Probleme alternator Astra G Y17dt?

Pentru a intelege de ce ma intereseaza acest lucru trebuie sa detaliez problema mea (am cautat de vreo 2-3 zile un raspuns pe forum, insa nu am gasit ceva multumitor):
-masina este o Astra G 2003 Y17DT-213.000 km in bord (nu stiu cat de originali sunt)
-pe la inceputul lui decembrie am avut "bucuria" de a mi se strica alternatorul Hitachi (100 A), desi nu mi s-a aprins nici un bec martor pentru baterie in bord
-problema a fost puntea de diode (2 diode strapunse)
-am schimbat puntea de diode si releul (totul m-a costat cam 200 lei + manopera)
-mentionez ca puntea de diode si releul nu sunt de "firma"...ansamblul original Hitachi costand in jur de 1.000 lei (pe cutie scria ceva "Made in EU")
-masina dimineata porneste mai greu pe temperaturi normale de iarna (pana la -8 sau -10 grade) sau cand era lasata 1-2 ore
-la temperaturi de sub -15 grade electromotorul invarte greu (la 2-4 incercari de a porni nu mai duce bateria)
-iarasi mentionez ca am schimbat bujiile incandescente (desi cele vechi erau bune), pe tester nu apare nici o eroare iar bateria are 1 an si ceva (Bosch de 74 Ah)
-dupa consultarea a catorva zeci de "specialisti" (si nu glumesc) mi s-au spus urmatoarele:
-> se dezamorseaza instalatia de injectie cu combustibil sau este/sunt infundat/e injector/oare (cum as putea verifica si unde?)
-> releul nu incarca cum trebuie bateria (care sunt valorile care trebuie sa fie normale pt incarcare?-mie imi indica intre bornele bateriei 13,5 la relanti fara consumatori si 12,8-12,9 cu faza lunga si ventilator pornit)
-> exista un scurt sau un consumator care descarca bateria peste noapte (cand pun borna plus inapoi la baterie face o mica scanteie)
Dupa pornire motorul merge bine, fara intreruperi, trage bine.
M-am saturat sa merg la cate testere si "specialisti" carora sa le dau bani degeaba, nerezolvand absolut nimic.
Scuze de expunerea atat de lunga, insa tind sa cred ca e un cumul de probleme
Multumesc anticipat

daca faci drumuri scurte e normal ce ti se intampla.

s-ar putea sa ai probleme si cu electromotorul

cati km faci de acasa pana la servici (scoala)?
eu iti spun din propria experienta, anul trecut pe vremea asta mergeam 3km pana la servici, masina statea 8-9 ore in frig, apoi ma intorceam acasa. Bateria era un Rombat de 70-72ah, la un moment dat a decedat si am fost nevoit s-o schimb pe garantie cu una mai puternica de 77-78ah, tot Rombat dar pt diesel.
Primul Rombat-ul de 72ah l-am luat degeaba cand mi-a murit electromotorul (periile).
Anul trecut am folosit cu succes bateria originala, veche de 8 ani.

Cum porneste la temperaturi pozitive, +2-3 grade?
Daca zici ca si alternatorul (verifica tensiunea la borne) si electromotorul au fost schimbate, suspectez bateria(daca faci drumuri scurte). N-am auzit prea multe lucruri bune despre Bosch.

crop de la pag. 69 manual reparatii Astra G

Pt BV-31STE : multumesc de informatie ...am o nedumerire...4000 rpm? e aproape la rosu la 1.7 dti
Pt G-power : cand am pus borna plus la baterie am masurat si am un consum de 150 mA. Nu am alarma. Doar un mp3 player cu subwoofer, insa e legat bine...subwoofer-ul nu porneste decat daca e pornit si mp3 player-ul, iar legaturile din cate stiu sunt facute bine si izolate.
Dupa mine ar cam fi urmatoarele:
1. alternatorul nu incarca cat trebuie...chiar turat motorul nu urca decat la 13.5-13.7 V. Mai am releul vechi al alternatorului...sa-l pun pe asta sau sa iau altul nou? Mi-e ca dau bani degeaba cum am dat si pe asta.
2. in legatura cu dezamorsarea? Pe unde ar putea fi buba? Ar trebui sa curga ceva pe undeva? Daca o pun pe tester ce ar trebui sa indice ca sa-mi dau seama?
3. am citit pe forum ca instalatia de filtrare de motorina ar avea un incalzitor (intr-adevar capacul paharului de filtrare e conectat la ceva). Poate releul care actioneaza instalatia e stricat...sau poate o siguranta. Stie cineva care e releul/siguranta?
In final...v-am cam zapacit...mi-am facut o programare la un dealer Opel...o sa vad ce raspunsuri imi dau ei.
Sper sa se rezolve odata pt ca de cateva luni parca e descantata masina

@dbake, eu suspectez bateria! Probabil ai un element in scurt.
Daca ai posibilitatea, imprumuta de la cineva o baterie, pune-o pe masina, si verifica incarcarea.
Daca incarcarea e buna, inseamna ca trebuie sa schimbi bateria.
Daca nu ... vezi mai sus posturile colegilor.

Bafta!

Salut. O chestie ciudata care mi s-a intamplat si mie. Nu imi mai incarca bateria deloc. Am dat jos alternatorul, l-am demontat, am schimbat puntea de diode cu regulatorul de tensiune. Toate bune si frumoase. Montez totul la loc, pun bateria (era praf), chem un prieten si imi da curent si cu chiu cu vai a pornit(Am niste clesti facuti cu cablu de la aparat de sudura, si cand am mai pornit alte masini nu am patit la nici una ca la a mea, sa invarta bine de 2, 3 ori si apoi sa invarta ca si cum ar fi praf bateria cu toate ca eu primeam curent de la alta masina). Apoi masor incarcarea si incarca ok 14,2. Merg cu masina aproximativ 5 km si incepe sa imi palpaie becul de la baterie. Trag pe dreapta, pun aparatul de masura si surpriza, iar nu incarca. Sincer nu stiu ce sa mai zic. Ar trebui sa dau iar jos alternatorul sa vad daca nu cumva s-a ars ceva in el dar e tare urat pozitionat. Bateria are 3 luni de cand e cumparata. Sincer ma gamdesc sa nu am cumva vreun element in scurt de la baterie de mi-a omorat alternatorul asa de repede. Sincer nu stiu ce sa mai cred

Buna utrs_parcat ,

Ai rezolvat cu alternatorul ?...daca nu da-l jos si dute la garajul RAJAC-ului peste drum de benzinaria LukOil din podu de piatra si cautal pe Dorel electricianul ( mai discret intreaba de el ), nu- i scump si face treaba buna.

scrie si ce ai facut ca mai sunt si altii interesati si ii poate ajuta experienta ta. asa ca nu fi scump la vorba si descrie cum ai rezolvat problema...

urs_parcat,

Pana sa ajung la nenea, si eu am trecut pe la vre-o doi "meseriasi"...garantau 150.000km!, la lucrare.