Jucarii noi pentru POLITIE - RADARE NOI!

Cristidb, din cate stiu modulul POP e folosit pentru a estima viteza masinilor. A fost conceput sa nu fie detectate de detectoare trimitand un semnal radar extrem de scurt. Asta decat estimeaza viteza. Pentru inregistrare e nevoie sa se porneasca radarul. Modul POP e detectat de multe din detectoarele din clasa medie spre varf. Inclusiv Beltronics-ul meu ca e varianta pentru Europa.
Instant-On e mai mult un mod de operare a radarului. Permite activarea aproape instantanee a radarului. E sa zic echivalentul(legalizarea) cartonului sau al indreptarii in plafon de dinaintea introducerii acestor radare. Daca radarul e fixat pe tine cand se face asta nu ai nici cea mai mica sansa.
Daca inainte de a da drumul la radar caschetarii apreciaza cu modulul POP viteza e OK. Dar daca radarul nu merge continuu si apreciaza ochiometric viteza(si nu e prea greu) si pun direct radarul pe tine am incurcat-o.
Confund eu notiunile?
Pe masura ce ne intalnim cu ele hai sa spunem ce marca de detector avem si ce a aratat.

Lista autoturismelor radar - Iasi

IS-14-ZCK
IS-14-ZCA
IS-14-ZBU
IS-14-ZBW
IS-14-ZCI
IS-14-ZCJ
IS-14-ZBZ
IS-14-ZBS
IS-14-ZCN
IS-14-ZCH
IS-14-ZBV
IS-14-ZCF

din ce scria prin presa, la Iasi inca n-au ajuns "Radarele Stealth" )

@parvu-daniel: Am tot citit pe multe siteuri, bloguri si forumuri, si pentru moment iti dau dreptate. Pentru moment pentru ca le-am tot dat mailuri astora de la MPH industries, producatorul radarului, si astept ceva detalii suplimentare
Cica si camera iti estimeaza viteza, dar cu erori mari: face poze la intervale fixe prestabilite de timp, analizeaza cat s-a miscat masina in intervalul respectiv, si calculeaza viteza. Un sistem de genul asta ar functiona cu erori foarte mici spre zero doar in cazul in care camera iti face poze exact de deasupra, de la o distanta cat mai mare. Cu cat camera e mai jos, sau in acelasi plan orizontal cu tinta, cu atat ii e mai greu sa calculeze viteza.
Dupa care, pentru acuratete, POP-ul da un buf scurt, care iti masoara din nou viteza, de data asta cu erori ceva mai mici, dar in continuare considerabile.
Daca POP-ul te "vede" cu viteza peste limita prestabilita a radarului, porneste si radarul propriu-zis, care emite la fel ca si alea vechi. Nu stiu acum daca exista Instant-On pe BEE III astea, sau daca trebuie sa isi faca acelasi test ca Python-ul. Daca exista, in momentul in care i-au dat drumul ti-ai si luat amenda. Daca nu exista, e acelasi circ cu contestatiile pe baza "T"-ului din coltul pozei.
Si cum nu prea vad nimic despre Instant-ON in brosura radarului, cea postata de @libra pe pagina 2, tind sa cred ca noua scula a politistilor nu stie sa faca d-astea. Deci e exact aceeasi situatie ca si pana acum, vezi "veioza", cu singura diferenta ca nu mai estimeaza domnii operatori viteza la ochi, ci au doua(una sigur, POP-ul, cu camera nu e 100% sigur) metode de a aproxima viteza.
L.E.: Cum facem rost de-un certificat metrologic al unui radar? Cum se emit certificatele astea? Le-a testat Institutul de Metrologie sau se bazeaza pe faptul ca-s omologate in Europa? Da' chiar, sunt omologate in Europa? Cine le mai foloseste p-aici pe langa noi? Pentru ca, in ciuda multor afirmatii facute in presa, radarele sunt facute in State, nu in UK.

In Iasi loganurile care au radar pe ele nu au girofar.

Vorbeam de radarele vechi nu noi.

Am tot citit pe aici si prin alte parti cum ca Beltronics-ul meu RX65e ar avea dezactivata din fabrica optiunea de detectare POP.
Am verificat si intr-adevar asa este. L-am activat si acum astept prima confruntare cu Bee III.
Deci, cei care aveti Beltronics, cautati manualul de utilizare si activati-va functia POP.

10x cristidb

Eu am RX65e. Pentru asta pot sa-ti spun. La 955 nu stiu cum e.

Parerea mea este ca pana la urma aproape totul depinde de cel care manuieste radarul. Am curaj sa fac pariu ca unui politist rutier adevarat, cu experienta, chiar si cu radarul vechi nu pot sa-i scape prea multe masini. Pur si simplu se poate opri/obtura/redirectiona radarul pana in momentul cand se poate citi nr. de inmatriculare pe video si viteza la ochiometru peste cea legalã (se poate stabili pentru sigurantã sa zicem cu cca 20 km peste limita legala). Argumente:
-Ochiul unui politist rutier pe radar este mult mai bine format sa "citeasca" viteza masinilor decat al oricui si asta se numeste aptitudine sau deprindere (totusi termeni nesinonimi) dobandita in urma repetarii si corectarii permanente, lucru dovedit stintific de psihologi.
-Camerele video au o rezolutie foarte mare si zoom optic la fel (pe cele vechi se poate citi numarul de la 300 m lejer daramite cele noi care am inteles ca au zoom optic de 26X)
-Radarul (vechi) citeste viteza peste distanta la care se poate citi nr.
Cum s-a scapat pana acum de radar:
-In coloana (din comoditate sau imposibilitate practica politistul prefera sa lase o coloana care merge peste limita legala sa treaca decat sa ii opreasca pe toti ori se opreste doar primul)
-Cand masina cu radar este pozitionata in linie dreapta si se poate observa de la peste 300 m de catre soferi (am vazut un dobitoc, ca altfel nu stiu cum sa ii spun, cica intelectual, care a picat in radarul care era oprit in fata casei lui, pe drum drept, aglomerat, cu zeci de blituri anterior. In cazul asta tot politistul e de vina?)
-cand radarul este oprit sau cum am zis mai sus
-cand politistul este ocupat
-Cand ai vitza legala )
-Cand operatorul este femeie (nu sunt misogin dar este cam adevarat)
Cum se poate scapa de noile radare:
-Ca si pana acum.
O metoda mult mai comoda ar fi recalibrarea detectoarelor pentru a receptiona acele impulsuri de foarte scurta durata care estimeaza viteza dar la treaba asta abia am inceput sa lucrez.
Daca cineva crede ca am gresit cu ceva mai sus nu il invit sa vina cu critici pentru ca oricum cei talentati la asa ceva o sa faca acest lucru. In schimb astept completari in scop constructiv (ia sa vedem, aici cine se baga?). Toate bune pentru cei buni!

http://www.evz.ro/articole/...recut-testul-EVZ/

Pai daca care era mandru de detectorul lui are un cobra,asa cum se vede in imagini...