Sezonul rece

Eu am X16XEL pe F, iar soþia conduce un 1.5dCi. La respectivul motor, plaja de cuplu începe pe la 2300 ºi se cam terminã la 3800 - 4000 ... nu am cifre exacte acum, zic dupã ureche, cã ºi eu am condus-o înainte de F ºi i-am fãcut rodajul.
Este un common-rail cu o turbinã fixã pe care iarna îl exploatam cam în felul urmãtor: pus contact, aºteptat sã se stingã martorul de bujii incandescente, demaror. Motorul porneºte .... ronþ ronþ ronþ. (probabil cã cdti-ul tãu nu ronþãie, dar na...) Stãteam aºa cam un minut, pânã aprindeam farurile, puneam centura, porneam radioul, una alta, pierdeam puþin vremea pânã ajunge uleiul unde trebuie, iar apoi porneam la drum. Indicatorul temperaturii motorului era destul de limitat, în sensul în care sunt 8 "liniuþe", iar când motorul e la temperatura optimã vedeam 4 liniuþe din cele 8.
Stil de condus: foaaarte foarte uºor cu acceleraþia pânã ce ajungeam la douã liniuþe (sã zicem ~70 80 de grade), în sensul în care încercam sã fie accelerãrile line, nu bruscat de maºinã, nu bãgat în faþa altora, nu accelerat vitejeºte, ºi nu treceam niciodatã de 2500 de ture cu motorul. Dupã ce aveam douã liniuþe la temperaturã, îmi mai permiteam sã accelerez o idee mai normal, dar nu chiar-chiar. Exploatarea "normalã" a motorului se întâmpla numai dupã ce ajungea la temperatura lui normalã de funcþionare (4 liniuþe), iar "pedalã to the metal" vedea maºina aceea numai dupã ce treceam de 2500 de ture ºi motorul era cald bine, niciodatã înainte.
Dupã rodaj, maºina a ajuns pe alte mâini, dar pot sã zic cã nu am nici o hibã cu ea - am auzit de turbine duse, injectoare înfundate ºi alte asemenea.

O altã chestie - am citit pe undeva cã cu motoarele diesel nu se stã la relanti tare mult în sezonul rece (nu mai ºtiu de ce), ºi mã conformam acestui sfat - ceva cu uleiul din cutia de viteze, deºi nu cred cã-i tare relevant. Ca o parantezã, XEL-ul meu stã pornit cam 3-4 minute la relanti în fiecare dimineaþã, nu pentru cã mi-ar fi mie frig ci pentru ca sã-l mai protejez puþin (dacã mai e ceva de protejat în el - nu prea cred, dar ... na).

electronistule, asta cu statul la relanti la diesel, ma cam pune pe ganduri si ma streseaza. se aplica tot timpul sau doar dimineata la pornire? doar iarna sau si vara? spre exemplu prinzi o coloana pe centura bucurestiului (dau exemplul asta ca am patit-o) unde am mers 1 ora asta vara doar treapta 1 si stat la relanti pana m-am saturat. trebuie lamurita problema. mai asteptam sa vedem, poate ne lamureste cineva de ce nu e bine sa stam mult la relanti.
Edwin, cum intru in meniurile ascunse?
ce parere aveti ca in loc de aditivi sa bagam un capacel de spirt in benzina sau motorina? iarna.

edwin eu daca nu am activat butonul bc ptr ca nu imi arata consumul ,scrie,,no function,,nu pot face nimic deci trebuie sa ai casetofon mp3.c30mp3sa scrie pe fata.am incercat dupa ce am citit mai sus.sau poate ma insel.tu ce casetofon ai?la mine citeste decat cd-uri audio

Eu am Cd70navi, dar important este sã ai activat BC, Dacã la tine scrie NO function inseamnã cã trebuie sã-l activezi. Poþi face acest lucru la reprezentanþã sau la cineca cine are Tech2 ( un fel de mini calculator care se conecteazã la calculatorul maºinii ºi se face activarea BC). Numai bine.

Salutare!
"mariano" ai dat cateva sfaturi pe care vroiam sa le enumer eu.Bravo.
Mai erau cateva chestii pe care vreau sa le enumar dar o sa ma gandesc ca sa ma rezum doar la cele importante:
-verificarea concentratiei lichidului de racire (eventual schimbarea acestuia in totalitate)
-golirea vasului cu lichid de parbriz (daca este lichid ptr timp de vara).la primul "inget" exista riscul defectarii pompitei sau pompitelor si spargerea vasului .in concluzie inlocuirea lichidului cu cel concentrat pentru temperaturi sub 0 grade.
-este indicata si verificarea presiunii din pneuri deoarece la temperaturi scazute se produce efectul de "comprimare".
O sa incerc sa imi mai amintesc cateva si voi reveni cu o completare...

