Dezaburire luneta - nu functioneaza

Principiul de functionare al "dezaburirii" este f simplu. Cand rezistenta de pe luneta este alimentata se incalzeste si astfel isi "face treaba". Prin urmare cred ca ar trebui sa verifici:
1. daca rezistenta nu este intrerupta (se scot cele 2 fire de la alimentare si se masoare cu un aparat de masura)
2. se verifica circuitul de alimentare daca este functional (la comutarea intrerupatorului din bord trebuie sa dea o tensiune ce se masoara tot cu aparatul de masura).
Probleme:
1. Rezistenta este intrerupta -- se poate remedia cu un chit special existent in comert
2. Arsa siguranta de pe circuit
3. Probleme cu intrerupatorul din bord (nu face bine contact)
4. Este intrerupt circuitul de alimentare (strangulat sau "impuscat" vreoun fir)
5. Am impresia ca exista si un releu de cuplare-decuplare (unele masini au si asa ceva pt protectia sticlei cand se uita dezaburirea pornita)....

Daca am omis ceva ....

"1. Rezistenta este intrerupta -- se poate remedia cu un chit special existent in comert "

stie cineva un kit mai bun? am folosit pe cel de la loctite si nu am fost multumit de rezultat.

http://www.conexelectronic....odus.php?id=40076

vezi ca e firul rupt intre hayon si caroserie in mansonul de cauciuc

salut - revin
astazi am desfacut si panoul central bord
am desfacut mufa comutatorului dezaburire si am masurat rezistenta intre firul verde care pleaca de la hayon si ajunge la acest comutator si firul negru de la masa si e buna
daca mai are cineva vreo parere e binevenita
si intreb iar : mai exista pe undeva in afara de tabloul de sigurante vreun releu sau vreo siguranta pe undeva ?

ba da vine prin hayon ( spre ghinionul meu )
este un fir verde
in stanga hayonului este un manson de cauciuc in care se afla un manunchi de fire dintre care unul verde pleaca la hayon (+) iar in dreapta hayonului este iarasi un manson de cauciuc in care se afla furtunasul pt spalator hayon si masa si-o ia de pe tabla .
iar la firul verde nu ajunge curent , decat vreo 0,12 v

deci - sa va explic ce am facut astazi
(scuze anticipat caci o sa ma cam lungesc)
1.am dat jos tabloul de sigurante
totul pare in regula acolo
singurul fir verde pe care l-am gasit si nu era la fel de gros ca cel de la luneta ''mergea'' la releul stergatoarelor ci nu la releul dezaburirii lunetei
2.am dat jos panoul frontal bord
acolo intr-adevar am gasit un fir verde si mai gros care intra in mufa comutatorului dezaburire
am dat jos comutatorul si am masurat rezistenta intre pinul in care intra firul verde si firul in care intra masa si SURPRIZA nu dadea nici o valoare (atat cu comutatorul pe deschis cat si cu el pe inchis)
am desfacut comutatorul in bucatele dar nu am gasit nimic nelalocul lui sau lipsa sau suspect sau corodat
si am constatat ca atunci cand actionez comutatorul pe dezaburire se face contact intre 2 pini din care pleaca 2 fire : unul maro si unul maro cu alb iar pe pinul in care vine firul verde nu se actioneaza nimic
DAR repet totul pare la locul lui si nimic lipsa
asa ca nu imi pot da seama cum o primi acel fir verde curent ?
or avea legatura cele 2 relee (stergatoare si dezaburire) intre ele ?
3. am tras un fir de la luneta (de la firul verde) si am pus aparatul de masura pe el sa ii masor rezistenta sa vad daca are continuitate SI ARE .
iar cand masor rezistenta firului verde la hayon , punand un fir al aparatului de masura pe firul verde si celalalt pe tabla imi da niste valori total aiurea : ba 13,nustiucat ba 8,.. ba 0,08 ...
ceea ce inseamna ca are un scurt pe undeva
INTREBAREA mea este de la care fir al releului sa trag curent direct la hayon ?
SE POATE ca releul sa functioneze dar in acelasi timp sa nu functioneze in parametrii normali ?
pun alaturi si schema electrica - poate ma lumineaza careva ce sa fac si cum

scuze inca o dat aca m-am lungit atat

nu mai are nimeni nici o parere ?

da poate nu ai masa...zic si eu...

Am o parere ca te complici inutil . cel mai simplu este sa identifici releul de dezaburire , ceea ce este f simplu , apesi butonul de dezaburire si asculti cu grija care releu anclaseaza , dupa care pentru confirmare il scoti afara pe cel pe care il banuiesti , apesi butonul si trebuie sa dispara zgomotul . daca totul este OK desfaci releul si vezi sa nu aiba contactele de la platini afumate .Daca totul pare in regula sa identifici plotul ce duce la alimentarea haionului , acesta trebuind sa fie de obicei mai gros decit cel de comanda . daca nu reusesti ia voltmetrul , si cu releul scos masoara tensiunile din soclul lui . Trebuie sa ai un +12 v permanent , o tensiune de comanda pentru releu ,de la buton , o masa ,si in final tensiune de alimentare a haionului . Deci firul acela trebuie sa ajunga cumva la haion , daca nu are vreo mufa trebuie sa aiba culoare pe care o cauti . mai departe odata acest fir identificat poti masura pe el fata de masa rezistenta totala a haionului care trebuie sa aiba cum s a mai spus citiva zeci de ohmi . daca aceasta rezistenta este mult mai mare ai un contact prost sau nu ai masa , sau ai firul intrerupt sau este intrerupta rezistenta de pe haion . incearca ce ti am spus si sigur vei gasi problema , pentru ca este mai simplu de facut decit de explicat ,iar eu am incercat sa explic cit mai detaliat