Signum 1,9CDTI: probleme ambreiaj

Azi, dupa o cursa de 50 km, aproape de casa fiind, in momentul in care am vrut sa opresc la un semafor, am constatat ca pedala de ambreiaj era foarte moale, de fapt se intarea spre sfarsitul cursei, dar nu se debreia. Practic am oprit masina in viteza fiind. Vitezele neputand fi schimbate decat cu motorul oprit, am plecat direct cu a 'ntaia.
Ajung in fata blocului, ma uit sub capota, nu vad nici o scurgere, nivelele lichidelor erau in limite, parea totul in ordine.
Mai incerc odata, si surpriza, pedala functiona. Zic sa ma dau o tura sa vedem cum se comporta. Dupa cateva minute, acceasi problema cu pedala moale si nu debreia.
Mentionez ca masina este Opel Signum din 2005 (noiembrie), cu motor de 1.9CDTI.
Ah, si inca ceva: pe bord nu s-a aprins nici un martor ca ar avea ceva masina (cheita sau ceva de genul asta).
Ce sa fie?
Astept un raspuns de la cei care au mai intalnlnit problema asta si multumesc anticipat.

Salut!
Nu bate volanta, nu se aude nimic straniu pe la motor.
Pisiorul sta pe pedala de ambreiaj doar atunci cand schimb vitezele.
Dimineata o sa ma uit pe la furtunul ala care zici. De fapt, m-am uitat ceva mai inainte sub masina si nu se vede nimic. Si lichidul de farna este asa cum il stiu dintotdeauna, adica nu am pierderi.
Ce imi pare mie straniu este de dupa o scurta pauza (10 minute) si-a revenit, apoi iar a apucat-o damblaua.
O fi din cauza ca nu am folosit-o vreo 3 luni (am fost plecat)? Ma indoiesc...
PS: Despre ce siguranta vorbesti?

Daca nu-i de acolo e pompa de ambreiaj.

Salut!
Am fost acum cateva zile la un service si mecanicul a constatat ca de vina este pompa de ambreiaj.
Am verificat si aerisitorul ala de care ziceti voi. De fapt el la verificat, in sensul ca l-a slabit putin si in momentul in care presa pedala de ambreiaj, pe acolo iesea lichid. Presupun ca in asta consta verificarea de care ziceati voi. Nu stiu cum sa definesc exact termenul de oring si la ce sa ma uit acolo.
In fine, la sugestia lui am schimbat pompa, dar surpriza, aceeasi problema.
Imi zice apoi ca probabil este de vina si nu stiu ce cilindru de pe la ambreiaj. A ramas sa verifica dupa week-end.
Azi de dimineata ma suna si imi zice ca a facut-o sa intre in viteza, dar patineaza discul de ambreiaj.
Nu stiu exact ce i-a facut ca m-am dus acolo si exact asa era. Intra in viteza, dar cand eliberezi pedala ede ambreiaj, masina daca se misca putin si asta numai daca accelerezi.
Sa fi modificat cursa la ambreiaj sa tina mai sus doar ca sa o faca sa intre in viteza si sa imprsioneze si el la mecanic? El imi zice ca doar a amorsat pompa cu lichid, desi cand am plecat de acolo acum doua zile, pompa era amorsata si masina nu intra in viteza.
Lucio sau oricine altcineva: ceva sugestii sau idei mai aveti?

dupa cum spui ca a inceput sa patineze ambreiajul ,sigur este de la cilindrul de ambreiaj care curge in carcasa ambreiajului si lichidul sa imbibat in ferodoul discului de ambreiaj si de aceea patieaza...deci cutia jos si remediezi problema

Pompa a fost exact 250 RON. A mea era GM, asta este facuta de alta firma, nu stiu cum se numeste.

Salutare!
Fratilor, am dat cutia jos si discul era praf. Pe partea cu placa de presiune nu mai era pic de ferodou. Fier curat, nu alta.
Acum ce sa schimb eu ca sa fie bine?
Numai discul? Sa schimb si placa si rulmentul? Astea arata bine, rulmentul nu are pierderi...
Ma gandesc sa schimb tot numai sa nu mai dau incaodata cutia jos. Ca sa nu ma spun ca datul cutiei jos implica demontarea puntii, reglajul directiei, antigel, lichid de frana. Asta inseamna bani seriosi, asa ca mai bine schimb tot kitul. Voi ce ziceti?
Ca titlu infomativ: disc + placa=1300, rulment=600 RON. Manopera separe ca va fi=600.

Nu era curs lichid de frana prin interior? Ai putea sa te risti sa schimbi doar discul +placa. Dar daca peste 1000 km moare rulmentul iar dai 600 ron pe manopera sa o desfaci?

Cred ca te referi la jug

E enorm de lucru la dat jos un F40. Sfatul meu e sa schimbi si rulmentul. Sau te poti risca (strangi bani si cand moare volanta schimbi si volanta, sau viceversa).

Gata!
Am schimbat placa si discul. In plus, daca tot montasera pompa de ambreiaj de la pedala, am zis sa nu o mai dea jos, desi sunt convins ca a mea era buna. Masina merge bine acum. Ambreiajul tine mai jos parca, dar probabil pentru ca discul este mult mai gros si placa nu mai este asa de moale.
In total 2200 ron, adica 1300 disc +placa, 250 pompa, 600 manopera, restul ciubucul mecanicilor, desi nu meritau.
PS: cum se manifesta bataia volantei? La pornire, oprire sau in mers. La mine nu se aude nimic, mecanicii au zis ca merge. Intreb de curiozitate sa stiu la ce sa ma astept. Bat in lemn! Cam cat costa o voanta? Cica a mea are masa dubla, auzi, zic mecanicii.