Cum sa spal instalatia racire motor de ulei ?

O singura spalare nu rezolva de obicei uleiul, trebuie 2 sau 3 spalari.

off topic - selectezi textul la care vrei sa raspunzi de la fiecare user, dai copy-paste la tine in post apoi il pui in acele taguri [quote username=""] [/quote]

ex:



textul de mai sus care genereaza asta:
[quote ="gigel"] tralala [/quote]
[quote ="costel"] lilulu [/quote]
fara spatiu dupa quote

/ofttopic

Legat de detergentul folosit, cred ca o sa incerc si eu in curand, folosind detergent LICHID tot pentru masina automatica). In ideea ce nu mai trebuie pierdut timp cu dizolvarea lui si eventual si depunerea granulelor pe tubulatura.

Masina are putin peste 170.000, reali sau nu, n-as putea spune.
In alta ordine de idei, daca ar fi probleme cu garnitura de chiuloasa, mi-ar baga antigel in baie, as avea nivel mare in baia de ulei, masina ar scoate fum alb... iar aceste lucruri nu se intampla.

pai si noi ce vorbim aici? daca se spala bine instalatia, n-o sa mai apara pete. aici e topic strict de cum sa spalam instalatia in conditiile in care se presupune ca a fost identificata cauza aparitiei initiale a petelor si s-a rezolvat. aia cu garnitura e la alta adresa.

Azi am spalat si eu instalatia de racire...am golit lichidu de racire pus ieri...e maro deja saracu...am bagat prima oara apa cu axion diluat bine (aha...d-ala de vase tip crema) pus apa fierbinte...pornit...incalzit motoru lasat sa circule aprox 10 minute...golit...pus apa curata...lasat sa circule un pic...golit...pus apa cu ariel professional (lichid) lasat sa se incalzeasca, apoi sa circule (ar fi fost de 10 ori mai simplu sa fi dat jos ... iar... termostatu si nu mai asteptam 4 zile sa se incalzeasca...dar ma rog), scurs zeama...pus apa curata...repetat operatia...apoi deschis busonu in timp ce mergea motoru si am turnat vreo 4 bidoane de apa de 5 litri...partea buna e ca instalatia probabil e atat de curata incat poti bea apa din ea, partea proasta e ca am observat bule de gaz(sper eu sa fie aer) atunci cand am tinut bidonu plin cu varf un pic ca sa scot urmele de spuma si de ulei ce se tot ridicau la suprafa, daca e gaz de evacuare...urmeaza operatia placuta de a schimba garnitura de chiulasa si eventual rectificat chiulasa...oh joy!Ideea e ca poti sa bagi cam ce-ti trece prin cap in sistem ma-ndoiesc ca o sa se intample ceva rau(probabil sa nu fie chestii ce ataca metale/cauciuc/plastic).

Cu problema cu gazele voi vedea dupa un drum un pic mai lung...dupa ce se raceste lichidu daca atunci cand desfac capacul de la vasul de expansiune daca e presiune...i'm screwed!(eventual poate bag si nasu sa vad daca pute a gaz de evacuare)

Multumesc pentru idei (am facut dupa ce am citit tot threadu...foarte traznite idei au unii..aia cu benzina m-a amuzat rau...dar am auzit si de mr muscolo la cineva ca a pus ca era infundat rau...doh?!)

Ideea este ca pe furtune,radiatoare,vas ramane o mazga neagra(ulei)depus de care imi este scarba.Am facut urmatoarele operatiuni:am spalat instalatia cu apa si detergent automat nimic,Am spalt cu solutie 2+2 ( nimic ,Am spalt vasul cu benzina foarte multumit,am trecut la radiatorul din fata dat jos benzina si decarburol spalat bine bine:) foarte multumit,am inlocuit doua furtune de la second,am spalt vasul cu benzina si acum este mult mai bine sper sa dispara petele de ulei.

Din pacate, daca ai schimbat termoflotul si instalatia nu s-a curatat in timp, iti mai raman cam doua variante: tecile de la injectoare, si/sau garnitura de chiulasa.
Cu timpul m-am convins si eu. La mine inca mai baga ulei in vas. Curat vasul de fiecare data cand am ocazia, dar degeaba.
Deja ma orientez sa scot cumva tecile de la injectoare sa vad ce e pe acolo. Daca nici asa nu se rezolva, desfac motorul. Asta e.

@nelu.1270
Nici eu nu am pierderi de ulei. Schimb uleiul la 10000, si nu completez intre schimburi cu nici un strop.
Totusi ulei intra in instalatia de racire. Putin, dar intra. Si acest lucru nu se observa pe joja.
Eu sincer iti doresc sa nu ai problemele enumerate de mine, dar nu prea stiu de alta "gaura" pe unde ar putea intra uleiul.

Am citit toate retetele scrise si din propria-mi experienta va spun un lucru cu detergent, calgon si otet nu faceti decat sa distrugeti pompa de apa. Eu asa am distrus 2. pana nu rezolvati cu termoflotul, garnitura, tecile injectoarelor,nu are rost sa faceti spalarile.Si inca ceva important, conductele de cauciuc se schimba dupa ce s-au efectuat operatiile mentionate. Uleiul le inmoaie ,le umfla la temperaturi si presiuni ridicate. Cam costisitor.

se deformeaza chiuloasa prin dilatare si pierzi compresia...destul de grav. eu am pus duralube ( foarte bun si metabond) preventiv cand am facut schimbul de ulei.tocmai pentru a preveni asemenea probleme. oricum singur nu cred ca poti rezolva ceva.mecanicul iti spoate spune mai multe.. ce opel ai?