Presiunea de ulei

sal! cine stie sa imi spuna si mie cam pe unde tre sa stea acul indicator al presiunii de ulei...
am constatat caci dupa ce se incalzeste motorul imi indica foarte jos, adica undeva sub prima linie alba... clipeste chiar si becul la ulei...
cand motorul e rece, sta pe la jumate...
sa fie de la cuzineti? motorul nu are nici o bataie, se aude kiar bine!
am uitat sa mentionez: frontera 2.0 din 94

salut, masoara compresia intai, ulei iti manaca? daca da, atunci cred ca ar trebui sa-ti repari motorul. cel putin la mine astea au fost simptomele. credeam ca scap usor dar a trebuit sa-mi fac tot motorul: pistoane, cuzineti, vibrochen, bloc motor, planeitate, etc,,ei bine, toate au pornit de la o camasa ciobita ce a dus la toata tevatura, sper sa ai mai mult noroc ca mine .
Ai incercat un ulei de motor mai bun Castrol de exemplu? creste compresia?

multumesc tuturor pentru ajutor!
am ulei mobil 10w30,
de consumat nu consuma,
compresie are motorul,
de pierdut pierd cam mult ulei pe la semeringul de la palier si am auzit ca e cam mare manopera, asa ca o las asa pana cade si ambreiajul

Presiunea de ulei nu are legatura cu compresia motorului,sunt 2 lucruri distincte.
Becul la ulei se aprinde pe la o presiune de o,8 ceea ce inseamna foarte putin.
Problema acestor motoare este pompa de ulei care este slabuta,deci la motorul tau ai putea sa.i schimbi vilbrochenul si pompa de ulei,operatie care se excuta fara sa demontezi chiulasa.

Ai perfecta dreptate.
Se demonteaza urmatoarele:
-motorul de pe caroserie,
-distributia,
-kit.ul de ambreiaj,
-pompa de ulei care se afla in partea frontala a vilbrochenului,
-baia de ulei,
-sorbul pompei,
-capacele bielelor,
-capacele palierului,
-vilbrochenul.

multumesc pentru sfaturi!
nu am reusit sa indoi scutul, de cand am luat-o din germania am probleme cu presiunea!
motorul are 200 000 km.
dar ma gandeam sa rectific arborele (la reparatia 1). se merita? un arbore nou cred ca este o gramada de bani...
ce trebuie facut la acea supapa de la pompa de ulei? poate reusesc sa o tunez singur...

nu rezolvi nimic daca pui distantiere pt intarirea arcului la pompa de ulei ,o presiune mai mare e o prostie,prima data mergi la un service auto ca sa iti masoare presiunea cu un manometru ai putea sa ai sonda de ulei belita sau ceasul,daca e presiune mica si cu manometru atunci ai sorbul infundat sau motorul dus,daca a fost sorbul infundat oricum s-a dus si linie si pistoane si tot,daca te apuci sa dai motorul jos nu te pune sa desfaci numai baia de ulei,desfa tot ca inca o data iti spun dca nu ai avut presiune de ulei suficienta ai uzura peste tot camasi,pistoane ,bolturi,inclusiv supape,daca tot desfaci fa tot nu pe sfert ca in scurt timp o sa desfaci iar tot,si la frontera a ca sa dai pistoanele jos trebe sa dai ca la orice masina si baia jos si acolo incepe distractia ,trebuie puntea fata data jos cu tot cu directie,asaca mai bine faci tot din start,a si inca ceva exclus sa iei din shrot vibrochen second,nu sti ce uzura are si degeaba bagi toti cuzineti in blocul tau ezact cum ai dat jos de pe celalalt bloc au curburi diferite si motorul tau o sa bata,deci mergi fara griji pana la reparatie 3 la arbore,bafta,daca vrei sa te convingi intreabal pe carlouk ca la el de la un banal clipocit de bec de ulei a ajuns sa faca tot motoru

Nu se forteaza nimic,stiu motivatia ca fortezi pompa ori ca sar simeringurile,fals pompa trebuie sa debiteze presiune 6-8(in regim nu relanti) bar depinde si de motor(marca,model,uzura) iar povestea cu simeringurile nu tine deoarece presiunea nu impinge in ele ci doar mareste rezistenta filmului de ulei pe toate piesele aflate in miscare.Distrugerea cuzinetilor are loc in urma ruperii filmului protector de ulei dintre cuzinet si lagar niciodata nefiind permisa contactul direct intre cele doua piese,aceste modificari le fac numai cu stiinta clientului si explic despre ce e vorba deci imi asum riscurile urmare a acestei decizii.Vedeti ca marea majoritate a preparatorilor de motoare recurg la aceasta metoda este verificata de ei eu o folosesc dar este o singura problema ,se face numai de oameni care au mai facut si stiu bine fenomenele care se petrec intr-un motor exploatat la regimuri severe(si in cazul tau).Nu este obligatorie modificarea,primul pas remediat presiunea mult prea mica,cu jocuri mari in lagare nici cu doua pompe nu se rezolva,conteaza si uleiul folosit ...si raman la prima recomandare ...cat mai putin folosit cu lipsa de presiune uzurile pot depasi cotele de reparatii si de retinut ca si segmentii acum se ung tot deficitar din acelasi ulei cu aceeasi presiune si s-ar putea sa ai o scadere de compresie in curand.

Nu este normal Indica presiunea ,nu nivelul care oricum nu ar trebui sa fie la max

Unde se afla pe motor sonda respectiva? Si ce valori ar trebui sa indice?
Multumesc