Moare motorul in relantiu inspecial la trafic intens .

in ultimile zile am continuat interventiile la masina am continuat asa am schimbat bujiile , fisele , Egr-ul , senzorul de temperatura , am curatat delcoul ( delcou schimbat recent , rotor , capac , senzor de turatie , modul de aprindere electronica ) unde am gasit niste fire care aveau izolatia dusa de pe ele si unul dintre ele dadea la masa de aici a disparut eroarea check engime de la beculetul magic ( cod 42 ) , am schimbat firele de la bobina de inductie la delcou si de la ECU la delcou , am curatat din nou motorasul pas cu pas de relantiu , am reglat tija acea care obtureaza aerul care intra in galerie (in repaos 28 mm conform carti de service opel kadett ) ........ odata cu incalzirea motorului la temperaturi de peste jumate indicate pe bord relantiul se destabilizeza usor ..... am umblat si la delcou sa il rotesc sa ii reglez avansul am marit avansul cu vreo 4 mm dar asta asa ca sa nu zic ca nu am umblat la el nici o diferenta .

mai devreme am uitat sa specific ca am schimbat si filtru de aer ...azi am desfacut pompa de Benzina lucreaza si arata impecabil rezervorul pe interior e lacrima arata nou nici urma de impuritati masina in ultimi 4 ani a vazut benzina doar de la rompetrol .........
turatia in relantiu fluctueaza usor aleator cand cum ......
cand merg cu ea se simte in viteza 1 si 2 , cand o accelerez o da in nas .

o sa verific bobina de inductie din nou , eu inainte sa ma apuc eu singur sa imi desfac masina am fost pe la vreo 5 mecanici de cartier si la 2 service uri autorizate , la unu dintre serviceuri electricianu si-a pierdut vreo jumate de ora masurind la bobina de inductie si la rece si la cald cred eu am considerat ca am depasit momentul cu bobina daca era ceva in neregula era de asteptat sa isi dea seama , nui nimic undeva pe forum am vazut niste sheme cum se masoara bobina de inductie o sa o verific eu personal maine

P.S. colegi de munca au inceput sa glumeasca pe seama mea zic ca o sa ajung sa schimb si claxonu ca poate are vreo legatura .

[quote="AdamOpel"]in ce stare sunt bujiile?incerca sal pornesti si daca nu o ia din a 3cheie scoate bujiile si verificale, daca sunt inegrite atunci verifici senzorul de temperatura, care se afla in spatele corpului de injectie in galeria de admisie. mufa face contact 100% ....etc.
esti sigur ca nu ai cod de eroare? daca incerci sa pornersti de mai multe ori codurile de eroare se sterg din memorie.
Un cod de eroare se stocheaza in memorie doar cu motorul pornit si problema aparuta!
un motor cu injectie nu ar trebui sa porneasca cu atingerea pedelei de acceleratie! in acest fel omori motorul.just ca dupa ce il pornesti din atatea incercari motorul da se moara!
in momentul pornirii ai presiune pe injector?iti baga benzina?
cand pui contactul fara a porni motorul se aude un zgomot cateva secunde.
ai ceva improvizatii gen turometre etc?
verifica fisele in ce stare sunt..... mufa cu mai multe fire de sub delcou.
Testeaza scanteea de la buji!
Verifica bobina: tensiunea pe pinul 15 dupa punerea contactului, daca este prezenta 12V.

verifici bobina:
1.pune ohmetrul intre pini 1-15 si masoaral=0,3....0,6ohmi depinde de precizia aparatului de masura.
2. masoara rezistenta intre pinul1 si iesirea pt fisa principala=5000 ohmi

daca totul este ok atunci mai faci o verificare: da jos conectorul da jos fisa principala de pe delcou(nu de pe bobina) si conecteazal la o bujie ce o ti la masa(caroseria masini) pune masa la pinul 1 al bobinei si +12V la pinul 15 al bobinei(il actionez ca si un intrerupator) in asa fel verifici scanteea.(ai grija cum lucrezi aici este prezenta inalta tensiune si te poti percuta

acum nu trage masina , nu are forta si o da in nas inspecial la plecarile de pe loc dupa ce trec de treapta 1 si 2 de viteza merge impecabil am iesit in exterior si merge bine la viteze de peste 60 km/h

Eu zic ca-i bobina, ceva clasic la NZ-uri. Vad ca ai si schimbat totul in afara de ea. Parca se potriveste bobina intre 1.4 si 1.6. Hai la intalnire joia si testam.

am fost la un mecanic a zis ca trebuie motorul desfacut ca se intimpla ce va inauntru ....

Scuze de intarziere, dar au aparut complicatii:
Am refacut motorul, facea cam la fel, mirosea rau in cabina a gaze de esapament, dupa 1000 km aveam plin vasul de expansiune cu ulei
Am schimbat garnitura de chiuloasa, care a fost cumparata defecta (avea un inel de cupru montat dezaxat in garnitura).
Acum am REZOLVAT cu trepidatiile, dar surpriza:
scoate un nor de fum, si becul check engine (https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=69334)

Reparatia motorului (manopera) 600 lei+100 lei (schimbat garnitura de chiuloasa)
Piesele aproximativ 2500 lei (toate standard).

Cine mai are intrebari sau nelamuriri spuneti si va raspund cat pot de repede!

sunt multumit de investitie, a meritat! motorul toarce acum asa de frumos si fuge de rupe...
dupa ce rezolv si cu fumul si consumul cred ca va fi excelent!