Consum combustibil influentat de consumatorii electrici?

Salut,
am primit si eu pe e-mail, probabil ca multi altii mesajul de mai jos:
"Oricare dintre noi, participantii la traficul rutier, a observat autoturisme care veneau din sens opus avand farurile aprinse, in ciuda faptului ca afara era ziua. Reactia imediat urmatoare era fie ridicarea piciorului de pe acceleratie, convinsi ca urmeaza un “radar” amplasat de Politia Rutiera, fie judecarea “aspra” a vinovatului, cu reflectii de genul : “idiotul a uitat luminile aprinse!” sau “uite-l si pe ala, se crede smecher!”.
In ultima perioada s-a remarcat o crestere a numarului celor ce circula cu faza scurta aprinsa (mai ales autoturismele straine noi), chiar in cazul rularii în oras, dar cu precadere in traficul extraurban. O analiza mai atenta a situatiei poate “umbri” acele “reflectii” de care pomeneam anterior.
Circulatia cu farurile aprinse implica o serie de aspecte, unele pozitive iar altele negative, un lucru fiind insa sigur: daca ai luminile de intalnire aprinse esti remarcat de ceilalti de la o distanta de doua ori mai mare decat in mod obisnuit (exista studii ce dovedesc acest lucru).
Numeroase tari europene au introdus obligativitatea circularii cu faza scurta a farurilor aprinsa, unele fortate de clima predominant rece, caracterizata de ceata si vizibilitate scazuta (Danemarca, Finlanda, Islanda, Norvegia, Suedia), altele din dorinta de a spori securitatea participantilor la traficul rutier (Slovenia, Letonia, Ungaria).
Culoarea inchisa a automobilului (negru, gri) face ca, in anumite conditii meteo, acesta sa fie aproape invizibil pentru ceilalti participanti la trafic, existand pericolul real de accident.
Farurile aprinse sporesc siguranta pe sosele dar au si implicatii economice si sociale mari. Becurile se ard si ele de doua ori mai repede, fapt ce conduce la anumite cheltuieli suplimentare, legate de inlocuire, cum ar fi achizitionarea unora noi si reglarea farurilor intr-un service specializat. Bateriile auto vor fi solicitate mai mult, deci durata lor de viata va scadea drastic, fiind necesara inlocuirea lor la intervale mai mici de timp.
Nu trebuie uitat nici consumul de combustibil, ce sporeste cu circa 8 procente atunci cand se circula cu farurile aprinse, deci apar cheltuieli in plus legate de alimentarea cu carburant. Deci, bucurie mare pentru vanzatorii de becuri, baterii auto si combustibili, ce prospera “pe spinarea bietilor automobilisti”.
Nu in ultimul rand, circulatia cu farurile aprinse constrange la o mai atenta analiza a masinii inainte de plecarea in trafic. Legislatia în vigoare prevede obligativitatea functionarii corecte a sistemului de iluminare si semnalizare, deci automobilistul va fi oprit în trafic si ziua, de catre agentii de circulatie, daca ceva nu este in regula cu luminile.
Dezavantajul vine din faptul ca primesti o amenda substantiala, reversul medaliei fiind insa la fel de important: noaptea, pe sosele vor circula autoturisme cu instalatia de iluminat functionala si corect reglata (nu ca acum la noi), deci se pot evita accidente cu consecinte foarte grave.
(!) - Legea 49/2006 a prevazut, in sfarsit, ca la circulatia interurbana autovehiculele sa aiba faza de intalnire aprinsa si in Romania.
Ref. www.turatii.ro"

Departe de mine sa contrazic utilitatea folosirii luminilor de intalnire pe timp de zi, mai ales ca din toamna o sa fie si obligatoriu.

Intrebarea mea este: cum poate influenta cresterea numarului de consumatori de curent, consumul de combustibil???
Creste cumva frecarea intre carbuni si rotor in alternator? Trage mai greu motorul din cauza asta?
Nu cred...
Ceva pareri? poate ma insel eu!

