ECU si calculator injectie

Tocmai am fost informat ca la opelul meu astra 1.7dti s-a defectat calculatorul de injectie. Mai exact simptomele sunt urmatoarele: motorul functioneaza perfect si dintr-o data se opreste si refuza sa mai porneasca. Dupa mai mult timp de asteptare porneste dar dupa scurt timp se opreste din nou.
Va rog mult sa-mi spuneti daca cineva a mai patit asa ceva si cum a rezolvat. Am inteles ca trebuie refacute niste lipituri la acest calculator, o treaba nu prea dificila pentru un electronist. Va rog sa-mi spuneti unde se pot face aceste lipituri si cat costa. Va multumesc.

Marian iti multumesc pentru ajutor. Acum vreau sa imi mai raspundeti va rog la o intrebare. Ceea ce am scris mi-a spus mecanicul la care se afla masina in acest moment. Eu nu sunt un as la acest capitol, si as vrea sa-mi spune-ti va rog daca simptomele descrise pot fi de la o alta piesa sau este asa cum mi-a spus. Adica motorul a avut un moment in care a pornit, a functionat (turat) perfect , si dintr-o data s-a oprit. La fel am patit si pe strada doar ca a refuzat sa mai porneasca. Va rog mult sa-mi raspundeti. Astept parerile voastre.

Si eu fratilor sunt satul de problemele cu, calculatorul si e benzin nu dizal, l-am reparat de 2 ori pina acum prima data m-a costat 150 de euro si a doua oara mai exact acum o luna 100 de euro. Daca nu gasesti unde sa il repari te poti duce unde am fost si eu linga piata Bobocica in zona tirgului vitan este un servis unde repara numai masini straine ( unele foarte luxoase) si repara si calculatoare de injectie si baieti chiar se pricep si la bani zic ca este OK. Mie mi-au tinut masina pe testar 2 ore si au masurat toate sondele si cablajele sa descopere de unde e problema si nu mi-ai luat nici un leu dar am reparat calculatorul le ei.

Va multumesc tutror pentru ajutor. Azi am vorbit cu altcineva sa vina cu un tester sa-mi testeze inca odata si sa-mi spuna exact ceea ce este. Poate am noroc si scap mai ieftin, deoarece masina a doua zi dupa intamplarea nefericita, a pornit perfect, a functionat vreo 10 minute si apoi s-a oprit din senin refuzand sa mai reporneasca. Azi dimineata din nou am incercat si la fel se intampla, adica porneste perfect si dupa o anumita perioada de timp se opreste motorul. Il testez din nou deoarece nu prea am incredere in cel care mi-a dat diagnosticul, deoarece se pare ca acel computer este altul. Mie mi-a aratat ceva plasat in partea de jos a motorului, cred ca pe pompa de injectie, pe care scrie high voltage, spunandu-mi ca acela este calculatorul si ca este riscant de umblat la el deoarece exista posibilitatea sa apara alte neplaceri, cum ar fi sa sara aibagurile. Va rog mult sa-mi spuneti voi daca exista acest risc si daca acela este calculatorul.
Din mesajele citite de la voi inteleg ca acel calculator este cel plasat deasupra motorului, pe un "gratar" ca cel de la procesorul PC-ului, care are doua mufe pe el, si care nu pare dificil de scos sau inlocuit.
In ceea ce priveste uleiul, am verificat si motorul este perfect uscat, nu are nici o pierdere iar acele mufe sunt curate si uscate.

Gata, s-a rezolvat !!! Intr-adevar de la calculatorul de injectie era problema. Acele lipituri. Totul a durat jumatate de ora cu montat si demontat computerul. Am refacut acele 3 lipituri cu problema plus inca o lipitura care am observat-o in neregula cand am desfacut calculatorul. Cei mai multi bani i-am cheltuit cu un nene care avea tester si l-am chemat mai mult sa-mi confirme defectiunea , nu ca era necesar, si mare greseala am facut. Cred ca era cofetar, frizer sau orice altceva. Habar nu avea despre masini. Cum a pus mufa, pe computer i-a fost indicata eroarea iar el era convins ca este pompa de injectie distrusa. Chiar insista sa ma convinga si in momentul in care am pornit motorul si functiona. Noroc ca mai am eu habar sa folosesc un calculator si inteleg si ceva engleza.
Asa ca daca Doamne fereste cineva pateste asa ceva, nu disperati si nu cheltuiti 350 de euro sau mai mult (atat mi-au cerut la un service), deoarece este o treaba care se rezolva in 30 de minute.
Va multumesc tuturor pentru ajutor si pentru ca am mai invatat ceva, si nu in ultimul rand pentru ca am economisit 350 de euro.

Daca te uiti mai bine corleone are motor diesel iar tu ANDREI_BAI ai unul pe benzina , difera ECU la cele 2 motoare atat ca structura cat si ca amplasament.

ai vazut ca te-ai descurcat Corleone sa recunosti o lipitura rece.
Bravo, pentru indemanare.

Va rog sa ma ajutati in urmatoarea dilema> de ce mi se opreste motorul in mers, in principiu dupa ce o alerg putin cam 120/130 km/h, apoi daca dau la automat nu porneste iar dacac o las o bucata de timp porneste imediat?
Am dat jos calculatorul de injectie, am fost la un electronist priceput,mi a cositorit acele lipituri reci si degeaba , motorul nu porneste.Am testat o si am gasit un mesaj genul>"17 no engine RPM signal" ma poate ajuta cineva cu acest mesaj si unde se afla acest senzorm dupa cate am inteles ar fi senzorul de la volanta!!

cei care au reparat calcu de inj :spuneti cit a tzinut reparatia,ca se pare
ca la cei care circula mult nu tine mai mult de 6-9 luni...ce zicetzi?

@dantes975
Nu stiu ce fault code e ce ai gasit tu, pare incomplet sau interpretat altfel fata de baza de date DTC. Ce am gasit eu referitor la RPM sunt urmatoarele:

P0506 Idle Control System RPM Lower Than Expected
P0507 Idle Control System RPM Higher Than Expected
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P1270 Engine RPM Or Speed Limiter Reached

Daca ai un cod pentru el poate te putem ajuta.