Diferente antigel albastru/rosu/galben

Am tot citit pe aici si m-am minutat cate pareri si opinii sunt care mai de care mai avizate...
Daca ne uitam in TIS care este programul se service scrie clar de tot ce se pune si cum trebuie sa fie. Faptul ca anumiti producatori s-au decis sa nu respecte codul culorilor si sa faca antigel cu anumite culori cu sau fara silicati este problema lor. Noi ca si consumatori avem oligatia macar morala sa citim ce scrie pe cutie si in functie de asta sa tragem concluzia daca este sau nu bun pentru masina noastra.
Regula este clara si a mai fost scrisa in una din paginile acestu topic deci nu fac decat sa o reiau:
- la masinile pana in luna 10/2000 se poate ultiza antigel cu silicati (de obicei este albastru-verzui sau alb-galbui) pentru ca nu au radiatoare sau chiuloase din aluminiu. (daca a fost schimbat radiatorul cu unul de aluminiul atunci se utilizeaza cel rosu)
- la masinile dupa data de 10/2000 se utilizeza numai antigel fara silicati (in general este rosu sau portocaliu daca producatorul respecta codul culorilor) care mai este denumit si G12. Acest tip de antigel se poate folosi si la masinile mai vechi fara probleme. Doar invers nu este permis adica cu silicati la cele dupa 10/2000. (rosu in locul celui albastru este voie invers nu... asta dupa spalare prealabila)
O alta recomdare facuta de producatorii de masini este ca antigelul si lichidul de frana sa se schimbe odata la 2 ani. In aceasta perioada este ncesara doar completarea care trebuie facuta cu amestec de 1:1 antigel-apa distilata. Nu adaugati doar antigel sau doar apa pentru ca dezechilibrati temperatura de inghet si apoi trebuie sa o aduceti iar la valorea potrivita. Daca este prea concetrat, antigelul ajunge sa atace garniturile. Chiar daca multi nu sunt de acord, este bine sa puneti antigel original Opel ca este acelasi pret ca si altele din magazinele de piese auto. Aveti insa certitudinea ca nu contine si alte substante care pot sa nu fie trecute pe bidon si sa te trezesti cu surprize.
Pentru a scoate intreaga cantitate de antigel motorul trebuie sa fie super fierbinte ca termostatul sa fie complet deschis. O recomandare personala pentru cei care vor sa spele usor si bine instalatia, recomand ca inainte de a scote antigelul sa se puna otet de bucatarie in bidonul de apa si sa se mearga cu el pana la incalzirea maxima apoi se scoate totul si se spala toata instalatia cu apa fierbinte dupa care se pune noul antigel. Nu puneti foarte mult otet. La 7.5l cat are instalatia adaugati cam 250ml otet si procedati cum a scris mai sus. Otetul este un acid slab care ajuta sa se curete bine instalatia de depuneri. Aceasta recomandare este stric personala si nu raspund pentru daunele provenite in urma utilizarii ei. Eu si alti colegi din ClubOpel am folosit-o cu rezultate bune. Se recomanda si o clatire foarte buna a bidonului de apa inainte de a se pune noul antigel.
In speranta ca v-a folosit acest post va doresc o iarna fara probleme si cat mai placuta.

Costa 6-7 lei un tester pentru antigel la magazin. Se merita sa-l ai in garaj.

salutare.
am gafat.o? am bagat apa cu antigel....si nu apa distilata cu antigel...nu aveam la indemana si ne grabeam. strica ceva? rugineste? macar un an sa ma tina! ce spuneti? sunt de a dreptul idiot sau mai am o sansa?

Diferenta dintre apa la robinet si apa distilata este ca cea din urma, nu mai are saruri si bacterii, calciu, sau ce o mai fi in ea.

Dar de ruginit, rugineste orice metal in apa fie ea distilata sau nu.


Daca ai pus apa, asta e, dar ai grija la primavara sa faci un flush serios.
Eu completez numai de la robinet si nu am observat depuneri majore.
La fel erau si cind puneam distilata.

Clatirea poti sa o faci cu apa de la robinet, dar multa, adica pui un furtun pe o parte si lasi sa curga pe cealalta, in acelasi timp, poti sa pornesti si motorul max 10-15 minute.

Garnitura de la pompa de apa nu este expusa antigelului, deci nu are cum s-o atace.
In rest, antigelul, in general nu ataca cauciuc, doar benzina sau motorina sau produse similare.

Antigelul, orice culoare ar avea, contine alcool, etilen-glicol.

Aditivii din benzina, ca si ea are aditivi s-o faca sa nu inghete, contin metanol sau isopropanol, astea ataca cauciucul.

''Parerea mea este ca cel de tipul all protect este cel mai indicat adica cel care nu ataca garnituri, pompa de apa si elemente din aluminiu. Ex: radiator, coducte etc.''
De obicei antigelul albastru contine aditivi anorganici iar cel rosu/portocaliu organici.Daca te-ai fi documentat putin mai bun ai fi aflat ca prin combinarea celor 2 tipuri de aditivi vei ajunge la scaderea gradului de protectie oferit.
Deci culoare conteaza te ajuta sa distingi mai usor tipurile de antigel.

Si ce ne facem daca eu am masina din 1992 si in cartea masinii se vorbeste despre un tip de antigel care nu mai exista pe piata ?

In legaturii cu aditivii, daca ar exista intr-adevar in antigelul romanesc, oricum ar fi o cantitate infima, ceva de genul 1-2 %.

Eu fac pariu ca in antigel exista mai mult colorant si restul e vorbarie.

Ar mai fi o categorie cu fosfati, dar e important ca ai observat ca mai nou, se coloreaza cum vor ei.

inseamna ca aia nu ti-au spalat motorul de doua ori ... si eu cand am luat masina din germania avea antigel verzui ... desi masina e model 2001 . Asa ca am golit frumos instalatia am bagat 7 L de apa distilata am pornit din nou motorul vreo 10 minute am golit iar instalatia si iar am umplut cu apa distilata 7L si din nou am lasat sa mearga motorul .
Dupa aceea am combinat 40% antigel rosu G12 si 60% apa distilata nu am probleme iar antigelul in vasul de expansiune e rosu.
Cei cu modelele sub luna a 10 din anul 2000 pot pune antigel rosu dar dupa ce au spalat la fel de doua ori toata instalatia ...