Motoare benzina - regim turatie optim

Cantitatea de benzina este calculata de ecu in functie de apasarea pedalei de acceleratie. Din ce-am remarcat eu, gradul de inclinare conteaza cel mai mult, la o rampa cu inclindare de 10-12% la o turatie de 2500, desi ai pedala la podea si motorul pompeaza o gramada de benzina masina abia mentine turatia, pe cand intr-o viteza inferioara la 3500-4000ture fara a apasa prea tare pedala masina reactioneaza mult mai bine.
De asemenea daca ai nevoie sa ajungi la o viteza mare nu schimbi imediat a 5-a pentru ca sigur vei trece cu pedala prin podea si masina se va comporta de parca i-au murit jumatate din cai. In panta nu ai nevoie de cuplu maxim si presupun ca cele 1800ture sunt mai mult decat de ajuns.

E suficient de simplu. Ai injectie, caclulatorul zice ca trebuie mai multa benzina sa mentina turatia in treapta a 5-a pentru viteza respectiva decat in treapta a 4a. si e oarecum logic: fa analogia cu vitezele la bicicleta, cat tragi de ea daca nu ai pozitionat-o corect pentru portiunea de drum pe care esti? Nu invarti de acelasi de numar de ori pedalele, dar apesi mult mai tare pe ele daca ai pus-o intr-o viteza prea mare, sau dai prea des si cu senzatie de inutilitate invers
Revenind la oile noastre, pentru cei cu benzina si ecotec, consumul adevarat incepe dupa 4000 rpm. Daca schimbi inainte sa ajungi la 4000 e foarte bine si pentru consum, si pentru motor. Atentie insa la urmatorul aspect:
Gradul de apasare a pedalei de acceleratie are un impact major asupra consumului, si nu atat de major asupra acceleratiei efective a vehiculului. Apasarea la putin peste jumatate a pedalei (cam la 2/3 max 3/4 din cursa) duce la o o acceleratie in jurul a 90-95% din maxim, si cu consum in jur de 70% din consumul cu pedala la fund. La motoarele cu turbina, WOT-ul are alta semnificatie, si acolo chiar merita. La cele simplu aspirate, nu prea e aceeasi melodie.

Eu n-am gasit un astfel de site, dar pentru diverse informatii(nu doar auto) folosesc wikipedia. De exemplu istoria opel astra: http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra

ok , sunt novice ! ce sa inteleg eu din : Power = 66 kW (90 PS; 89 hp) @6000 rpm si Torque = 125 N·m (92 lb·ft) @4000 rpm sau Compression Ratio = 10.5:1, banuiesc ca ei vor sa spun cave dar neavand cunostinte ma uit ca ............. poate cineva sa ma lamureasca ? ma intereseaza turatiile, ca celelalte sunt mai tehnice

multumesc frumos ! deci este de recomandat sa nu sar de 6000 de turatii sau practic la 6000 folosesc toti cei 89 de cai ai masinii ! am priceput si faza cu 4000 dar nu am cuvintele momentan la mine si nu ma pot exprima

Pe la 6400 ii taie alimentarea.

salut. eu am un opel corsa motor 1.0 din 2005 60CP, 44kW. as dori sa stiu si eu cam pe la cate turatii sa schimb ca sa obtin un consum cat mai mic. momentam o turez pana pe la 3000 apoi schimb.

Inainte de Vectra am condus Audi A4, 2.0i 131cp, cutie automata, apropo de subturatie , am observat ca masina in regim urban mergea fregvent cu vitezele 4 chiar 5, sub 2000 rture( schimband vitezele automat), acu la Vectra in aceias regim de condus urban ( Cluj ) folosesc treapta 2- 3 foarte rar 4, deci pana la urma cum e bine, cei de la Audi de ce au astfel de setari , nu merg subturat ?.

Da, se tura la maxim daca apasam pedala constant. Am obsevat ca Vectra se simte bine in oras la un mers linistit in tr.3 pe la 1800 ture, daca asi retrograda ar sari la 3000 ture , deci pana la urma cred ca e mai bine sa conduci dupa cum simti masina si nu cu ochi in turometru, binenteles ca fiecare motor se conduce altfel.

vreau si eu un sfat cu privire la acceleratie.
Am un astra H 1,9 cdti, sa zicem ca atunci cand mi se pune pata si apas butonu sport schimb peste 3500, insa cand merg normal, schimb undeva la 2000 ture. De asemenea cand merg normal accelerez destul de "lin", si nu apas violent pedala de acceleratie. Si inca o intrebare. La ce turatie porneste turbina la motorul meu? Daca merg sub turele in care ea intra in functiune, ii dauneaza cu ceva?