Vreau sa cumpar Astra H - info?

As dori si eu niste pareri in legatura cu achizitia unui opel astra h sh(2005-2006). Ce motor este mai bun dintre 1,3 cdti 90 cp si 1,7 cdti 101 cp. Am auzit foarte multe povesti despre cel de 1,7 cdti ca ar fi prost pe partea de injectie(multi mecanici m-au sfatuit sa nu iau asa ceva ). Voi ce parere aveti, asa este ? Eu mai am un astra g din 2001 tot 1,7, dar dti care nu a avut probleme. In bugetul de aprox 6500 euro ce ma sfatuiti sa iau, 1,3 cdti, sau 1,7 cdti si dc . Mentionez si ca masina va fi caravan. Cu motor de 1,7 se gasesc o groaza, insa mi-e km frica sa nu aibe probleme la motor. Cel mai mult ma intereseaza ca masina sa fie fiabila si sa nu bag bani in prostie in ea, intetionez sa o tin minim 3,4 ani. Astept niste sfaturi, ms

stai tu linistit ca toate au probleme cu injectoarele, nu numai 1.7 cdti, am un prieten cu o Corsa C cu motor de 1.3 cdti, a luat-o de noua si intr-un an de zile i-a schimbat de 2 ori turbina, norocul lui fiind ca masina era inca in garantie. Nu masinile sunt proaste ci motorina noastra, si tara noastra mizerabila plina de praf, gropi, si bineinteles sunt si multi care nu stiu sa mearga cu un diesel.

Succes in gasirea masinii pe care o cauti

As recomanda Astra H cu 1.7 dtl, adica 80 cp si apoi remapata la 100 cp. la cea cu 100 cp stock, turbina cu geometrie variabila este mai eficienta dar mai sensibila (firava) decat cea cu geometrie fixa de pe motorul dtl. La 1.3 cdti ai avantaj cu distributia pe lant, dar are si turbina cu geometrie variabila. Alte hibe care te pot sparge la buget: CIM-ul.

ce mi s-a intamplat mie : am schimbat ambreaju cu tot cu volanta , e destul de costisitor. parerea mea e sa dai talpa in viteza a 3,4,5...ca sa fii sigur ca nu patineaza.
in rest e ok, n-am auzit de asa probleme.
totusi, e o masina second nu uita.

nu o du la test. du-o la un mecanic de-al tau, uita-te sub ea... da-i putina viteza(pe bahlui ) , vezi ce trepideaza....
uita-te la lucruri gen : volan, schimbator, cat de uzate sunt, de aici iti poti da seama cat de cat la ce a fost supusa sau ... cat de mult s-a mers cu ea.

Hibe specifice: CIM-costa in jur de 2000 lei inlocuirea, e calculatorul de pe coloana volanului (la mine nu a fost cazul), Injectoarele, pompa de injectie(inca nu a fost cazul la mine), baterie subdimensionata (asa e...si e pe moarte a mea...de 2 ani...cred ca iarna asta nu mai scap), alternator cu probleme la releu sau punte diode (la mine inca nu a fost cazul), furtune pe partea de racire slabe (am patit-o, s-a rezolvat cu 5 lei/furtun, 45 lei manopera..pt ca eram departe de casa, altfel as fi facut-o in fata blocului, am zis ca o sa inlocuiesc furtunul de dacie cu unul original de opel...dupa mai mult de un an, furtunul de dacie rezista cu brio).
Alte probleme nespecifice: schimbat ambele bielete antiruliu, si nu e de mirare avand in vedere ce drumuri avem; la un moment dat mi-a picat un far xenon, si-a revenit dupa luarea contactului;

Daca te hotarasti la astra h, mai e o chestie: cand ii faci distributia sa ii zici la nenea mecanicu' sa scoata si surubul de la pinionul pompei de ulei si sa il puna la loc cu pasta de blocare; umbla vorba ca asta se cam desface singur.
In rest...am facut aproape 40000 km in 2 ani fara incidente cauzate de masinuta...ci de mine sau alti neatenti.

Are cineva H cu motor de 1.3 ?
Este aºa de puturoasã cum am mai vãzut pe forum ...

Mi-a spus un amic care a condus o Astra 1.3 ... mi-a spus cã treapta 1 ºi 2 sunt foarte lente. Ce e drept, el avea motor de 1.9 pe maºina lui personalã.

Ps: Prima treapta este foarte scurta, iar daca schimbi la 2000 rpm, a 2a este foarte puturoasa.



Bineinteles ca este puturoasa daca o schimbi in 2000 [rot/min] pentru ca e subturata,trecerea in treapta a-2-a vei avea turatia de la relanti(1000 [rot/min]. Omule o termini prea devreme,fortezi o ineci.1000[rot/min]sant doar pt miscarea sarcini din loc nu pt lansare.Ia fa matale trecerea intr-o viteza superioara la 2500-2700,si vezi ce turatie ai in treapta superioara, peste 2000 [rot/min].Concluzie-motorul nu mai este subturat,si lansarea se face mai in forta.De la a-3-a fa trecerea la 2900-3000 [rot/min].,in treapta urmatoare care vei trece vei avea 2000-2100.Si va mai mirati ca se defecteaza injectoarele cand schimbarea se face la 1700-2000.Deci chiar nu inteleg, cum puteti conduce asa,cuplul este inter 2000-3000 [rot/min],schimbati vitezele la relanti :Testeaza acest lucru in treapa-4-a(Ex) si nu mai accelera ma refer acostament in linie dreapata, turatiile se vor pastra in 2000 [rot/min].in sarcina.Schimba acuma in treapta superioara si sa vezi ce puturoasa e de nu iti vine sa crezi.Hai navigare placuta la volanul ,,bolidu-ului''pe care il aveti. Fiind vorba de Titi Aur ,garantat va spun schimbarea treptelor le face in fractiunii de secunda,de ce?simplu,sa nu piarda din turatii,altfel masina ar fi mai puturoasa si nu ar mai fi pe primul loc

Am 1.3 si vara cu 4 oameni in masina si cu AC pornit mai bine ii dai foc. Va rog sa ma contraziceti!

Am de un an masina e din 2006. Probleme: fulia de la alternator 300 ron cu tot cu manopera, 2 injectoare care sunt pe duca, trebe schimbate undeva la 1500 ron reparatia lor.

O masina buna dar nu recomand motorul 1.3