S-a mai discutat, sunt aiureli, alternatorul se invarte oricum, indiferent daca farurile sunt aprinse sau nu. Nici daca am mai pune un alternator nu cred ca ar creste consumul cu 8 procente. Iar bateria nu este solicitata decat daca motorul este oprit. In plus o baterie neutilizata nu are motive sa aiba viata mai lunga decat una corect utilizata. Singurul dezavantaj este probabil inlocuirea becurilor.
Si chiar daca am presupune ca toate acestea sunt aiureli, farurile aprinse poate ne-au salvat viata. Si chiar daca acest lucru s-a intamplat o singura data, ne-am recuperat deja toti banii.
Imi aduc acum aminte de gluma macabra a unui chirurg (e pe bune, nu e banc): "Vi se pare ca dati prea mult la doctori? Inseamna ca nu stiti cat costa o inmormantare!"

Consumul este influentat de orice alt accesoriu pus pe motor ca de ex: aer conditionat, servodirectie si alternator. Cu cat acesta consuma energie, motorul trebuie sa producaenergie si partea proasta e ca foloseste combustibil care costa.
Despre utilitatea mersului cu farurile aprinse tot timpul in afara localitatiilor sunt intru totul de acord ca e util si va mai scade din procentul de imbecilitate romaneasca(accidente).

8 procente, adica 800 ml carburant in plus, nu 8 litri

acuma asha e, alternatorul se invarte oricum, dar cand incepe sa incarce se invarte f greu fata de repaus.
iar la masinile cu xenon au consumu si mai mic. deci sarcina motorului creste pt o perioada f scurta ca sa incarce bateria din nou.
un sistem nesimtzit de sunet consuma cat 10 faruri, deci fitzi ecologisti si cantati piesele auzite la mtv acas si nu mai dati drumu la cd player

dar nu cred ca lumea isi uita luminile aprinse, eu le pornesc tot timpu ziua cu exceptia zilelor f insorite. mai ales dimineata la cate adormite blonde mi-ar lua fatza fara...

Booon...
am citit si articolul de pe turatii.ro si comentariile (unele hilare...) de acolo.

haideti sa va impartasesc experienta mea.
putina istorie inainte. Am carnetul din 90 si am avut sansa sa conduc foarte multe masini si foarte multi km (n-am facut socoteala dar numai din 97-98 am cam 400000) si neavind decit un singur accident in toti anii astia (usor, in oras) pot emite oarece concluzii...
Norocul a facut ca prin 93 sa se intoarca in tara un prieten stabilit in Suedia si sa vina si cu masina lui, pe care ulterior am condus-o si eu.
Am aflat de atunci de treaba cu farurile aprinse si cum sint o fire iscoditoare m-am documentat.
Pt tarile nordice toti producatorii de autoturisme le construiesc din start cu facilitatea asta, pui contactul si automat esti cu faza scurta aprinsa. Nota bene , pe care nu le poti stinge nici sa vrei...
Si nu este doar pt vizibilitate ci si pt faptul ca au observat -stiintific- ca nr. accidentelor scade cu un anume procent (nu retin exact....)
Chestia e ca acolo daca exista posibilitatea de a face ceva a.i. sa scada nr accidentelor chiar si cu 5% ei vor face asta pt ca respecta cetatenii/contribuabilii/participantii la trafic....
Sa revenim la Romanika..
De cite ori nu v-ati intilnit pe inserat, tocmai cind va pregateati de o depasire cu imbecili de pe sensul celalalt care merg doar cu pozitiile sau nici macar cu alea??
Ati observat ca ei sint -marea majoritate- "economi" cu benzina/becurile si sint conducatori de cazane (dacii/olticturi.lade.etc...)???
Ca atare am sa-l contrazic pe cel care a zis ca astea sint fitze.
Din acel an- 93 eu am inceput sa conduc numai cu farurile aprinse... si dacii, si oltcituri, si buburuze de reanult 5.... deci nu masini de fitze...

