Senzori camshaft/crankshaft Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE

100 e debitmetru si motorul merge
420 e insuficienta catalizator deci iar nu are treaba cu pornitul
340 e senzor came dar chiar stricat sa fie motorul merge. Acum problema e ca daca distributia a sarit ECU constata un defazaj la came si atunci pentru 'protectie' ECU nu mai da voie la motor sa porneasca. Deci desfa capacul culbutori si vezi daca fantele din capatul axelor came sunt la acelasi unghi, pozitia de zero e cu ele coliniare si se baga o tabla sa le tina pe pozitie.
Sansa ta cea mare ar fi sa fi picat pompa de benzina si la asta nu da cod.

Mama, e de rau! @pvuidx chiar crezi ca distributia sare la 100.000 Km cat zici ca are masina? Trebuie sa incerci un calcul cam cat te ajunge aceasta teapa de masina... (nu esti nici primul si poate nici ultimul... din pacate). Si cand te gandesti ca la buburuzele astea nu scade pretul la samsari nici de'a dracului.

PS Stimati agilisti, in opinia mea, deja Agila din 2000-2001 e foarte veche si poate reprezenta o mare teapa din partea unor indivizi fara scrupule. Cineva mi-a spus ca daca vreau piese de schimb, sa platesc doar transportul din Anglia, ca acolo stau aruncate (e vorba de Vauxhall Agila). Sunt bucurosi sa-i scapi de fiare. Scuzati de off-topic.

Din postul tau din 11 Oct, 2009 9:50 am rezulta ca ai citit topicul, macar pe sarite cumva, cu 400euroi se rezolva atunci si in suma asta iti intrau si tigarile. Nu ai gasit in CJ, bine...fuga pina la mine intr-o simbata si te rezolvam ca doar nu ai fi primul care a facut drumul asta.
Din ce am citit pe aici unul singur a avut bafta porceasca, adica bafta ca stia ce are sub capota, bafta ca nu a insistat, bafta ca a sarit doar un dinte sau doi, bafta ca la desfacut parea in regula, bafta ca fiind din HD a avut szilid drum pe la el si in loc sa stea cu viitori socri a muncit la motorul lui.
Acum calcule mai sunt pe aici dar inca unul parca nu strica:
Piese distributie 220euro+ulei,filtru,antigel,apa,carbusolv, etc. 60euro. Ei la tine acum mai pui garnitura chiulasa, evacuare, prezoane chiulasa, supape, arcuri, sigurante, piulite evacuare, ceva tacheti si culbutori, rugaciuni sa nu fie galme pe axe came, manopera de artist la chiulasa care oricum nu a scapat intreaga, planare si scaun, etc. Normal exista supape cu coada mai groasa R1 sau R2 dar cine iti face tie alezarea? Probabil papa pius ca acum avem banci si supermarket. De pistoane sa iti spun? E ca si cum ai da cu ciocanul in ele asa lovesc in supape deci atacate. Poti face motorul dar fara rectificari care nu stiu cine ar fi in stare sa le faca la noi, supape mai groase, alte pistoane complet echipate nu vei scapa de consum ulei. Deci se face dar garantat va papa ulei.
Varianta doi ar fi motor second, daca ai om de incredere iti da unul bun care nu tacane prea tare pe la 4-500euro la care mai pui manopera si acte la RAR care acum au ajuns 200euro. Mai scoti ceva bani din al tau dar nu pune mari sperante, un vibrochen, un capac distributie, o baie ulei care are si pompa ulei, axe came daca au scapat intregi, ceva tacheti. Oricum asta e o solutie mai inteligenta daca vrei sa pastrezi masina, de vandut una cu esapament afumat e cam greu desi toti care au patit asta asa au facut...dar lumea mai citeste... De distributie la cel SH oricum nu vei scapa dar macar ai un motor posibil acceptabil care sa mearga pina iti revii financiar.

Referitor la km din bord...neamtul sau alt neam face cu Agila sau Corsa cam 20,000km/an, calculati si voi ce iese. Lantul e bleg pe la 100,000km la 1L si 130,000km la 1,2L, dar merg, dupa 140 respectiv 170,000km treaba devine nasoala si riscul de a sari un dinte exista. Problema apare de la intinzator fapt confirmat de Opel pentru modele <2003 si asta termina toata distributia de la a la z. Stiu motoare de 1L care aveau 170,000km si tot nu a sarit lantul, nu e o regula la km, depinde de ulei, de intervale service, de 'forja'...
Distributia asta spune singura prin tacaneala cind vrea schimbata, e cel mai simplu mod!
Noile distributii originale GM tin muuuult mai mult, dar cele noi care au alte coduri.

Sper sa citeasca si ai.ciprian ce usor ajungi cu motorul varza, azi a fost pe la mine si dupa sunet e candidatul urmator din pacate.

