Instalatie racire motor Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

Vorbeam de benzinare - nu aveam treaba cu dieselul - si incercam sa spun printre altele ca
1. niciodata dar absolut niciodata cu contactul pus injectia nu se intrerupe(vorbesc de un ciclu motor) de aici rezulta ca niciodata consumul NU va fi 0 decat in momentul cand ai oprit motorul.
2. 90% din afirmatiile colegilor de mai sus sunt logice si de bun simt cu mici greseli pe care le facem toti ptr ca nu suntem chiar INGINERI proiectanti - si aia mai gresesc.
3. Aici ma repet si spun (PETRECILA are dreptate dar nu am vrut sa-i dau dreptate de la inceput pentru ca s-a bosumflat cam repede si ne priveaza de raspunsurile lui pertinente) - cand s-a proiectat acesta masina s-au avut in vedere o sumedenie de factori, fenomene, variabile ,forte sau cum sa le mai zic - de aceea se spune ca proiectarea unui autoturism nu poate dura mai putin de 3 ani - deci eu cred ca au proiectat-o sa atinga temperatura de regim in timp util si in conditii de ger
4. Ca si concluzie din nou repet - ori ceasurile lucreaza pe o plaja foarte larga acolo in jurul 80-90grdc(in comparatie chiar si cu Astra) si se vede orice variatie a temperaturii lichidului de racire(variatie pe care corect a explicat-o PL500) ori sistemul de racire al acestui autoturism este proiectat mai prost decat al altora

Ca proiectantul sa contrabalanseze efectul racirii pronuntate prin calorifer (schimbatorul de caldura) ar fi trebuit sa
prevada o valva care sa controleze in mod automat debitul de lichid pe incalzire habitaclu in functie de
temperatura lichidului, adica ... inca un termostat.
Noi putem modula acest debit insa manual, adica din butonul ce actioneaza robinetul caloriferului.

Behr 1.419.92 sau 1.419.92.356
Vernet 6951.92
Facet 7.8458
Gates TH35292G1

buna.am o agila 1,2 2001 si am vrut sa schimb lichidul de racire si cu aceasta ocazie sa si spal instalatia,dar am invartit de busonul de jos radiator si nu a curs lichid.mentionez k robinetul respectiv face doar o jumate de cursa,asa trebuie? la radiator nu am buson deasupra

merge doar jumate, e din plastic daca fortez raman cu el in mana

domnu Dan am observat si la mine ca se incalzeste cam greu motorul...
zilele astea au fost cam -6 -9 grade dimineata, am lasat pana scade turatia, am plecat la serviciu (Racovita>palat>Spiridon), drum de 10-15min max, acul nici nu s-a miscat...
o fi termostatul dus? daca merg mai mult se ridica, cam dupa 20-30 min. si sta la 80...
ma gandesc ca si de aici se justifica un pic crescut consumul...

aha...am sa verific...
daca e sa-l schimb, gasesc la Auto Blue mai ieftin?
si daca se schimba doar miezul (termostatul), la cat ajunge?

Daca mergi in aglomeratie si tii ventilatia pornita fara recirculare, creste foarte greu temperatura apei sau chiar scade la semafor. Asta, cand e ger.

La mine tot asa se incalzeste dupa 15 min si sta acul acolo la liniuta sub 80. Saptamana trecuta am schimbat popa radiatorul si garnitura la tremostat, iam explicat mecanicului ca sta acul pana la 80 si a zis cai normal la frig sa stea asa. dupa operatiune am ponito inauntru in servis si se ridica acul normal,si la 92de gr porneste ventilatorul eii afara tot asa sta sub liniuta aia de 80.Pana la urma este normal sa stea asa?

Domnu dan pe cutia teermostatului cand il cumperi scrie (deschidere 92) .mie de cand am masina de aproape 2 ani asa porneste ventilatorul 92.
in cazul asta sal schimb?