JOJA RIDICATA

am observat dupa ce am facut ultimile 2 drumuri pe autostrada ca s-a ridicat joja cu 1 cm.
cind am ajuns in oras becul de la ulei pilpiia la 500 de ture. am schimbat uleiul ca eram cam la limita ca nivel, si la limita de Km. mi s-a parut cam apos(ARAL 10-40). acum am bagat GM 5-30(OPEL).
din pacate am patit acelasi lucru cu joja, mai putin aprinderea becului la ulei care nu s-a mai repetat.
daca merg cu masina sub 3000 de ture nu sunt probleme dar daca depasesc mai mult timp incepe sa se ridice joja.
SA FIE SEGMENTII ???
SA FIE VREO AERISIRE INFUNDATA??? inafara de cele 2 furtune de la capacul tachetilor care duc spre circuitul de aer.
nu scoate fum, nu maninca ulei, fuge destul de bine,porneste la sfert.
ce sa fie?
am sa fac un test de compresie zilele astea.

joja se ridica din cauza presiunii gazelor din CARTER(baia de ulei).
sunt 2 cauze: ori segmentii sunt uzati si presiunea scapa pe linga ei si intra si in Carter, ori circuitul de aer este infundat pe undeva si iarasi se repeta figura.asta la motoarele clasice .la X20XEV nu stiu precis ca asta mai are si un alt circuit de aer cu valva EGR etc.

am scos furtunele .
pe acolo ies gaze, deci nu e infundat .
defectul se manifesta la turatie mare daca merg cu 3500 de ture citeva minute, altfel nu.
am sa fac compresia zilele astea sa vad ce si cum dar speram ca este altceva mai putin grav decit ce banuiesc eu.
nici nu stiu cit ma duce o operatiune de segmentare cu tot tacimul. cred ca mai bine iau un motor de la S.H.
la 500 de ture se mai ducea la o frina sau o schimbare neadecvata de viteza.
in regim normal 800 de ture nu se aprindea.
dar pina sa apara defectul cu joja nu se aprindea nici la 500.
deci si uleiul era obosit ca acum dupa schimb nu se mai aprinde becul

dupa ce vad cum este compresia o sa iau o hotarire.
asa ma gindeam si eu in legatura cu facutul motorului.
ma costa 5mil numai setul de garnituri.
in legatura cu motorul mai precis cu seria lui .
are vreun indiciu privind anul de fabricatie.
de obicei pe bloc scrie anul dar daca ma duc sa caut un motor nu prea pot sa-l intorc pe toate partile ca este mare si greu.

am facut compresia.
rezultatul este 3 cilindri buni peste 12, unul slab 8-9.
am sa fac si un tratament de motor . cred ca o sa bag SLIK 50. asta este pt motoare uzate, nu Duralube.

Slick am folosit si eu la Dacie acum 7 ani si face treaba.
Se formeaza o pelicula protectoare si creste compresia numai in cilindrii uzati mai putin in aia buni. Creaza si o pelicula pe ambielaje, ax came etc... Se pune numai peste ulei nou, filtru nou dupa care drumuri lungi recomandat. Ulei pui numai ce spune in manualul de utilizare nu dupa sfaturile lui Nea Gica
Sa ne scrii daca a crescut presiunea.
Succes!