CO2 in motor

co2? de ce ai baga co2 in motor? co2 e destul deja in atmosfera.
anyway, m-am uitat pe site-ul ala si nimic de acolo nu pare foarte interesant, poate doar izolatiile alea pt evacuare...

n-are nici o legatura co2 cu n2o... n20 se descompune in azot si oxigen la vreo 400 de grade.... co2 nu se descompune in c si o2 (decat prin fotosinteza :p).

s-ar putea sa fie o chestie de racit ceva... intercoolerul, motorul... nu stiu... banuiesc si io. (cand trece din stare lichida in gazoasa scade temperatura).

pai scrie la ei pe site, la faq, ca nu se baga in motor ( but CO2 is NOT being introduced into the air stream). se foloseste sa raceasca fie intercoolerul, fie aerul care vine pe admisie, fie conductele de combustibil. banuiesc ca se poate adapta sa racesti si uleiul 😊

andrei..forumul este de tip open si free tocmai pt a-si exprima fiecare individ parerile..afirmatii gen "rog necunoscatorii sa se abtina" ti-as sugera sa le faci atunci cand acest forum va fi dedicat expertilor in chimie si cand se trezesc unii ca noi sa isi mai spuna cate o opinie..nu o lua ca un repros, ci ca o sugestie..altfel cu astfel de afirmatii chiar nu vad de ce ai mai avea motiv sa postezi, a cataloga pe cineva "ne/cunoscator" e o chestie subiectiva..toti suntem necunoscatori in felul nostru..inclusiv tu..ca altfel nu ai mai fi postat aici, nu ?

Deci... CO2 intr-adevar nu e folosit pentru a fi injectat in motor, ci pentru a raci substantial prin evaporare aerul din admisie. Aerul prin racire isi micsoreaza volumul si deci in cilindri va intra o cantitate mai mare de aer. ECU va face ajustarile in asa fel incat sa repartizeze o cantitate mai mare de combustibil, pentru a pastra raportul optim de ardere de aproximativ 1/14, in concluzie se va obtine o cantitate mai mare de amestec carburant, care prin incalzire in timpul arderii se va dilata si ai mult impingand cu mai multa forta pistoanele. Aerul isi mareste volumul cu 13% la fiecare 50 de grade, din cate stiu (dar nu sunt 100% sigur si nu am rabdare sa caut, poate ma corecteaza careva), deci daca reusesti sa scazi cu 50 de grade temperatura in admisie vei obtine o cantitate cu 13% mai mare de amestec carburant. Nu stiu daca plusul de putere este direct proportional cu cantitatea de amestec carburant ca nu am avut rabdare sa citesc tratate de termodinamica pe net, dar acesta in mod sigur exista. Pe de alta parte nu stiu daca se merita atata munca pentru un plus atat de mic de putere.

no problemo!
parerea mea e ca nu vei raci aerul destul in cat per total sa ai mai mult oxigen in cilindru. dar in general poti folosi cam orice gaz sub presiune f mare pt a raci un intercooler la un motor turbo. il "stropesti" cu gaz. mai costisitor decat stropirea cu apa, dar si mai eficient.

Eu din cate am inteles CO2-ul nu intra in camera de ardere ci raceste aerul la intrare, daca intra in camera de ardere va micsora cantitatea de amestec carburant, nu o va mari, dar cine crede ca stie ce face poate experimenta pe propriul motor, nu prea cred ca are cum sa-l strice.

*
Efectul este cel pe care tocmai ce ti l-am spus 😈
Daca vrea sa faca experiente, ar fi mai bine cu injectie de apa, decat de altceva... Asta a fost experimentata cu mult succes de tipi care se pricepeau la motoare infinit mai bine si aveau alte interese decat cele comerciale decat papitoii de tuneri... lucrau la Messersmitt... 😉 Putere mult crescuta in regim de suprasarcina de lunga durata, nu cate 10 secunde din sfert in sfert de ora, ca la NOS... 😉
Daca asi spune sa experimenteze si o proportie de 7-10% din cantitatea de benzina injectata, poate ca ar ajuta la ceva...

MARE DEZAMAGIRE!!!!!!!!!

se pare totusi ca co2 nu se desfae ca si no2 ci sufoca motoru
asa ca se poate folosi cel mult ca spray pentru racire intercooler

mersi pentru parerile voastre

Eu am vazut Civic Type R si Corvette cu NOS si fug amandoua de rup pamantul.