Drumuri bune tuturor!

revin


off. Edwin confirm cele spuse de tine cu meniurile ascunse. sunt multe chestii pe acolo, si mi-a trebuit un pic pana sa descoper temperatura.

Off topic: aici gãseºti totul despre meniurile ascunse: https://www.clubopel.com/vie...t=meniuri+ascunse

Pai si eu am pus tot numai OMV sprint..dar de la Petrom, ca OMV-ul e departe. Ziceam de motoarele clasice, vechi. Stiu ca CDTI-urile sunt ff pretentioase la carburant. Eu folosesc in mod constant un aditiv de la Berckebile (sau ceva de genul)..vara 20 ml la un plin, iarna 40 ml la un plin...ca rezultat.numai scaderea consumului...despre putere, nu ma pot pronunta.

Am dormit intr-o noapte in masina, cu motorul(diesel) pornit si caldura pornita si n-a avut nici pe naiba.

Nu uitati de spray-urile pentru dezghetarea incuietorilor, pentru cei ce deschid din cheie.

E prima iarna cu dieselarul, dar am deprins miscarile de la vechiul proprietar, adica amicul meu cu care locuiam.

Dimineata,coboram la masini cu canile de cafea in mana. El, fiind un pic mai idiot, isi punea totdeauna cana de cafea pe plafon.
Atentie, crapa vopseaua, nu faceti prostia asta.

Eu porneam masina mea(benzina) , el pe a lui diesel dupa care porneam dezaburirea.
Beam cafeaua, fumam o tigara dupa care plecam la drum.

Stiu ca el nu dadea drumul la caldura pana apa nu ajungea macar la 70, avand in vedere ca atunci cand statea pe loc temperatura apei scadea daca era pornita caldura.
Nu depasea 2000 de ture decat la vreo 10 minute dupa ce temperatura apei a ajuns la 90 de grade.

Eu la benzinar nu depaseam 3000 de ture pana cand uleiul ajungea la temperatura de lucru.

salut ! despre sezonul rece pot sa spun asa: 1)Racleta,trebuie avuta la indemana,si una buna,fara sa zgaraie(stiu ca merge si o carcasa de caseta audio dar e preferabil sa fie totusi o racleta).2) Bateria : de obicei iarna ne lasa daca e obosita,asa ca lasati-va ceva banuti de o parte,ca nu se stie... si ca o completare,atentie cu muzica pornita,farurile aprinse pe timpul iernii cu motorul oprit,s-ar putea sa ii fie fatale bateriei "obosite" 3) Termostatul : Foarte important,daca e "relativ" blocat pe deschis veti avea consum mare,lipsa de caldura,uzura in plus a motorului. 4)Cauciucuri+jante schimbate conform temperaturii:bineinteles ca trebuie sa fie "de iarna",adica jante de tabla rezistente si gume de iarna.5)Bujiile+fisele,indiferent benzina sau motorina,sunt si ele ft importante,daca nu este o buna scanteie,pornirea va fi greoaie si va solicita bateria.6)Combustibilul :aveti grija ce si cum bagati,este preferabil ceva bun,nu stiu in ce masura se amesteca apa cu...dar se pare ca se amesteca! Cat despre pornirea "de pe loc" la rece am citit intr-un manual de intretinere de...dacia papuc,si zicea asa: pt benzina :se va lasa in jur de 1 min motorul la relanti dupa care se va porni la drum,fara a se ambala excesiv(probabil max 2500-3000 de ture),motorul se incalzeste in mers.atunci cand a ajuns la temperatura optima (85-95 grade)masina se poate folosi pentru a atinge performantele maxime ale motorului.deci prieteni,inainte de a pleca la drum cu masinuta voastra,verificati cele de mai sus plus nivelul antigelului si concentratia sa,lichidul pt spalarea parbrizului,functionarea corecta a sistemului ABS,funtionarea sistemului de dezaburire,o carpa pt stergerea geamurilor pe interior si poate nu ar strica si niste manusi si o caciula...ca nu se stie...dimineata nu e ca dupa-amiaza.Va doresc tuturor pe timpul iernii DRUM BUN !