de injectie, adica cea care comanda turbo, si vad ca degeaba o dau jos, deoarece se pare ca nu pozitionarea tevustilor este singura diferenta intre aceasta si cea care comanda egr. vad ca nu are filtrul acela care vroiam sa il curat, cum are cea care comanda egr cutiutza aia mica.