Sa demolez si mitul becurilor/bateriei/alternatorului..
pe zafirica o am de la 0 km. Acum am 105000. Merg tot timpul cu farurile aprinse (mai ales ca am si o facilitate la alarma, ele se aprind automat noaptea si la o anumita "intunecime" -setabila de utilizator)
Zafira face 5 ani acum in iunie.
In 5 ani am schimbat O DATA becurile pe fata (am vrut Philips Vision) si din astea noi unul s-a ars dupa vreo 6 luni , din cauza drumurilor proaste si a vibratiilor. Iar pe spate le-am schimbat dupa vreo 3 ani pt ca citisem ca si daca nu sint arse e bine sa fie schimbate pt ca filamentul se consuma si nu mai au aceeasi intensitate luminoasa. Asa este, credeti-ma.
Deci 3 + 2 becuri in 5 ani. Si nici unul din cauza uzurii premature pe motiv de "faruri aprinse"
Alternatorul: imi da constant 14-14.2.. de doi ani de cind am schimbat bateria originala masor zilnic cu whistler-ul... l-am setat sa imi afiseze tensiunea... deci in timpul mersului bateria se incarca normal.
Bateria: cea originala schimbata dupa 3 ani. Am citit pe aici pe forum ca sint unii care au tinut bateriile 4-5 ani... Sa presupunem ca "am omorit-o" cu farurile. 2 milioane si ceva in 3 ani inseamna cam 70 de mii pe luna.
In 4 ani cam 50000 pe luna. Eu zic ca pt. diferenta de 20000 siguranta mea e mai importanta.
Consumul: a tot scazut de la an la an... pt ca merg din ce in ce mai linistit... n-are rost sa merg ca nebunu si sa cistig doar 10 minute (testat... pe dn1 de multe ori pina la Sinaia...)

Concluzie: daca eu ca si contribuabil as avea un cuvint de spus - care sa fie si ascultat- as fi facut ca in noul cod rutier sa fie introdusa o obligativitate pt fabricanti/imporatori sa faca masinile ca pt Suedia.
Pt ca degeaba va scrie in lege ca e obligatoriu sa mergi cu farurile aprinse.
Multe sint scrise la lege dar din pacate traim in RO....
Pe citi o sa-i opreasca garcea sa-i amendeze ca nu respecta "amanuntul" asta in conditiile in care nu-i opresc pe astia care depasesc coloana la semafor pe linia de tramvai si pe linga refugiu????

imi cer scuze pt topicul asta lung...

Lung intr-adevar, dar binevenit. Ai dreptate si cu faptul ca filamentele "obosesc" si incep sa dea o lumina din ce in ce mai galbena si mai fada, si de asemenea vibratiile ard becurile inainte sa se arda singure prin imbatranirea filamentelor. Din cauza asta de obicei filamentele se desfac sau rup de la capete si nu pe mijloc unde suporta cele mai mari temperaturi.

ROFL

ce vrei si tu, asa il vad ei sub capota, ca se invarte tot timpu...
multi nu prea au notiunea asta de sarcina...

Mai dragilor, citesc si ma minunez: cum adica alternatorul orcum se invarte? Da, se invarte dar cum? Cu cat creste excitatia (baterie descarcata), cu atat campul magnetic ce se opune invartirii e mai mare, deci motorul trage mai greu (e adevarat ca se simte la consum cu cateva procente). Ce este atat de neclar? La fel si cand cupleaza A/C-ul.
Dar nu va faceti probleme, consumul creste si cand circulati cu geamurile deschise sau aveti bare transversale deasupra (a se citi suporti de schiuri, etc., nemaivorbind de acele "sicrie" montate deasupra al carui rost chiar ca nu-l vad fiind incomod de incarcat). Sper sa nu se supere cei care au, dar e simpla mea parere si atat. Si sa nu mai vorbim de masina incarcata cu bagaje si 4-5 persoane. Dar asta e. Din punctul meu de vedere subscriu parerii ca siguranta mea si protejarea masinii e mai importanta decat consumul si circul cu faruri aprinse si ziua si chiar in oras.

...cei care au BC sa verifice consumul instantaneu chiar la relanti cu si fara consumatori si se vor convinge....