Insignia Sports Tourer

Nu sunt un fan al break-urilor insa cand am vazut Insignia Sports Tourer mi-am cam schimbat parerea. Deja lansata si in Romania acest model poate fi achizitionat conform celor citite incepand cu suma de 17017 euro fara TVA.
Cu ocazia lansarii versiunii de caroserie break, apar si alte 2 noi motorizari in gama Insignia: motorul 1.6 Turbo pe benzina si motorul 2.0 BiTurbo diesel.
Benzinarul dezvolta 180CP, un cuplu maxim de 230Nm si va fi disponibil cu tractiune fata. Dieselul de 2 litri ofera 190CP, un sanatos cuplu de 400Nm si va fi pentru inceput disponibil doar in combinatie cu sistemul de tractiune integrala Adaptive 4x4, urmand ca in cele din urma sa existe o varianta si pentru tractiunea pe puntea fata.
Opel va introduce apoi si o varianta ecoFLEX, cu un motor diesel CDTI de 2.0 litri care va dezvolta 160CP si un cuplu maxim de 350Nm, insa toate acestea cu emisii de CO2 sub 140g/km.
Opel Insignia Sports Tourer beneficiaza de toate inovatiile in materie de siguranta si confort aduse pe berlina, printre care sistemul FlexRide, care sporeste stabilitatea si asigura amortizarea in timp real a masinii, farurile ajustabile automat AFL+, scaune ergonomice, precum si un nou tip de tapiterie deschisa, numita TopTec, rezistenta la patare.
In caz ca vreti sa o vedeti si la interior: http://www.youtube.com/watc...t-in-romania.html
Asteptam viitorii posesori cu pareri si opinii legate de masina.

Am vrut sa spun si eu asta(m-am obtinut).Insa fata de spatele de la varianta sedan mi se pare mult mai frumos(spatele ala de sedan cu o gramada de linii si curbe nu imi place deloc).
Per total masina asta arata chiar mai bine decat sedanul(care mie personal mi se pare ca designul frontal nu are nici o legatura cu cel facut la spate)

am vazut una dar nu stiu daca era sport ..

am vazut azi una de serbia....superba!

http://www.autoblog.com/200...opc-sports-toure/

sports tourer opc

dar nu cred ca sunt pentru mersul innapoi , ci mai degraba pentru stationatul nocturn , cu haionul ridicat

da scuze , nu stiu de ce ma gandeam la mers inainte sau inapoi , mersul pur si simplu cu haionul ridicat nu cred ca e lucrul la care s-au gandit inginerii cand au proiectat stopurile , eu cred ca a fost siguranta la stationare ...

Mda, exteriorul super fain, insa interiorul, ma refer la plasticul bordului de la jumatate in jos este casant, ca la golan. Nu ma asteptam la o asemenea masina. Hayonul sportwagon-ului este prea incomod, adica are ca o fusta de jur imprejur, ingreunand astfel accesul la portbagaj; mecanismul este si greoi de actionat. In rest e OK.

Cum adica mecanismul este greu de actionat? Pai daca apasatul pe un buton al telecomenzii este greoi, cum ar trebui sa fie un sistem facil sau schiar comod?

Pai e electric. Apesi pe buton si se ridica singur. Mai apesi o data si se inchide singur.