Este intr-adevar ciudat. P0335 apare cand semnalul de la senzor dispare pentru minim 3 sec in mod continuu cand vibrochenul este in rotatie. Conditia: tensiune baterie > 8V; starter actionat; semnal senzor absent. Asta este NG (not good) judgement. Cand apare in mers este aceeasi treaba numai ca starterul nu intra in calcul. Evident, pentru OK judgement, este invers, adica semnal continuu de la senzor pentru ECU mai mult de 3 sec consecutive. Trebuia deci sa ai P0335. Poate nu ati vorbit aceeasi limba.

Deci taci si inghite, macar ai senzorul 'defect' dat inapoi?
Acum la tine poate fi:
-senzor defect
-cablaj
-distributie terminata
Deci citeste!

Din cele spuse incerc o deductie logica: P0335 in mers datorita senzorului crankshaft. La racire, acesta isi revine si motorul porneste. Sunteti sfatuit sa scoateti termostatul ca sa mentineti temperatura motorului mai jos pentru ca bobina senzorului sa nu mai intrerupa. Daca rationamentul meu este corect, atunci se justifica mai mult ca oricand un senzor de rezerva la purtator. E mai usor de schimbat decat sa hacuiesti sistemul de racire. Dar va multumim ca uite, am reusit sa aflam si o metoda un pic empirica de a continua drumul. Insa dupa mine a fost doar un noroc chior. De regula se lasa cu platforma sau te duci si cumperi senzor si vii si-l schimbi.

In cazul in care va referiti la senzorul crankshaft, este normala prezenta uleiului pe acesta, deoarece este pozitionat in carterul motorului.
(din acest motiv a functionat si trucul cu ,,scurtcircuitarea" termostatului ).

Prin ceea ce aratati voi aici, se poate trage concluzia ca senzorii Facet sunt ordinari si pe ultimul loc in ierarhie. De altfel, se confirma sintagma ca "ieftin si bun" nu prea exista. Facet se pare ca este cel mai ieftin sau aproape. In postul meu de la pagina 1 a acestui topic, aratam atunci ca am avut beleaua cu senzorul Bosch original. Mi s-a parut scump atunci (cred ca si acum) si intamplator am pus INTERMOTOR. Sa nu fie de deochi, ori am noroc cu el, ori este intr-adevar bun. Il am de atunci, adica din august 2007. Si inca merge bine. Este clar, Facet nu pun dupa cum aratati ca nu tine nici de zeama oului. Cred ca de preferat si mai sigur este Bosch second, decat asta nou.

Am curatat senzorul arbore cotit, cu apa si cu periuta in zona magnetului, am bagat apa peste tot, ce mai, l-am lasat la uscat in soare, bagat sub masina si cu spray de contacte am curatat si mufa de acolo, am dat si pe cei 2 pini ai senzorului, am asteptat sa se usuce, l-am pus la loc, am dat o cheie, am asteptat sa se stinga toate beculetele( din experienta, am sesizat ca nu pot sterge o eroare daca este aprinsa masinuta cu cheita, trebuie sa astept sa se stinga) Binenteles ca eu scot doar borna de la +, si o las de regula 30 minute.

Bun, si dupa ce s-a stins si masinuta cu cheita, am oprit motorul, am scos borna + si lasat 30 minute fara curent (cunosc codul playerului), pun borna, dau cheie fara sa pornesc motorul, astept 25 secunde, se opreste motorasul de la throtle, dau cheia pe 0, si apoi pornesc si las motorul fara sa accelerez vreme de 15 minute. Si culmea, am facut o tura de vreo 24 km, si a mers foarte ok, rotund, mi-a fost teama sa o forjez, dar de stire ca e mai sprintena, mi-a dat.
Acum ca sa fiu asigurat imi voi cumpara un senzor si il pun binisor in masina.

Mentionez ca masuratoarea senzorului e in parametri(n-am masurat in apa fierbinte insa) doar temperatura normala.

dupa cele citite mai sus am renuntat la achizitionarea:
- simeringului
- senzorului de la FACET ( voi lua de la alta firma)

sanatate tuturor, chiar si lui Mos Craciun!

La motoarele astea pica numai de la caldura, nu are treaba pilitura ca nu exista asa ceva in carter, nu are treaba uleiul.
Ca simptom inainte de a da cod eroare este cheie mai lunga la pornire, deci nu ai cod stocat (inca) dar semnalul este prost, ECU inca nu 'pune bot' sa dea P0335. Azi am avut o cheie suspect de lunga , se pare ca Facet-ul care e pe masina e din lotul de 5,000km. La mine senzorii 2 buc Bosch si Facet au picat la rece, adica dimineata dau cheie si hop beculetul in bord.
Nu pierde timpul cu curatat senzor, altul si gata...sau iti place sub masina?