Cutie automata AT4, motor X25DT

Salut manone.Am avut si eu exact aceeasi problema pe masina veche si nu i-am putut da de capat doar ca la mine disparea singura.De fapt de vreo 4 ori mi-a aparut defectul si doar o singura data a tinut mai mult.De fiecare data cind opream motorul si il lasam 5 10 min sa stea cand reporneam disparea eroarea si era ok.Dar inainte sa abandonez masina am observat ceva interesant la ea : a aparut o problema la alternator si nu mai incarca bateria eram in timpul mersului si pe rand s-au aprins martorii din bord ABS, AIRBAG-uri, bateria etc si mai apoi eroarea automatik getriebe.Am ajuns acasa cu greu si a doua zi am schimbat bateria am pornit si totul a fost ok.Din toate astea eu cred ca este ceva electric deci probl. este pe parte electrica.Poate fi un contact imperfect care sa duca la aparitia erorii.Acuma am alt opel tot cu cutie automata dar la asta nu am probleme dar sunt interesat de tot ce tine de aceste aspecte.Si inca un lucru, de fiecare data cind am facut cate un test aveam eroarea AUTOMATIC SPEED CONTROL care nu se putea sterge dar nici explicatii de la meserias de unde este sau ce pot sa-i fac.Oricum daca te pot ajuta cu ceva cu cea mai mare placere mai ales ca mai am masina veche dar ca este fara motor.

Eu inclin sa cred ca este o problema electrica, scurt-circuit sau ceva componenta care nu-si face treaba,nu neaparat defecta, dar ceva care se blocheaza si asteapta ceva confirmari de la alte componente ceea ce duce la blocarea cutiei intr-o anumita viteza.Sigur palpiitul LED-urilor indica faptul ca, cutia nu lucreaza la parametrii optimi cauza fiind cele scrise mai sus, mai ales ca ai si eroarea pe computer.Eu zic ca nu este ciudat, este perfect normal, ca nu functioneaza programul "Sport" si "Winter" pt ca exista problema aceasta la cutie.Este parerea mea si eu cred ca pe la reprezentantele noastre nu sunt meseriasi care pot rezolva problema, mai degraba cineva care se ocupa de cutii automate.Am inteles de la cineva ca sunt ceva meseriasi la Cluj pt. asa ceva, daca vrei pot sa ma interesez sa aflu nr. de tel. si sa vorbesti cu ei.Eu as da jos cutia si as verifica toate mufele si cablurile de la cutie inspre "periferie" si eventual ce se poate vedea in cutie fara sa o desfac bucatele, doar de la mufa de pe cutie inspre interior.Bine ar fi daca ai avea ceva documentatie pt asa ceva ca sa poti depista mai usor componentele aferente cutiei.

Tot ramane ciudat din cauza faptului ca toate aceste probleme apar dupa ce motorul/cutia/uleiul se incalzesc. Dupa cum am mai spus, dimineata sau dupa o lunga stationare, la prima pornire totul functioneaza perfect; LED-urile raman aprinse, cutia schimba bine treptele, etc.
Am sa desfac consola centrala si am sa verific conexiunile sau sa localizez un eventual scurt-circuit dar, de totusi, un scurt nu are nimic in comun cu incalzirea masinii.

@ Edy
Au fost 3 erori pe tester: sistemul hidraulic, senzorul de turatie la iesire si inca una care nu o mai retin din pacate. Dar tipul de la Opel spunea ca aceste erori nu sunt prezente sau active ci au fost inregistrare in urma pierderii uleiului.
Ma pun sa curat componenta de care ai amintit sa vedem daca apare vreo schimbare.
In ciuda tuturor neajunsurilor si a problemelor create tot iubesc masina asta. Calitatea materialelor din interior este fenomenala iar dimensiunile sale generoase se impaca bine cu echipamentul meu de pescuit la crap.

Am uitat sa precizez ca uleiul pe care l-am completat in cutie este de la Mobil1, ATF 220. Au intrat aproximativ 4 litri.

Stiam ca Dextron este uleiul recomandat pentru cutiile AR 25/35 insa baiatul de la magazinul de piese auto mi-a recomandat acest ulei (ATF 220) ca alternativa. Oare acest ulei sa fie problema? Sa difere fluiditatea acestuia cand e cald? Am aflat din TIS 2000 ca intra peste 8 litri de ulei in cutie iar eu doar 4 am completat dar e la nivel acum.

Later edit...
Se pare ca uleiul Mobil1 ATF 220 este echivalentul lui Dexron IID si este un ulei de transmisie mineral.
TIS-ul spune ca musai trebuie Dexron III care, dupa cum am vazut, este sintetic.
Conteaza atat de mult diferenta dintre aceste doua tipuri de ulei?

Completarea am facut-o dupa cerintele TIS-ului, adica cu motorul pornit, in treapta "P", pana la nivelul orificiului de control.
Acum am verificat din nou, nu e niciun scurt sau vreun contact imperfect, tristul rezumat: motor/cutie rece - functionare perfecta (inclusiv programele "Sport" si "Winter"); dupa cativa km parcursi - LED-ul palpiie in orice selectie, eroare pe BC "Automatic Gearbox", cele 2 programe nu mai functioneaza, treapta intaia parca nu mai exista la plecarea de pe loc.

stiu ca a trecut cam mult timp de la ultima interventie a lui manone , dar ca sa nu mai deschid o noua tema : cum ai rezolvat problema pt. ca si eu am aceeasi eroare de ieri, automatic gearbox. Am sa urmez procedura spusa de Edy dar doar luni am acces la un elevator.In plus fata de aceasta eroare, inainte sa i-mi apara pe display, aveam momente cand, daca acceleram si franam in coloana sau la semafor, cutia sarea din viteza si degeaba acceleram ca masina statea pe loc, trebuia sa las acceleratia dupa care sa-i dau un spit scurt ca apoi sa reintre in normal.Acum LED_ul care marcheaza treapta "D" este stins iar cand pun pe treptele 1,2 sau 3 uneori se aprinde LED_ul corespunzator treptei pe care o pun, la fel cand dau in spate LED-ul de "R" nu se aprinde. Mentionez ca de 3 ani de cand am masina nu am schimbat uleiul din cutie si cred ca nici inainte nu a fost schimbat. Sper doar sa nu fie prea tarziu pt aceasta operatiune, ulei + filtru. Pana atunci, daca cineva a mai avut aceasta problema rog sa spuna cum a rezolvat-o... daca a rezolvat-o. Multumesc.

Dopa cum a spus si Edy (multumesc) am urmat procedura si acum a disparut eroarea. Procedura completa este aicihttp://www.omegaowners.com/...php?topic=90673.0 Inca nu sunt lamurit ce semnifica numerele de pe display dar saptamana aceasta o sa fac si schimbul de ulei+filtru.

Nu poți scoate tot uleiul dintr-o datã. Faci schimbul de ulei, mergi cu mașina 500-1000km, apoi schimbi din nou. Eu așa știu cã se face