Bara intre amortizoare

Am un amic care tocmai isi vinde vectra y22dtr si vroiam sa stiu daca exista posibilitatea sa se potriveasca bara d-intre amortizoare, de la el la mine. Mentionez ca nu am avut cu ce sa masor

eu zic ca cel mai bine e sa masori
si vreau si eu pt Astra mea o bara din asta!
Inteleg ca are un rol la mentinerea unei tinute sport

Va fac eu daca vreti ....2 la 10 mii

Acum serios ....de ce dreacu aveti nevoie de asa ceva daca nu aveti masini de fuga???

Bara de ridigizare se pune pe masini SPORT....a se citi inca o data SPORT si a se intelege ca in cazul in care nu aveti cel putin 150 HP nu are rost ....o sa o puneti de pomana acolo...chiar ...o sa vedeti ca in timp o sa inceapa sa scartaie mai des usa din dreapta, o sa troncane mai des capota.....etc.
Bara respectiva ajuta la stabilitate in sensul urmator......in combinatie cu amortizoare SPORT se poate pune aceasta bara de rigidizare pe fata....intre amortizoare deasupra....si dedesubtul motorului.....

OOOOOOOOOPS..... Deja am intrat in tunning......sa vezi intrebari acuma de genu .....OOOOOOOOhhhhhhhhh ....exista una care se monteaza si sub motor .....goooosh ...Da....exista una care se pune si sub motor si are rolul celei de mai sus ....adik stabilizarea masinii......

Ca sa intelegeti ce inseamna SPORT.....asa ceva se monteaza DOAR pe masinile de curse gen Rally car, care participa in campionate de raliuri si cu care se iau curbe si la 140 km/h....sau masini foarte , foarte puternice.....a se citi Kaddet sau Calibra Turbo de peste 250 HP.

Cuplul este demultiplicat prin niste rapoarte ale cutiei alese in asa fel incat sa nu poti sa practici araturile de primavara cu masina si sa faci o concurenta deloiala fermierilor locali...
Deci... faza cu cuplul nu se pune...

Hmmm...ca sa te fac sa intelegi mai bine....hai sa explic asa...si crede-ma ca deja ma bag adanc

Bara stabilizatoare are rolul de a stabiliza botul masinii in curbe....datorita inclinarii in momentul intrarii in curba cu viteza mare....botul se lasa intr-o parte....asta inseamna ca o roata are mai mult aderenta (cea din interior) iar celalta incepe sa derapeze...in momentul asta se pierde si timp ....si se uzeaza si cauciucurile.

Bara aceea de torsiune ,are rolul de a stabiliza botul masinii in momentul in care se intra in curba astfel incat cele 2 roti sa aibe aderenta aproximativ egala.Chestia asta dupa cum am mai spus mai sus ...se foloseste in momentul in care exista suspensie sport pe masina.Fara....e egala cu 0....Ba mai rau...in combinatie cu gropile din Bucuresti....in 2 luni o sa incepi sa plangi dupa amortizoare si componente de directie gen capete de bara.

So....pana mai vin cativa cai....las-o balta

PS:pun pariu ca o masina pe benzina cu o masina pe motorina .....plecate amandoua in acelasi timp....face dieselul cu tot cu cuplul ala maxim

Si eu cred asta , putem incerca

Eu nu iau crbe cu 140km/h dar am luat curbe de 90 grade cu aprox 50 km/h si mi se apleaca masina cam rau si ma gindeam ... sa nu se mai incline

NU il cunosc pe flornike dar are mare dreptate...<150cp si fara un sasiu sport, doar ca ai un eleron si jante nu inseamna ca ai masina sport...vorbesc la modul general, nu atac pe nimeni...mai stiam eu un prieten cu un hyundai coupe mai vechiut de vreo 100 si un pic de cai care datorita lookului masinii credea ca are vreo eu stiu ce supercar....pana cand un tovaras cu un peugeot batranesc 1988 mi-16 de 150cp echipat cu suspensii sport si tot tacamul de la mama lui din anii 80, l-a lasat sa inghita praful...

