La relanti, farurile si toate becurile palpaie

Stangeti surubul care prinde cablul de masa pe caroserie si pe motor . Urmariti cablul care pleaca de la borna de minus a bateriei si strangeti bine suruburile de fixare. Deasemeni incercati sa miscati de acest cablu care e posibil sa fure curent in papucii cu care e montat pe motor, respectiv caroserie.

citesc si imi vine sa rad ......in primul rand tin sa confirm cele spuse de invest 20042001 cu timpul de post incalzire al buiilor incandescente .....la mine tin in jur de 18 segunde dupa pornirea motorului .....am pus un bec cu un fir la masa si unul pe piulita bujiei - pun contactu becul sta aprins ( deci bujiile se incalzesc) dupa ce pornesc motorul palpai cum am zis timp de 18 segunde intrun regim constant .......apoi cum se incalzeste motorul sunt deconectate de centralita. in al doilea rand problema cu palpaitul vine de la un lant de factori .....cum iarna la temperaturi joase e nevoie de mult curent pt incalzirea bujiilor , pompa de motorina incalzirea filtrului de ulei ( pt cei care au ) apoi depinde de cat de repede porneste daca dai mult la automat consumi mai multa baterie . si releul regulator de tensiune e responsabil de readuceerea tensiunii la limitele normale dupa ce porneste motorul , alternatorul incepe sa produca curent si releul comanda cat curent are nevoie ca sa se ajunga la cei tensiunea normala .si baga curent in rezistenta de excitatie a alternatorului ( pt cei care nu stiu alternatorul are 2 bobine ...... cea fixa cu 3 infasurari care au un cap legat la cate o dioda --,, indusa,, si un ansamblu de un magnet si o bobina care formeaza rotorul adica ,,inductorul ,, care formeazaza campul magnetic si cu cat e nevoie de mai mult curent in circuit la relanti ,cu cat tensiunea aplicata rezistentei din rotor este mai mare si campul magnetic creste ....si este ,, transformat in curent alternativ de cele 3 infasurari din bobina fixa , iar blocul de diode transforma curentul alternativ in curent continuu.) deci pt autorul acestui topic te sfatuiesc sa verifici tot circuitul de incarcare -alternator-releu , ( in primul rand infasurarile , apoi releul regulator de tensiune si legaturile la masa ) iti las id meu de messenger ca sa iti explic si faza cu palpaitul cu releul stricat ...xxlmgm21 salutari si numai bine ....

Asadar continui cu episodul 2 al seriei mele " PALPAIELI LA RALANTI "
Dupa primul episod care a constat in prezentarea simptomelor urmeaza unul scurt : NU-MI MAI INCARCA ALTERNATORUL DELOC.
Acum ma rog zeilor sa ma tina bateria pana la mecanic. Piesele sunt releu regulator + punte diode = 250 Ron . Manopera 170 Ron
deci un total de 420 Ron. Piesele le-am comandat. Stie cineva un mecanic mai ieftin ? Va tin la curent cu episodul 3 dupa ce le schimb.

teo

😊
Bila alba pentru mineeeeeee

Este ceva acolo si nu am raspuns eu? Hmmm, ma duc sa vad.

dar ce sa cauti la slobozia daca eu sunt la Urziceni? 😊 (drumurile au fost inchise doar o noapte)

Edit:
vezi ca am raspuns si acolo 😊

EPISODUL 3.

Asa cum v-am promis revin cu episodul 3 al serialului meu "PALPAIELI LA RALANTI"
Ieri am fost la mecanic si am schimbat releul regulator si grupul de diode.
Una dintre diode era "impuscata".
Poze vedeti aici :
http://www.rulota.ro/forum/...p?p=159437#159437
Am pus in locul lor unele noi marca UNIPOINT (made in china) 😢 sa vedem ce o sa fie de capul lor si cat o sa ma tina.
Dupa remontarea alternatorului si masurarea cu volmetru toate valorile sunt in parametri normali.
Deci in cazul meu, palpaielile demonstrau probleme la grupul alternator nicidecum probleme ale bateriei , bujiilor incandescente sau alte cauze.
Asta nu exclude posibilitatea ca la alte masini aceste palpaieli sa aiba aceste cauze fara legatura cu alternatorul.
Operatiuni principale la schimbarea releului si a diodelor.
1. Depontare furtune de pe pompa de vacum.
2. Demontat claxon.
3. Demontat alternator cu tot cu pompa de vacum.
4. Demontat pompa de vacum de pe alternator.
5. Demontat capacul de la alternator.
6. Dezlipit firele de la infasurarile alternatorului.
7. Indepartat releul si diodele vechi.
8. Pozitionat si montat releul nou si diodele.
9. Realizate lipiturile prin cositorire la infasurarile alternatorului.
10. Montat capac alternator.
11. Montat pompa vacum.
12. Remontat alternatorul , furtunele popei de vacum, claxon, curea de transmisie.


Numai bine

teo

[img]http://www.rulota.ro/forum/download.php?id=2669[/img]
[img]http://www.rulota.ro/forum/download.php?id=2668[/img]
[img]http://www.rulota.ro/forum/download.php?id=2667[/img]
[img]http://www.rulota.ro/forum/download.php?id=2666[/img]
[img]http://www.rulota.ro/forum/download.php?id=2665[/img]

...si rezolvarea...
Schimbat iar releul ... puntea era buna...
Nu stiu cat de normal e sa se duca releul in 4 luni mai ales ca nu am alti consumatori decat cei standard pe masina, dar .. ori imi dechid service ori imi iau actiuni la astia pe care-i imbogatesc... 😢

Cu bine,

Buna,o problema asemanatoare am si eu la vectra b 1,7.dimineatza knd pornesc totul e ok,dupa vreo' juma d ora incep sa imi palpaie luminile,bordu parca e brad de Craciun,iar la relanti e turata normal..asta de vreo 2 zile si din senin.In urma cu 2 luni am schimbat punte diode+releu.am fost azi la mecanic si scula lui zice ca incarca bine,si a zis sa ma duc maine sa verifice probabil e un contact imperfect la masa.Avand in vedre ca stau cam prost cu timpul si cu banii mam gandit sa apelez la ajutorul vostru.Multumesc

Scula lui ... 😃 nu sesizeaza variatiile bruste de tensiune care se vad in schimb in intensitatea luminilor ,majoritatea se stabilizaeaza pe la un 14-15v si pare la prima vedere normal ,la verificare/reparare sa se acorde importanta si rectificarii inelelor colectoare pe care stau carbunii santurile si orice urma de flamare trebuie sa dispara.

Salutare

Din pacate odata cu frigul a aparut o problema la Astra mea de care credeam ca am scapat. Dimineata la pornire cu motorul rece se aprinde masinuta cu cheita in bord si pentru cateva secunde dupa pornire palpaie luminile in bord, dar insesizabil.
In vara scapasem de aceasta problema prin schimbarea bateriei. Bujiile au o vechime de 1 an jumatate.
Dupa ce se incalzeste motorul, si fac o repornire se stinge si martorul. Am citit cu OP COM eroare si este P0380 - Glow device general error.

Ce ar putea sa fie? Nu mai pot de nervi... Chiar o sa ma bantuie toata viata eroarea asta...

Nu as vrea sa schimb iarasi bujiile si sa nu fie de vina. Ma gandesc ca ar putea fi releul...dar...

Orice sfat este binevenit.