Turbina

Lipsa intercooler-ului nu afecteaza performantele turbinei (el fiind situat intre turbina si galeria de admisie), dar poate afecta performantele motorului. Rolul lui este de a reduce temperatura amestecului format din gaze arse (recuperate) si aerul absorbit prin filtrul de aer. Daca temperatura amestecului de gaze ce patrund in galeria de admisie este prea mare, poate duce la aprinderea aleatoare a amestecului carburant (aer+gaze+carburant) in galerie, inainte de patrunderea in cilindru si de aici o proasta functionare. Fenomenul este similar cu rateurile in carburator de la benzinare. Exista motoare la care intercoolerul nu arata ca la Opel (ca un mic radiator) ci este ca o conducta cu pereti dubli, prin interior circuland gazele, iar intre cei doi pereti circuland lichid de racire. Acest ansamblu este amplasat deasupra galeriei de admisie sau in paralel cu ea. Eu unul nu am vazut motor turbo fara intercooler, chiar daca acesta nu se numeste asa si are diverse forme constructive, functia este aceeasi.

la seria 20DTH/R, inter-cooler-ul raceste doar aerul admis.

@chiciuc: Pai la aerul admis ce sa mai raceasca? Doar daca se incalzeste foarte mult la trecerea prin turbina. Racire inseamna aducerea aerului (si gazelor recirculate) la o temperatura mai mica decat limita de autoaprindere a vaporilor de motorina din galeria de admisie.

Corect, vezi motoarele de avion din al 2-lea razboi (de ex. DB605 de pe Messerschmit 109 G cu compresor mecanic si intercooler cu schimbator de caldura aer/apa)