glumesc...sunt multi factori, serios vorbind..poti avea 500cp si o cutie de viteze cu niste rapoarte luuuungi, si sa faci ceva pe el de motor...ca vei simti avantajele doar dupa o distanta destul de mare etc...florinike, nu are rost sa explici cum sta treaba cu bara stabilizatoare etc...nu ca nu o faci foarte bine ci pt ca multi nu prea sunt interesati de chestii cu adevarat utile...

ei bine ca sa il completez pe florinike ..e ca si cum ai eleron pe o masina cu care mergi in medie cu 90-120kmph....cat de mult credeti ca va ajuta acel eleron la aerodinamica si la cresterea fortei de apasare pe spate la acea viteza de ex? mai vezi dacii berline sau solenze cu niste eleroane home-made uriase...pls, nu mai va luati dupa gura vanzatorilor de la magazine de "tuning" etc...."frate, masina iti merge mai bine cu un ornament la teava de esapament cu leduri ...aa, ce ai 1.2 cu 60cp? lasa frate ca iti punem o bara de torsiune, ca ai nevoie cand vei lua curbele cu 150kmph"

@b28chx - nu trebuia sa detaliezi atat treaba aia!
tipul cu coupe-ul de care zici tu, chiar are masina sport si orice masina (nu dacia ) care are roti mai mari, eleron si altele se poate numi masina tunata. Poate nu stii dar este tuning pt performante si tuning pt aspect vizual
Daca tot ai deschis subiectul speram sa ne spui tu de la ce viteza te ajuta eleronul, cate ceva despre forta portanta, despre difuzor si altele. Oricum te asigur ca la 120, 150, ce ai enumerat tu, nu ai nevoie de eleron. Ultima fraza din postul tau parca se adreseaza unor retarzi de pe acest forum. Realy, cine crede ca daca pui leduri pe teava de esapament... mie nu mi s-a adresat nimeni cu astfel de texte, poate si din cauza ca nu m-am dus sa-mi cumpar orament cu luminite. Am fost interesat de acea bara in ideea ca masina devine mai "legata", nici decum sa-mi tunez masina.

Idem (off topic) mai are si rolul de a creste consumul la viteze la care este inutil ( "apasarea" masinii in jos se face cu cheltuiala de energie, nimic nu e "pe gratis" ) in schimb da o indescriptibila senzatie de falsa sportivitate posesorului masinii...

@love: nu stiu daca ai observat dar vbm in general..nu am acuzat clubberii ca isi pun ornamente cu leduri la esapament etc...desi sunt liberi sa o faca...efectiv am dat exemplu de modul cum se abordeaza problema in RO...cati din magazinele cu piese de tuning chiar au cunostinte in domeniu...te asigur ca sunt f multi care habar nu au cu ce se mananca dar in schimb iti pot sari oricand cu o recomandare gen "iti dau eu o toba belea ..sa barraie...." - din pacate am auzit de multe ori explicatii si gandiri de genul asta..."vreau toba sa barraie"..cu alte cuvinte nu conta performanta etc..ci doar sa baraie..ma mir ca nu isi dau gauri in toba stock
cum ziceam ..din nefericire in RO un autocolant cu flacari pe aripa si un maaare eleron din targ da impresia de tuning..pardon...de TUNNING..cum apare pe multe autocolante de pe berline etc.

intr-adevar exista si performance si visual tuning dar totusi nu sunt de acord cu tine ca orice kitsch sa fie considerat tuning. asta de dragul spiritului acestui forum ai carui membri vad ca nu au abordat stilul maneo-cultural

si totusi...parerea ta este ca o masina coupe e automat sport sau te referi strict la hyundai?..pt ca intre un peugeot 405 mi16 din anii 80 echipat si proiectat sport de la mama lui (sasiu, cutie, suspensii etc.) chiar daca are 4usi si un hyundai coupe care e un fel de pseudo-sport...parerea mea e ca doar primul se poate numi "sport". recunosc ca daca mi le arati, mai tot omul va spune ca ce bine si ce sportiv arata hyundaiul...dar ma opresc aici ca oricum post-ul meu tinde prea mult spre zona offtopic-ului.