Big problem!

dimineata cand am mers la masina sa o pornesc( asta pe la ora 6 afara -15grade, masina nefiind pornita 2 zile) a invartit de vreo-doua trei si mi-a murit bateria.am dat un telefon sa vina un prieten sa imi dea curent. am pornit-o,am lasat-o la relantiu vreo 5 minute dupa care m-a pus in miscare. dupa aproximativ 2 km a dat in nas, dupa cativa metri s-a oprit pur si simplu.am incercat sa o pornesc si pornea ptr aproximativ un minut si nu se accelera( asta s-a intamplat de cateva ori) si ptr ca eram oprit intr-o statie de autobuz am zis sa o mut sa nu incurce. dupa care am inceput sa o "gadil". primul lucru care l-am facut a fost acela sa ii verific alimentarea. am umblat la filtru de motorina si paharul era gol-golut(cu putina "pojghita" gheata pe care am scos-o). am facut rost de 1 l motorina si am pus in paharul flitrului, am bagat filtrul,am dat la automat, tot la fel pornea cam un minut, dupa care se oprea.cand am vazut asta am decis scot furtunul tur care intra in filtru de motorina si am suflat pe el se auzea bolborosind dar nu puteam sa trag motorina din rezervor( rezervorul fiind jumatate) semn ca ar fii infundat. am tractat-o acasa si am scos sorbul de motorina care era ft ft tare imbacsit si cu gheata.l-am curatat,am scos si paharul de la sorb si l-am curatat,dupa care le-am montat la loc. am vrut sa o pornesc si nu mai vrea sa o ia in nici un fel. vazand asta am scos iar turul si am tras de mi-am umplut gura cu motorina.am mai incercat s dau la automat invarte dar nu porneste si nici nu da semne ca ar vrea s porneasca. Ce sa ii fac?Ce ar putea fi de vina?
mentionez: furtunasele retur injectoare schimbate de o luna( cand am curatat admisia)
Opel Astra G hatchback din '99 motor 1995 16v diesel 60kw(82 Cp) X20DTL kilometri:195 678

Deci, daca ai zis ca poti sa amorsezi instalatia cu motorina din rezervor, atunci nu ramane decat pompa, si anume este inghetata motorina in ea, sau are vreun dop pe traseul dinspre filtru catre pompa, fiindca ai zis ca paharul filtrului era gol. Ca sa te lamuresti, alimenteaza direct dintr-un bidon cu motorina cu un furtun transparent sau fara (5 L ar fi bine, dar jumatate umplut) si urmareste daca iti suge motorina din bidon sau nu, atat la pornire dat si pornita fiind pe loc. Poti sa o accelerezi putin cand e pornita, ca sa iti dai seama daca trage /goleste motorina din bidon sau nu.

Din cate stiu,pompa de injectie e pe motor,deci daca a mers 2 km,dupa o noapte de -15,nu cred ca e inghetata.Daca ar fi fost,nu pornea deloc.In principiu,apa NU trece de filtru,decat daca e sparta undeva hartia filtranta.Ai probabil vreun dop de gheatza,pe conducte,care permite trecerea unui volum f.mic de motorina (si a aerului spre rezervor,cand sufli),deci de asta nici nu se accelereaza.Si se poate chiar in rezervor sa ai ceva gheatza,cand sufli se elibereaza sorbul,cand vine motorina spre motor se obtureaza din nou.Sau pur si simplu motorina e de calitate mai slaba,si la temp.f mici parafina din ea se ingroasa si nemaifiind fluida,motorina nu mai trece de filtre atat cat tb.,spre deloc.Incearca sa o duci undeva unde e mai cald si vezi ce se intampla.Ar fi bine sa bagi vreo 20 l de motorina DE IARNA (de la OMV,de aceea scumpa),peste ce ai tu,si vezi ce se intampla...

Daca ai gasit filtrul gol, dopul este in rezervor sau pe conducta de tur. Posibil ca acum sa nu mai porneste fiindca este dezamorsata.

am sa le schimb din nou pe furtunase, inclusiv T-urile.

@radu67
Are chiar 2 lanturi la distributie.

s-a rezolvat totul prin a curata sorbul din rezervor care a avut ceva apa si a inghetat si de aici nu se alimenta. multumesc celor care mi-au dat sfaturi! respect.