Distributie Opel Astra F

La "s-ar putea" m-ai pierdut. Iti dai seama ca nu pot face experimente la nesfarsit. Poate pe un calculator cu alt cod mufele sunt in alta ordine.
La un moment dat mi-ai zis ca e de ajuns sa schimb piesa de langa eeprom din calculator si ar trebui sa mearga. N-a mers din pacate. Daca te inseli cand zici ca motorul ar trebui sa mearga la fel indiferent de codul motorului?
Daca stie cineva un link catre o dezmembrare de opel astra f cu motor x16xel, de preferat in Bucuresti, trimiteti-mi un pm.

Multumesc anticipat.

Acum negociez cu un tip achizitionarea unui calculator de injectie+chei+contact+imo pentru masina mea. Nu stiu ce cod are calculatorul(ma bazez pe cuvantul tau ca nu conteaza), daca e bun sau daca se potriveste(n-am cum sa verific). Voi afla probabil in cateva zile daca merge sau nu.

PS: S-a mutat locul de munca la 15-20km distanta si nu mai pot sa ma duc pe jos la servici(15minute de mers), asa ca trebuie sa repar harbul intr-un fel sau altu'.


LE: chei + contact + imo + calculator = 400Ron + transport = ?
Cum se schimba contactul? Un ghid for dummies sa nu am surprize. Ca si prim test vreau sa schimb toate piesele comandate sa vad daca functioneaza masina si abia apoi voi incerca sa schimb chip-urile din cheie si sa folosesc contactul meu. Sper ca nu gresesc cand zic ca merge sa folosesc contactul meu nu?
Poate o sa ajung sa inchid topicul asta, ca am inceput discutia de la distributie,apoi supape, calculatoare injectie, chip-uri, lambda, egr, erori+agrafa+diagnoza, etc. Deja cred ca am acoperit majoritatea problemelor care pot aparea la motorul x16xel.

In ultimul timp am fost ocupat cu "dezvoltarea profesionala" asa ca n-am mai avut timp sa ma ocup de masina.
Zilele trecute am luat legatura cu cel care se ocupa de diagnoza la service-ul AutoBlitz(cand era nevoie) desi eram sigur ca o sa ma ignore sau mai rau o sa ma injure, deoarece la un moment dat am avut un schimb de email-uri nu prea placute. A venit intr-o zi si a incercat sa rescrie parola dar nu a reusit asa ca a luat imobilizatorul acasa sa-l decodeze, sa afle car pass-ul, ca apoi sa rescrie parola din calculatorul cumparat de pe ebay(suna imposibil). Azi a venit, a avut ceva probleme cu softul dar pana la urma a gasit o versiune antica care mergea cu masina mea si a facut noul calculator sa mearga pe masina mea. A fost ceva de genu: click pe "programing", apoi ceva cu "immobillizer", contact off, contact on si Gata. Parea foartea simplu.
La diagnoza aparea ca sonda raspunde si afisa un voltaj care oscila intre 0.410 si 0.460 la o temperatura de 70 grade, deci problema cu sonda lambda parea sa fie de domeniul trecutului. N-am stat sa testez mai mult ca era frig si tarziu. Inainte oscila foarte putin intre 0.450 si 0.455 chiar daca sonda era deconectata, iar eroarea aparea abia dupa 30minute vreo 5 secunde maxim. Nu vede insa senzorul de aer, problema mai veche dar care am crezut ca e din cauza softului.
Dupa o tura cu masina in care am simtit ca mergea mai bine, dar tot nu era ca in zilele bune, mi s-a aprins becul(eroarea 44), ca mult mai tarziu sa stea becul mai mult aprins(eroarea 13).

La ce as putea sa ma mai uit, mai ales ca ultima oara a testat @mctoto sonda lambda si parea ca raspunde? Senzorul de aer care nu apare la diagnoza ar putea genera cele 2 erori sau se refera strict la sonda lambda?

Da,daca scoti mufa de la senzorul de aer trebuie sa ti se aprinda ceck-ul si ai la diagnoza eroare 71

N-am apucat sa ma joc cu mufele, probabil diseara voi afla daca am comandat degeaba senzorul. "Mesterul" a venit abia pe la ora 9, pe la 9.30 terminase cu calculatorul si mi-a mai luat mie juma' de ora sa pun toate suruburile la loc. Pana atunci deja se facuse frig de-mi tremurau dintii in gura.

Azi mi-a venit sonda lambda bosch, nu era chiar ce ma asteptam. A costat vreo 250Ron si in banii astia n-a avut nici macar mufa, a trebuit sa tai firul de la sonda actuala, sa o prind cu o clema si apoi sa o izolez cu un cauciuc.
Adevarata surpriza a fost cand am scos vechea sonda lambda. Scria pe ea Beru, deci era aceeasi, nu a fost schimbata dar.. era sparta.


Dupa schimbarea sondei parca nu mai fumega asa de tare si nu mai miroase a benzina nearsa, dar inca mai am un mic tremurat in volan, deci a mai ramas ceva stricat ce-mi scapa momentan.

LE: Erorile inca nu mi-au disparut, dar nici nu mi s-a mai aprins becul in ultimii 10km.

Se apropie anul de cand nu ai mai spus ce mai "zice" masina...tot asa?...cu ANPC cum a ramas?

Am Opel Astra F Caravan din '94,cand trebuie sa schimb distributia daca am facut doar 10.000 km.in doi ani?

Inainte sa pui instalatia de gaz facea probleme pe benzina?
Si daca nu ai facut-o inca pune intrebarea ta si aici. Sunt mai multe pareri despre GPL.

Aveam probleme asemanatoare cu ale tale, adica mergea prost, fluctuant si pe benzina si pe GPL. Nu spun ca si la tine e la fel, insa eu am fost de mai multe ori cu masina in garantie la service-ul GPL, si de fiecare data ii puneam sa mentioneze in cartea de garantie ce au facut. Ma tot trimiteau sa fac masina sa mearga pe benzina si apoi sa revin la ei. Dupa mai bine de un an mi-am pierdut rabdarea, si am fost inapoi la ei, am demontat instalatia si mi-am luat banii inapoi pe ea. Uimitor, ca prin minune, masina a inceput imediat sa nu mai faca probleme pe benzina. Am fost la alt service, am montat alta instalatie, ceva mai buna si de atunci merge perfect pe ambii carburanti. Nu am mai trecut pe la ei nici macar de proba, iar la revizia de 1.000km nici nu i-am lasat sa umble la masina, doar am pus stampila pe cartea service.