Kadett E C16NZ - probleme turatie .

Azi vara am dat o tura cu ea prin tara vreo 2500 km a mers impecabil primi ~1500 Km la un momendat pe valea prahovei am mers bara la bara cu 2 km/h , vreo 45 minute ...Motorul a inceput sa moara cand luam piciorul de pe aceleratie dupa 3 -4 reporniri din astea nu mai pornea am tras pe dreapta dupa cateva minute am incercat sa o pornesc si a plecat la prima cheie la momentul respectiv desi indicatorul de temperatura nu era pe rosu mai avea vreo 3 mm tind sa cred ca motorul era un pic mai incins decat de regula .
motorul a mai mers fara probleme inca vreo 400 -500 de km dupa care masina a stat parcata 24 de ore la barajul vidraru in conditi de umezeala maxima cand am pornito masina nu stea la relantiu turatia oscila dadea sa moara mai apoi se tura un pic (singura fara acelratie ) un relantiu instabil .... am plecat cu ea am traversat transfagaseanul de la s la nord fara nici o problema in viteza a 3 a , prin judetul sibiu am oprit la niste ruine sa facem poze conditi meto normale de august .... dupa o pauza de 1-2 ore masina a plecat forte greu tragea aiurea parca mergea in 3 pistoane daca luam piciorul de pe aceleratie motorul murea am tras pe dereapta dupa o pauza de 30 minute am pornit cu ea la drum si de atunci pina azi nu am avut nici o problema ( sase luni si vreo 8000 Km a mers perfect ... acum o luna de revelion am urcat muti cu ea pe zapda si gheata nici o problema pina azi .... ce poate fi ? ce legatura pot avea evenimentele intre ele ?

primavara trecuta am schimbat tot de la contact pina la buji , pastila contact , bobina de inductie , modul aprindere , delcou (rotor + capac ) , fise ..... si am incercat sa pun toate piesele originale .

tu ai 16nz....in general ea sta turata pe la 2000 dupa pornire...pana se ridica temperatura un pic..nu e nimic anormal.

nu e normal iarasi sa calci acceleratia la pornire...tocmai de aia iti ramane turata...in primele 10 min dupa pornire nu o forteyi cu acceleratia...pana nu isi face calculatorul socotelile.

un motor pe injectie nu trebuie turata, cum sa pus contactul si la apasarea pedalei de acceleratie baga benzina la kg.
mai ales daca a stat mai mult timp nepornita nu trebuie incurajat cu acceleratia. nu este dacie! pornind cu acceleratia de fiecare data duce la deteriorarea motorului. masina stand nepornita se scurge uleiul pe pereti cilindrilor si la pornire cu acceleratia apasata mai se ajuta cu un pic de benzina sa spele calumea pereti cilindrilor iar dupa aceea se plange ca nu motorul nu mai are compresie.
cand se tureaza motorul are probleme cu senzorul de temperatura/mufa/cablul/ecu. si doar la cald ar trebui sa se tureze, iar dupa ce moare motorul la cald nu se mai poate porni!
la ce turatie ajunge?
un test agrafa nu iar lipsi.
la C16NZ nu se pune la loc asa de simplu aprindere ca si la C18NZ sau C20NE ci trebuie reglat(cred ca si in Autodata se gaseste reglajul). Un stroboscop nu iar lipsi la reglaj ca cu urechea stau cam prost mecanici!
mufa ce regleaza tipul benzinei cum este pozitionat (acea mufa/modul ce intra in mufa ALDL,sub capota dreapta aproape de parbriz).

si daca dupa ce ai mers bara la bara da sa moara....inseamna ca era supraincins si incepuse sa se gripeze...in principiu daca ajunge sa fiarba se opreste de tot...poate te fura senzorul de temperatura...si ce iti arata nu e real....si tot el il pacaleste si pe ecu...ii da temperatura prea mica si ECU il tureaza aiurea.

unde e ala? ca si eu l-am cautat....pe ce parte a carburatorului cum te uiti din fata masinii ?

ATENTIE !!!!



la regulatorul de presiune al benzinei sa nu umblatii am inteles din cartile de service Opel kadett ca odata demontata diafragma de regulare a presiuni trebuie schimbata cu una noua !

da la mine nu sa mai repetat situatia , cauza era ( cred ) motorasul pas cu pas care regleaza relantiul .